泰國電動汽車市場蓬勃發(fā)展，比亞迪穩(wěn)坐第一

比亞迪在泰國掀起了一場風暴。

據(jù)報道，比亞迪其最受歡迎的車型Atto 3 SUV自2022年10月上市以來，不到一年時間就占據(jù)了泰國電動汽車市場31%的份額。

（圖片來自AUTOLIFETHAILAND）

根據(jù)上圖顯示的泰國2023年1-9月電動汽車累計注冊量，比亞迪Atto 3穩(wěn)坐頭把交椅，數(shù)字遠超其他海內外新能源車品牌。榜上可見，特斯拉Model Y在前九個月的市場份額是9%。

值得一提的是，雖然9月份比亞迪Atto 3以微弱劣勢排到了榜單第二，但排到第一的也是比亞迪推向當?shù)厥袌龅男萝囆捅葋喌螪olphin。

汽車記者Nithi Thuamprathom指出，比亞迪在泰國如此成功有多重原因，“比亞迪的價格、外觀和質量，與日本的非電動SUV車型不相上下。"同時一些自媒體在試駕后的積極反饋，也為比亞迪積攢了一波網(wǎng)絡聲量。

至少半個世紀以來，泰國一直是東南亞最大的汽車生產國和出口國，此前由大量的日本汽車制造商稱霸這個市場。

如今，泰國也是東南亞最大的電動汽車市場，電動汽車銷售份額達到78.7%，將印尼（8%）和越南（6.8%）。

隨著市場格局的變化，越來越多泰國當?shù)仄嚱?jīng)銷商開始銷售中國電動汽車。與此同時，日本傳統(tǒng)車品牌在泰國市場推出新車的數(shù)量和頻率也在逐漸降低。泰國工業(yè)聯(lián)合會（Federation of Thai Industries）統(tǒng)計，9月份新注冊的電池電動汽車接近9000輛，同比增長了300%。

大約在2019年，中國電動汽車品牌逐漸進入泰國，名爵、長城汽車都曾在當?shù)叵破鹆瞬恍〉娘L潮。2022年，比亞迪進入泰國市場推出了旗艦車型，并在泰國東部耗資4.95億美元建廠。據(jù)悉，該廠將于2024年投產，未來還將從泰國出口到東南亞市場和歐洲市場。

由于當?shù)卣畬οM者購置電車的各項補貼，以及中國對東盟國家的相關免稅政策，使得比亞迪等中國電車品牌成為泰國消費者的優(yōu)先選擇。而且，中國電車憑借過硬產品力，本身就具有一定的價格優(yōu)勢。咨詢公司Gartner研究副總裁佩德羅-帕切科（Pedro Pacheco）說：“中國的原始設備制造商（OEM）是當今世界上唯一能夠提供全系列電動汽車的，從價格低廉的緊湊型城市轎車到高端的高級轎車和SUV。”

經(jīng)濟學者Aat Pisanwanich認為，泰國未來仍是價值數(shù)十億美元的日本汽車供應鏈基地，不過隨著中國電動汽車進入泰國市場，日本汽車在當?shù)厥袌龇蓊~預計可能會減少到20%以下。

與此同時，泰國當?shù)剡€在推動電動車市場的進一步蓬勃發(fā)展：泰國電動汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月，泰國共有1482個公共充電站。泰國大型能源集團PTT Oil&Retail Business Plc計劃到2030年安裝7000個充電站。