免費榜連續(xù)6天霸榜第一，沖上iOS游戲暢銷榜第三名，網易擬真賽車競速游戲《巔峰極速》可能是近期最讓人意外的“黑馬”。
認知中，“車槍球”一直是游戲圈的大品類。尤其是誕生至今超40年的競速品類，更是憑借其豐富游戲形式收獲擁躉無數。然而，由于賽車手游長期缺乏真正滿足玩家需求的亮眼之作，始終沒能出現品類井噴式增長。尤其是國內市場語境下，這一經典類型已經逐漸淪為“小品類”。
正是基于這樣的現實背景，《巔峰極速》的開局成績可以說是相當亮眼，打破了近年來國內賽車游戲市場的空白。
在GameLook看來，除了號稱“3A級別”的美術、以及自身過硬的產品素質外，游戲獨特的發(fā)行策略同樣關鍵——為了打破品類桎梏，《巔峰極速》選擇構筑去中心化的內容生態(tài)，并同模式相同的抖音合作，讓用戶自己創(chuàng)作、傳遞賽車樂趣。既實現了破圈增長，也迅速達成“口碑票房雙豐收”的開門紅。
賽車品類陷入“小眾”困境，國內首款擬真賽車手游如何突圍？
寫實擬真品類的誕生，直接目的在于滿足人們現實生活無法實現的需求。例如，酷炫超跑在現實生活中并不常見，但在擬真賽車游戲里，玩家卻能盡情享受各類超跑帶來的速度感。
這使得游戲中視、聽、觸維度與現實生活越相似，越能讓玩家感受到一種滿足感和興奮感。車輛模型復刻是否細致、聽覺環(huán)境的搭建是否真實、操控交互的物理邏輯是否還原現實，則是決定玩家沉浸感的根本，稍微偷工減料體驗都會大打折扣。
因此，擬真賽車游戲門檻通常相當高，一方面是需要各類主流車型的授權，另一方面則是開發(fā)技術力方面的高標準。對此，游戲在立項之初便建立同CodeMasters深度合作，后者代表作包括《塵?！返葘懻尜愜囅盗?。
之后，《巔峰極速》和蘭博基尼、科尼塞克、邁凱倫等40多個主流車廠合作，獲得超200多款車的授權。在此基礎上，游戲內每臺車都需要先經過實車的掃描建模，再使用真車在各種材質的路面上采集數據，以還原真實的操控和駕駛手感。
同樣地，開發(fā)團隊駕駛真車一次次在賽道上跑圈時，還會通過車輛引擎艙內布設的好萊塢級別收音設備，錄制一整套音效資源、并進行后期處理，最終應用到游戲音效中，增強玩家沉浸感。
團隊對“擬真性”的執(zhí)著追求下，最終，游戲內每輛車都擁有獨立的車內空間，內飾還原程度從座椅材質細化到中控臺按鈕、儀表片上動態(tài)數字；聽覺維度同樣高度寫實，如玩家在車內第一視角聽到的音效，同車前蓋視角、第三視角聽到的音效均不一致。車艙內啟動發(fā)動機時，玩家甚至能聽到車窗玻璃和安全帶因引擎而抖動的聲音。
為了進一步帶給玩家操作上的“擬真感”，在Codemasters提供的物理引擎幫助和支持下，開發(fā)團隊復刻了車輛動力、底盤、轉向調校等真車原廠參數。簡化操作的同時，還原每臺車真實手感，玩家甚至能感受到加速、剎車和漂移時姿態(tài)。
在GameLook看來，《巔峰極速》之所以不惜花費重金與人力，堅持從視聽體驗和觸覺反饋層面將擬真感拉滿，源自開發(fā)團隊傳遞真實賽車精神和最純粹樂趣的初衷。但從現實來看，這群賽車愛好者想要圓夢并沒有那么容易。
目前，賽車手游大致有兩大方向：一是注重社交的休閑競速，另一類則是追求寫實的強競速對抗。前者為了迎合用戶，往往會加入很多賽車之外的元素，后者卻因過于硬核導致熱度平平。即使加入輔助系統降低學習成本，依舊是小圈子的自娛自樂。
多年來，賽車競速游戲不溫不火，擬真賽車更是國內空白，逐漸淪為大眾語境下的小眾游戲品類。對執(zhí)著于賽車本真快樂的《巔峰極速》而言，如何讓廣泛大眾重新愛上小眾賽車，是開發(fā)之外亟需解決的最大困境。
破局：小眾的擬真賽車，交給大眾自己說
相比自帶話題熱度的主流品類，稍顯冷門的賽車游戲的確小眾，但絕不會讓玩家感到陌生。畢竟“車”是大多數人都熟悉的交通工具，也都存在自己獨特的感悟和理解。直接催生賽車游戲的一大特點，即天然較低的用戶理解門檻。
這就意味著，在精細化運營上，相比其他游戲官方驅動的傳統發(fā)行模式，賽車品類存在“將話語權交給創(chuàng)作者”的可能性。游戲測試數據也證實了這一猜想：并非只有核心用戶才對擬真賽車游戲抱有興趣。
此前《巔峰極速》的兩輪測試中，除了多年如一日的硬核玩家外，更多參與者其實是首次接觸擬真賽車的手游用戶。他們也表現出了相當高的參與熱情，留存率與硬核玩家相當。
一般認知中，“車”的真實感是核心用戶主要體驗訴求，但官方進一步在調研中發(fā)現，不同玩家對游戲樂趣的反饋大相徑庭——硬核賽車玩家聚焦美術建模、音效和手感，其他泛用戶更注重“速度感和操作感”，不同類型用戶都能在此找到自己的樂趣。
