物流服務(wù)涉及提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、增值服務(wù)和包裝服務(wù)等服務(wù)，這是一個(gè)積極應(yīng)用人工智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)輔助發(fā)展的行業(yè)。
伴隨國際貿(mào)易環(huán)境不確定性的加劇，全球GDP增速放緩，物流供應(yīng)鏈體系的發(fā)展也出現(xiàn)了一定的停滯，并且物流成本逐年增長。
以世界最大的進(jìn)出口國美國為例，根據(jù)美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)委員會(huì)發(fā)布的《第34屆年度物流狀況報(bào)告》中數(shù)據(jù)，2021年~2022年期間，美國商業(yè)物流成本增長了19.6%。
成本的增長和外部環(huán)境的變化，也讓物流供應(yīng)鏈行業(yè)尋求變通與長遠(yuǎn)規(guī)劃，它們關(guān)注的不僅僅是如何降低成本，還要關(guān)注如何能夠擁有應(yīng)對(duì)貿(mào)易環(huán)境不確定性的“韌性”——這就對(duì)物流供應(yīng)鏈行業(yè)在管理、速度、服務(wù)、市場布局等方面的規(guī)劃和戰(zhàn)略選擇提出了更高的要求。
近年來，物流供應(yīng)鏈行業(yè)有兩個(gè)顯著的變化：
第一個(gè)變化是數(shù)字化。在物流服務(wù)的全流程中推廣使用電子印章、電子合同、電子運(yùn)單、電子檔案、電子證照等數(shù)字化工具，實(shí)現(xiàn)降本增效和更有效、規(guī)范的物流信息管理。在一些跨境物流上，還引入了區(qū)塊鏈技術(shù)，讓物流相關(guān)數(shù)據(jù)上鏈，保證了可追溯性，且由于上鏈數(shù)據(jù)不易篡改，有利于產(chǎn)品溯源或海關(guān)信息核查。
第二個(gè)變化是國際化。伴隨跨境電商的發(fā)展，全球風(fēng)險(xiǎn)投資基金也正在大規(guī)模投資電子商務(wù)物流初創(chuàng)公司，不少物流企業(yè)伴隨這股投資熱潮也開始了國際化的布局。比如中國知名物流平臺(tái)貨拉拉（Lalamove），從2019年開始進(jìn)行海外市場擴(kuò)張，進(jìn)軍了南亞和拉美市場，分別落地印度、巴西圣保羅、巴西里約熱內(nèi)盧、墨西哥城等地；還作為資本方積極參與東南亞物流企業(yè)投融資，收獲了超過600萬海外平臺(tái)用戶。
未來，伴隨智能手機(jī)在全球更多地區(qū)的普及；物聯(lián)網(wǎng)、無人機(jī)、條形碼技術(shù)、地理大數(shù)據(jù)技術(shù)（GIS）和定位技術(shù)（GPS）等硬件或技術(shù)解決方案的廣泛應(yīng)用，還將進(jìn)一步推動(dòng)物流供應(yīng)鏈行業(yè)數(shù)字化、高科技化的發(fā)展趨勢，也將有利于物流供應(yīng)鏈服務(wù)的地理范疇進(jìn)一步擴(kuò)大，深入覆蓋到更多的國家，甚至更多偏遠(yuǎn)地區(qū)。
物流行業(yè)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范要點(diǎn)
簽單風(fēng)險(xiǎn)管理：物流供應(yīng)鏈行業(yè)有很多需要進(jìn)行簽單確認(rèn)的環(huán)節(jié)，簽單確認(rèn)的環(huán)節(jié)，不僅是企業(yè)內(nèi)控管理的必要步驟，也有很多簽單步驟屬于監(jiān)管部門的強(qiáng)制性要求，尤其是在跨境物流進(jìn)出海關(guān)的過程中。
在簽署流程中，物流行業(yè)容易遭遇的風(fēng)險(xiǎn)包括：漏簽、假簽、冒充簽字、超越權(quán)限使用簽字或使用公章、簽單損毀無法保存、簽單沒有制作成一式多份進(jìn)行保存等情形。
在物流行業(yè)普及使用電子簽章、電子單據(jù)、電子簽名等工具后，簽單損毀、遺漏保存、濫用簽字和公章的風(fēng)險(xiǎn)得到了一定的控制。
而在防范假簽、冒充簽名的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，物流行業(yè)正在積極采用數(shù)字身份驗(yàn)證解決方案，以保證真實(shí)簽署、責(zé)任到位，并防止物流欺詐或利用物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)違規(guī)運(yùn)輸違禁品等風(fēng)險(xiǎn)。
比如，在簽署電子提單前，提貨人需要先進(jìn)行數(shù)字身份驗(yàn)證，認(rèn)證身份之后再完成簽名獲取電子提單，從而順利提貨。
跨境貿(mào)易中常會(huì)遇到換取提貨單的情形，比如貨物到港后，進(jìn)口貨物的收貨人，需要憑海運(yùn)提單，先去船公司換取正本的提貨單才能提貨。
曾經(jīng)，在這個(gè)換單的過程，收貨人需要準(zhǔn)備好身份證明的全套材料線下預(yù)約辦理，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響提貨的速度。但如今，換單業(yè)務(wù)也可以進(jìn)行在線簽署了，而把數(shù)字身份驗(yàn)證解決方案部署在在線換單流程中，既能幫助收貨人節(jié)約辦理業(yè)務(wù)的時(shí)間，不受空間、時(shí)間的限制，又能防范欺詐風(fēng)險(xiǎn)。
發(fā)貨風(fēng)險(xiǎn)管理：物流行業(yè)是作為第三方承接運(yùn)輸業(yè)務(wù)，對(duì)發(fā)貨方需要進(jìn)行身份識(shí)別、驗(yàn)證，以防止運(yùn)輸渠道被犯罪分子利用，成為運(yùn)輸違禁品的共犯；同時(shí)，還需要妥善保管發(fā)貨方遞交的收件方身份資料，以順利完成物流配送服務(wù)。在必要業(yè)務(wù)或配送機(jī)要文件的物流服務(wù)中，也會(huì)有要求在送貨時(shí)，對(duì)收貨人進(jìn)行身份核實(shí)，以防止誤送風(fēng)險(xiǎn)，造成機(jī)密或隱私泄露事故。
員工風(fēng)險(xiǎn)管理：物流行業(yè)是勞動(dòng)力密集行業(yè)，不僅企業(yè)員工遍布各地，在各地區(qū)還需要管理相當(dāng)數(shù)量的貨運(yùn)司機(jī)、網(wǎng)點(diǎn)配送員工等，且行業(yè)人力流動(dòng)性較強(qiáng)，還經(jīng)常會(huì)有臨時(shí)招工的情況發(fā)生。在這樣的情形下，數(shù)字化的人事管理非常必要，尤其在入職登記的時(shí)候，應(yīng)用數(shù)字身份識(shí)別解決方案，不僅可以實(shí)現(xiàn)更高效的管理，還可以在一定程度上規(guī)避人事風(fēng)險(xiǎn)。
數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理：物流行業(yè)中會(huì)接受到大量的用戶數(shù)據(jù)，且大部分涉及身份證、住址、電話等個(gè)人隱私信息，同時(shí)還存在跨國家地區(qū)數(shù)據(jù)管理的問題。
物流行業(yè)在用戶數(shù)據(jù)保護(hù)方面需要注意的管理風(fēng)險(xiǎn)包括：
·用戶個(gè)人信息過渡或違規(guī)采集的風(fēng)險(xiǎn)。
·用戶個(gè)人信息被違規(guī)利用的風(fēng)險(xiǎn)，比如未經(jīng)許可共享數(shù)據(jù)給第三方平臺(tái)使用。
·采集個(gè)人信息未向個(gè)人明確告知處理目的、處理方式、采集信息的種類等。
·用戶個(gè)人信息被竊取或被販賣。
應(yīng)按義務(wù)進(jìn)行保存的數(shù)據(jù)信息被不當(dāng)銷毀。
物流平臺(tái)身份認(rèn)證和數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)防范建議