這也讓《巔峰極速》抓住跳出小眾游戲范疇的突破口——由官方主導的“一言堂”式傳統發(fā)行模式不再適用，只有將話語權轉交給玩家和創(chuàng)作者，讓他們在自發(fā)傳播中告訴其他人“這款游戲好玩在哪”，才是擺脫“小眾”標簽的破局之法。
很快，游戲發(fā)行團隊構建起了一套以“內容生態(tài)運營”為核心的發(fā)行模式，即“官方-創(chuàng)作者-玩家”分級運轉、生產內容探索增長。
更簡單地說，“官方”只負責搭臺、不再限制話題，僅僅對外提供創(chuàng)作范圍，最后按效果進行激勵?！皠?chuàng)作者”為了效果，會充分結合自己的特長去創(chuàng)作；“玩家”在內容消費的同時，完成內容篩選的工作，也會進一步促使創(chuàng)作者尋找更優(yōu)質的方向、生產更優(yōu)質的內容。從而形成正向循環(huán)，維持游戲熱度的同時，不斷向不同圈層的車類用戶群拓展。
至于在哪搭臺，為了推動“去中心化”內容運營模式的效果最大化，合作對象自然而然地指向去中心化特征明顯、雙方契合度更高的抖音。
一方面，抖音生態(tài)的用戶對游戲不乏創(chuàng)作、交流的熱情。《2022游戲內容抖音經營白皮書》顯示，去年抖音6億日活中過半是游戲用戶；前一年，抖音上的游戲創(chuàng)作者和游戲內容累計播放分別達到3082萬和1220億次；游戲創(chuàng)作者數量也越來越多，2021年底達9.4萬人。
另一方面，抖音擁有海量車類用戶以及活躍的創(chuàng)作者生態(tài)。《2020抖音汽車創(chuàng)作者生態(tài)白皮書》顯示，截至2020年10月，抖音汽車興趣用戶達2.8億，汽車垂類達人數量超過1.8萬。
于是，《巔峰極速》很快與抖音展開深度的內容合作。在游戲方投入的基礎上，抖音繼續(xù)推出一系列“超級加倍”的激勵政策，激勵作者產出優(yōu)質內容，不斷用高質量的UGC內容引流感興趣的泛用戶，從而轉化為游戲玩家。
“官方”還邀請了一批同《巔峰極速》契合度較高的游戲垂類、車圈達人和顏值達人作為內容初動，展現賽車品質與擁有超跑的快樂，進行創(chuàng)意打板，實現了不錯的傳播效果。如游戲KOL“游戲偵查員”相關視頻獲44.6萬點贊，車類KOL“邊總好”的視頻獲21.8萬點贊，且播放量都已超2000萬。
相關熱度引導下，很快越來越多創(chuàng)作者被卷入其中，參與開播與投稿，產出并沉淀下更多優(yōu)質內容方向，如激爽的賽車畫面、提車（抽卡）瞬間、趣味賽事……每日超2000的開播、投稿，短短一周相關話題播放量飆至8.9億。
攜手共創(chuàng)，網易讓賽車品類再次“炸場”的決心
一直以來，國內玩家對賽車游戲的印象，始終停留在《跑跑卡丁車》或任天堂《馬車》等歡樂賽車Party Game。反觀《神力科莎》系列、《R FACTOR》、F1系列代表的擬真競速游戲，因其逼真的競速玩法和門檻高度，并未真正進入國內手游用戶視野。
當然，國內同樣不乏龐大的賽車愛好者群體，而《巔峰極速》發(fā)行采用的“去中心化”內容生態(tài)運營模式，其意義正是在于：借助海量創(chuàng)作者之手，通過多樣化內容形式向擬真賽車游戲，提供了一個在泛用戶面前全方位展現優(yōu)勢的平臺，幫助小眾游戲品類打破圈地自萌的輸出壁壘。
再從長線運營的角度來看，這種“共創(chuàng)”理念既能衍生出趣味玩法，滿足玩家的交流需求，更有助于營造豐富繁榮的社區(qū)生態(tài)和玩家文化，緩解拉新和留存困擾。即使是風頭正盛的二次元游戲，人氣破圈同樣離不開玩家二創(chuàng)的助力。
正是基于“讓更多玩家體驗到真正的賽車文化和樂趣”的初衷，《巔峰極速》攜手更多玩家和創(chuàng)作者共創(chuàng)，助力游戲首發(fā)打破品類天花板，沖上國內iOS暢銷榜TOP3，成為6月的“黑馬”之一。
一如《巔峰極速》的制作人Stone在采訪中所說：“這款游戲不僅屬于我們，也屬于所有玩家，讓我們共創(chuàng)第一款真正的多人競技賽車游戲?！比缃瘢暇€即破圈的《巔峰極速》正打破小眾游戲的桎梏，在共創(chuàng)中擁抱更大規(guī)模的賽車愛好者，試圖讓已經發(fā)展40余年的賽車品類在手游時代再次偉大。
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