從上文可以看出，數(shù)字身份驗(yàn)證解決方案能夠幫助物流行業(yè)在關(guān)鍵業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理上發(fā)揮著非常積極的作用，有效的風(fēng)險(xiǎn)管理，能夠提升行業(yè)發(fā)展的韌性，更好應(yīng)對(duì)市場環(huán)境的不確定性。
國際知名物流平臺(tái)
FedEx
FedEx（聯(lián)邦快遞）是一家國際性速遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國田納西州孟菲斯。
DHL
DHL是全球著名的郵遞和物流集團(tuán)Deutsche Post DHL旗下公司，主要包括以下幾個(gè)業(yè)務(wù)部門：DHL Express、DHL Global Forwarding、DHL Supply Chain和DHL eCommerce Solution。
Aramex
Aramex成立于1982年，提供全球綜合物流解決方案，以國際快遞為核心業(yè)務(wù)的中東地區(qū)專業(yè)快遞公司。其主要業(yè)務(wù)涵蓋國際快遞、貨代、國內(nèi)快遞以及雜志和報(bào)紙遞送等?？偛课挥诘习?。
平臺(tái)特點(diǎn)：信息保護(hù)措施完備，得到了英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（BSI）等國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)可并通過ISO 27001:2013認(rèn)證。
XPO
XPO是一家美國物流公司，主要為美國、加拿大、墨西哥、阿拉斯加、夏威夷和波多黎各提供跨境和離岸運(yùn)輸服務(wù)?？偛课挥诿绹的腋裰莞窳滞?，是美國最大的物流公司之一，此外也在世界其他國家運(yùn)營，其歐洲區(qū)總部位于法國里昂。
Gati
GATI自2020年加入ALL CARGO集團(tuán)與旗下ECU成為印度最大的物流公司，服務(wù)覆蓋印度99.36%的區(qū)域，并在新加坡設(shè)立了國際業(yè)務(wù)總部，在中國，新加坡，泰國，馬來西亞，印尼等地區(qū)設(shè)立其分支機(jī)構(gòu)。
Via
Via總部位于美國紐約，業(yè)務(wù)覆蓋全球五大洲20多個(gè)國家，但在不同國家主要是與當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸服務(wù)商合作的模式開展業(yè)務(wù)，如今服務(wù)用戶已超過百萬人次，全球合作運(yùn)輸伙伴超過500家，入駐的出行服務(wù)提供者超過9千萬名。
Clipper
Clipper是英國一家物流零售服務(wù)商，專注于為零售業(yè)提供增值物流解決方案以及退貨管理服務(wù)，致力于擴(kuò)大GXO電子商務(wù)領(lǐng)域的用戶群。2021年，Clipper與英國奢侈品電商平臺(tái)Farfetch（發(fā)發(fā)奇）宣布成立新的合資公司，為奢侈品牌提供全球電子商務(wù)物流解決方案。
平臺(tái)特點(diǎn)：Clipper與ASOS、River Island、Joules等多家大型時(shí)尚零售商都有合作，專注于全球奢侈品行業(yè)復(fù)雜且高度苛刻的物流要求。
CEVA
由兩大物流巨頭TNT物流和EGL宏鷹全球物流于2007年8月合并組成，專注于?？肇涍\(yùn)管理服務(wù)市場。
平臺(tái)特點(diǎn)：CEVA可為汽車、技術(shù)、零售與消費(fèi)、工業(yè)、醫(yī)療保健、化學(xué)、航空航天、石油與天然氣等行業(yè)提供增值物流服務(wù)。
Agility
Agility始創(chuàng)于1849年，總部設(shè)于北美，提供的全球性物資分流服務(wù)項(xiàng)目包括空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)、限時(shí)分配、清關(guān)代理、綜合物資分流及連鎖管理服務(wù)。
UPS
UPS成立于1907年，總部設(shè)于美國佐治亞州亞特蘭大市，提供包裹和貨物運(yùn)輸、國際貿(mào)易便利化、先進(jìn)技術(shù)部署等多種旨在提高全球業(yè)務(wù)管理效率的解決方案。
新興國家物流行業(yè)現(xiàn)狀
1 印度尼西亞
印尼政府正在積極推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投入大量資金進(jìn)行公路、鐵路、港口等方面的改善，也鼓勵(lì)外商在印尼開展物流業(yè)務(wù)，并提供稅收優(yōu)惠等扶持措施。
目前，印尼的國際物流市場存在激烈的競爭，不同規(guī)模和類型的物流服務(wù)提供商都有涉足。其中，國際物流公司如DHL、FedEx等均已在印尼開展業(yè)務(wù)，占據(jù)了一定市場份額。
此外，還有一些本土物流企業(yè)或外資企業(yè)在國際物流領(lǐng)域嶄露頭角，如J&T Express、Sicepat Express、JNE、Go-jek、Lion Parcel等。
從電商平臺(tái)來看，Shopee、Bukalapak、Tokopedia、Lazada等都建立了自有物流服務(wù)體系，也在印尼快遞業(yè)務(wù)的營銷和發(fā)展方面發(fā)揮了重要的作用。
近兩年來，伴隨印尼政府對(duì)當(dāng)?shù)財(cái)?shù)字經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管的日趨嚴(yán)格，2021年8月1日起，印尼政府開始執(zhí)行跨境電商新政，要求所有入境電商包裹都需要登記收件人的個(gè)人或者企業(yè)身份認(rèn)證信息（NPWP或者NIK/KTP/護(hù)照號(hào)），物流快遞企業(yè)可以通過部署數(shù)字身份驗(yàn)證解決方案，高效落實(shí)跨境電商新政的登記要求，同時(shí)防范物流欺詐。
這項(xiàng)新政針對(duì)所有的B2B、B2C和C2C快遞包裹，唯一的例外是快遞文件。
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印尼等東南亞國家是中國快遞物流企業(yè)海外發(fā)展的重要目的地。根據(jù)公開信息，2021年以來，中國快遞企業(yè)出海進(jìn)入全面加速期，展業(yè)東南亞市場的代表企業(yè)分別有：
·順豐收購嘉里物流，與印尼Triputra成立合資公司，投資KOSPA Limited，布局東南亞市場。
·百世國際啟動(dòng)泰國、越南、馬來西亞、新加坡、柬埔寨等國的地面快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
·中通快遞在柬埔寨、越南、緬甸等國建立境外地面快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
·韻達(dá)國際上線柬埔寨集運(yùn)、尼泊爾集運(yùn)、迪拜集運(yùn)、澳洲集運(yùn)。
·菜鳥建立全球物流樞紐、海外倉。
·京東物流與東南亞母嬰品牌Anakku達(dá)成合作，為其在馬來西亞超1000家門店提供貨物倉儲(chǔ)及物流配送服務(wù)。
此外，2015年創(chuàng)立于印尼的極兔速遞，創(chuàng)始人也是中國背景。2023年6月16日，極兔速遞已向港交所提交上市申請(qǐng)書。
在物流領(lǐng)域，極兔速遞占據(jù)了印尼市場的大半江山，并且已經(jīng)將業(yè)務(wù)布局到越南、馬來西亞、菲律賓、新加坡、柬埔寨、泰國等東南亞國家，同時(shí)在中東和拉美多國也有市場布局。
根據(jù)2022年8月發(fā)布的《胡潤2022年中全球獨(dú)角獸榜》顯示，極兔速遞的估值高達(dá)1300億元，相比較中國眾多已上市的快遞企業(yè)，極兔的市值僅次于順豐控股和中通快遞。
根據(jù)媒體報(bào)道，在東南亞，極兔速遞目前以26%市場份額排名東南亞快遞物流企業(yè)首位，領(lǐng)先于JNE、閃電達(dá)和順豐嘉里等快遞物流企業(yè)。
2 菲律賓
受食品、飲料和制造業(yè)需求的推動(dòng)，菲律賓物流市場當(dāng)下正處于飛速增長階段。菲律賓政府也加大了對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ɑA(chǔ)設(shè)施的預(yù)算撥款，并積極鼓勵(lì)外資和先進(jìn)技術(shù)進(jìn)入物流行業(yè)，提升整體發(fā)展效率。
研究機(jī)構(gòu)Ken Research預(yù)計(jì)，2022年~2027年間，菲律賓物流市場能夠以8.2%的復(fù)合年增長率實(shí)現(xiàn)增長。中國、荷蘭、日本的投資者已承諾未來還將在菲律賓呂宋島南部建立或擴(kuò)建現(xiàn)有物流設(shè)施。
菲律賓的物流市場大小公司眾多，沒有形成絕對(duì)壟斷市場地位的公司，但普遍經(jīng)營時(shí)間較久，既有本土公司，也有國際公司。代表企業(yè)包括：
·Royal Cargo（貨代/倉儲(chǔ)/配送/工程運(yùn)輸）
·W Express（DHL）（零售包裹物流/倉儲(chǔ)/配送）
·2Go Logistics（倉儲(chǔ)/陸路-碼頭運(yùn)輸卸貨）
·AAI Worldwide Logistics（貨代/倉儲(chǔ)/配送）
·FSTA Trucking（卡車貨運(yùn)）
·Inland Logistics（卡車貨運(yùn)/倉儲(chǔ)）
·RLH Trucking（卡車貨運(yùn)）
·Airspeed（貨代/零售包裹物流/倉儲(chǔ)/配送/清關(guān)服務(wù)）
·Agility（供應(yīng)鏈解決方案/倉儲(chǔ)/非洲、中東、南亞等地區(qū)海外倉儲(chǔ)）
·LF Logistics（倉儲(chǔ)/配送/零售包裹）
·Rhenus Logistics（供應(yīng)鏈解決方案/倉儲(chǔ)/貨物運(yùn)輸）
·Fastcargo Logistics（供應(yīng)鏈解決方案/倉儲(chǔ)/貨物運(yùn)輸）
·Grab Express（零售包裹物流/配送）
此外，由于菲律賓獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢，越來越多的企業(yè)正在菲律賓建造離交貨對(duì)象更近的倉庫，除上述物流企業(yè)，提供特色倉儲(chǔ)服務(wù)的代表企業(yè)還包括：
·Nippon Express
·Mets Logistics
·Expeditors
·Kintetsu World Express
·Orient Freight International Inc
·AGX Logistics
·KB1 Logistics
·Lazada Global Fulfillment
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中國出海菲律賓的快遞物流代表企業(yè)：
圓通速遞：2022年4月30日，圓通速遞國際控股有限公司旗下菲律賓公司在馬尼拉宣布開業(yè)，啟動(dòng)在菲律賓當(dāng)?shù)亍伴T到門”的國內(nèi)、國際快遞包裹服務(wù)。
圓通速遞在菲律賓境內(nèi)建有1個(gè)國際集運(yùn)中心、4個(gè)省級(jí)集散中心、近120家終端門店，服務(wù)范圍輻射首都馬尼拉及周邊128個(gè)城市。目前，菲律賓圓通已與菜鳥、抖音等國內(nèi)外跨境電商平臺(tái)達(dá)成合作意向。
此外，還有順豐速遞在2017年已布局菲律賓市場，推出有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品物流專線；極兔速遞的業(yè)務(wù)經(jīng)營市場也包含菲律賓。
3 巴西
巴西是南美洲最大的經(jīng)濟(jì)體之一，對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)頻繁，巴西的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)需要支持跨境貿(mào)易的發(fā)展，包括與鄰國的物流連接和海運(yùn)運(yùn)輸。
巴西的港口和物流運(yùn)輸狀況在不斷改善，但仍面臨一些挑戰(zhàn)，如基礎(chǔ)設(shè)施不完善、交通擁堵等；政府和相關(guān)部門正致力于提升物流運(yùn)輸效率和質(zhì)量，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國際貿(mào)易。
在巴西，主要有Correios、Jadlog等巴西本土物流服務(wù)提供商，以及DHL、FedEx、UPS等國際物流公司在巴西提供快遞和物流服務(wù)，方便跨境運(yùn)輸。
巴西對(duì)跨境物流有很多細(xì)節(jié)的管理舉措，比如，根據(jù)巴西海關(guān)要求，寄送包裹時(shí)需要提供收件人的稅號(hào)（稅號(hào)有兩種,如果公司是收件人就提供公司稅號(hào)，如果自然人個(gè)人是收件人，則提供個(gè)人稅號(hào)），并需要在運(yùn)單上正確填寫稅號(hào)。
其他跨境電商賣家需要重點(diǎn)關(guān)注的要求包括：相同產(chǎn)品數(shù)量如超過3件，只能寄給公司，不能發(fā)給個(gè)人，必須采用正式結(jié)關(guān)方式進(jìn)口；申報(bào)包裹價(jià)值一定要嚴(yán)謹(jǐn)，不建議故意報(bào)低包裹價(jià)值，包裹內(nèi)最好不要有任何商品的標(biāo)價(jià)牌，否則產(chǎn)生的稅金是按商品標(biāo)價(jià)牌標(biāo)注的金額計(jì)稅。
2022年9月1日起，通過巴西國家郵政局寄送巴西國內(nèi)包裹時(shí)，也開始要求寄件人必須在寄件時(shí)填寫其個(gè)人納稅識(shí)別號(hào)（CPF）或企業(yè)納稅識(shí)別號(hào)（CNPJ）。如果寄件人并非巴西人，且不具備此類號(hào)碼，則必須填寫其護(hù)照號(hào)碼。未填寫上述身份信息的包裹將被郵局工作人員拒收。
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2022年，拉美以20.4%的增速成為全球零售電商增長最快的地區(qū)之一。巴西是拉美互聯(lián)網(wǎng)客戶最多的國家，也是全球第三大互聯(lián)網(wǎng)市場，其80%的國際包裹來自于中國。
但是，拉美各國的交通基礎(chǔ)設(shè)施并不算完善，多重因素導(dǎo)致巴西的物流發(fā)展跟不上當(dāng)?shù)仉娚痰陌l(fā)展——在世界銀行發(fā)布的2023物流績效指數(shù)排名上，巴西以3.2的物流績效指數(shù)排在全球第51位，相比之下，中國（大陸）以3.7排在第20位，美國以3.8排在第18位。
以巴西為代表的拉美國家，快遞物流服務(wù)市場依舊還有較大潛力等待挖掘。目前，已出海開拓巴西等拉美地區(qū)的中國物流代表企業(yè)包括：
·iMile，這家成立于2017年的跨境電商物流服務(wù)公司，是中國第一家出海的快遞物流服務(wù)公司，目前總部設(shè)于迪拜，業(yè)務(wù)已覆蓋墨西哥、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、約旦、阿曼、科威特、澳大利亞等新興電商市場。
·菜鳥國際，實(shí)現(xiàn)了跨境包裹“最快一周多”送達(dá)，本地下單平均2-3日送達(dá)，圣保羅等核心城市可實(shí)現(xiàn)隔日達(dá)甚至次日達(dá)——菜鳥自建了物流網(wǎng)絡(luò)，每周有8班貨運(yùn)包機(jī)從中國飛往巴西，并在巴西、智利及墨西哥等拉美國家建設(shè)自動(dòng)化分撥中心、海外倉及自提柜等，本地快遞倉配網(wǎng)絡(luò)覆蓋巴西全境。
2023年4月，菜鳥聯(lián)合阿特拉斯航空打造了首條中國至金磚國家的“跨境電商空運(yùn)專線”，每周2班的全貨機(jī)國際貨源航線，每班進(jìn)出載量超220噸。
4 尼日利亞
尼日利亞物流市場高度分散，有大量本地和國際參與者，如DHL、FedEx、UPS、GMT Logistics和馬士基等。
而在本地公司中，比較知名的有尼日利亞貨運(yùn)物流初創(chuàng)公司Kobo360。Kobo360已經(jīng)籌集了由高盛領(lǐng)投的2000萬美元A輪融資和尼日利亞商業(yè)銀行1000萬美元的營運(yùn)資金融資，未來，將計(jì)劃利用這筆資金將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到尼日利亞、多哥、加納和肯尼亞等當(dāng)前運(yùn)營市場之外的10個(gè)新國家。
此外，非洲知名跨境電商平臺(tái)Jumia，也在非洲多個(gè)國家建立了自己的物流配送體系。
根據(jù)尼日利亞國際商務(wù)部網(wǎng)站上公布的信息，2022年尼日利亞物流行業(yè)整體市場規(guī)模約為7300萬美元。目前，公路類運(yùn)輸是尼日利亞增長最快的物流細(xì)分領(lǐng)域，相比其他非洲國家，尼日利亞的物流相關(guān)的交通基礎(chǔ)設(shè)施較為完善。
根據(jù)公開報(bào)道，有專家們認(rèn)為，如果得到適當(dāng)利用，尼日利亞物流業(yè)具有巨大增長潛力，可以成為在非石油經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域支持政府收入并提高尼日利亞外匯收入的重點(diǎn)行業(yè)渠道。
世界銀行也在2023年發(fā)布的《物流績效指數(shù)報(bào)告》中要求尼日利亞加強(qiáng)物流發(fā)展以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。
此外，尼日利亞其實(shí)擁有3千多公里的內(nèi)陸水道交通網(wǎng)絡(luò)，但尚沒有在各種物流運(yùn)輸中得到充分利用。
尼日利亞與多國簽訂有雙邊和多邊協(xié)議，也是非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)（AfCFTA）44個(gè)成員國之一，可以自由進(jìn)入整個(gè)非洲市場，有利于跨境貿(mào)易物流的市場拓展。
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尼日利亞的物流相關(guān)規(guī)定中，除一般性清關(guān)要求，跨境電商企業(yè)還值得注意的有：
根據(jù)尼日利亞海關(guān)規(guī)定，出口到尼日利亞的產(chǎn)品需通過SONCAP認(rèn)證，SONCAP是尼日利亞聯(lián)邦政府實(shí)施的檢查控制不合格不安全產(chǎn)品出口到該國的一項(xiàng)新政策。SONCAP認(rèn)證以確保出口到尼日利亞并進(jìn)入其市場的管制產(chǎn)品符合尼日利亞工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。
在身份驗(yàn)證方面，尼日利亞海關(guān)針對(duì)跨境包裹，在清關(guān)要求中要求必須提供發(fā)貨人以及收貨人完整的公司名和地址。
中國出海非洲的電商物流、貨物物流服務(wù)代表企業(yè)有：
·速達(dá)非：創(chuàng)立于2019年，是中通快遞作為原始股東之一投資創(chuàng)建的、專注于新興市場的一站式、覆蓋配送最后一公里的物流服務(wù)商。2021年6月，菜鳥攜手速達(dá)非正式開通中國-非洲跨境包裹專線，每周從中國香港飛往尼日利亞的航班有6班以上，中國到非洲的跨境包裹，物流時(shí)效由原來的60天縮短至20天左右。
·順豐快遞：2020年5月19日，順豐國際南非子公司正式成立，順豐正式展業(yè)非洲大陸。目前，順豐國際共在非洲12個(gè)國家（尼日利亞、南非、埃塞俄比亞、摩洛哥、盧旺達(dá)、馬里、安哥拉、肯尼亞、坦桑尼亞、喀麥隆、加納、剛果金）正式設(shè)立了授權(quán)服務(wù)點(diǎn)。
·廣州泛非快遞有限公司：每年承運(yùn)1600多萬個(gè)跨境電商包裹。
·Kilimall：東非第一大電商平臺(tái)，自建有貨物物流配送體系，可以實(shí)現(xiàn)商品當(dāng)日到達(dá)。同時(shí)，在線下建設(shè)了1500個(gè)非洲版“菜鳥驛站”Kilishop，解決當(dāng)?shù)厮拓浬祥T難、效率低的問題。
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