出門(mén)打“飛的”？Uber在紐約上線(xiàn)“網(wǎng)約機(jī)”

因?yàn)橼s時(shí)間，一位女士沒(méi)有選擇打車(chē)，而是上到樓頂停機(jī)坪，乘坐“共享飛機(jī)”飛走了……

這是網(wǎng)約車(chē)公司優(yōu)步（Uber）于2018年在東京Uber Elevate大會(huì)上展示的一段關(guān)于“網(wǎng)約機(jī)”的概念視頻。

如今，視頻中的場(chǎng)景正一步步成為現(xiàn)實(shí)。

據(jù)CNN報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月9日，Uber在紐約正式上線(xiàn)Uber Copter（優(yōu)步直升機(jī)）試點(diǎn)服務(wù)，白金和鉆石用戶(hù)可以預(yù)約從曼哈頓下城到肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)的直升機(jī)，全程僅需8分鐘（在交通不擁堵的情況下乘車(chē)需半小時(shí)以上），單程票價(jià)約為200美元。

目前的Uber Copter來(lái)自一家直升飛機(jī)租賃公司，Uber僅作為平臺(tái)，并不直接運(yùn)營(yíng)飛機(jī)。有分析認(rèn)為，Uber一方面試圖打消消費(fèi)者對(duì)安全性的疑慮，另一方面也將在可能出現(xiàn)事故時(shí)劃定責(zé)任邊界。

在城市里打“飛的”

Uber正在試點(diǎn)的“網(wǎng)約機(jī)”由新澤西州的直升飛機(jī)租賃公司HeliFlite提供，一架Uber Copter可以容納4至5人，垂直起降，針對(duì)短途運(yùn)輸，強(qiáng)調(diào)舒適性，每位乘客可攜帶一個(gè)登機(jī)箱和一個(gè)手提包，而且無(wú)需給飛行員小費(fèi)。前往機(jī)場(chǎng)的旅客可以在當(dāng)天或最多提前5天預(yù)定。

Uber Elevate負(fù)責(zé)人埃里克·艾利森（Eric Allison）表示，Uber Copter紐約試點(diǎn)項(xiàng)目將有助于收集數(shù)據(jù)，為未來(lái)幾年廣泛推出的Uber Air（優(yōu)步航空）打下基礎(chǔ)。

據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》介紹，Uber Air是一個(gè)由小型電動(dòng)飛機(jī)組成的交通網(wǎng)絡(luò)，飛機(jī)可以在人口密集地區(qū)搭載四人飛行。

在今年6月的第三屆Uber Elevate論壇上，Uber發(fā)布了首架Uber Air的1：1座艙模型，Uber Air飛行速度為每小時(shí)為240至320公里，一次充電可行駛96公里，在8分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速充電。Uber Air和其他類(lèi)似的技術(shù)被稱(chēng)為“eVTOL”，是電動(dòng)垂直起飛和降落的縮寫(xiě)。

這意味著，一架飛機(jī)將降落在“屋頂”上（Uber將其稱(chēng)之為“Skyport”），并在乘客下機(jī)和新乘客登機(jī)時(shí)給電池充電。

對(duì)于每架飛機(jī)的成本，Uber公司表示，每位乘客將支付每英里6美元的費(fèi)用，而隨著大規(guī)模生產(chǎn)飛機(jī)和乘客選擇“拼機(jī)”出行，成本可能會(huì)降至每英里2美元。

Uber在其白皮書(shū)中稱(chēng)，該項(xiàng)目將耗資1.21億美元基礎(chǔ)設(shè)施改造成本，在3個(gè)城市推出83個(gè)Skyport。

項(xiàng)目落地后將首先在美國(guó)達(dá)拉斯、洛杉磯以及澳大利亞墨爾本進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)2020年進(jìn)行首次升空測(cè)試，2023年進(jìn)行商業(yè)化上線(xiàn)。

Eric Allison表示，Uber Air有能力緩解道路擁堵情況，這對(duì)于全世界的城市來(lái)說(shuō)都是重點(diǎn)問(wèn)題?！癠ber技術(shù)正在改變城市人口的移動(dòng)方式”。

新業(yè)務(wù)，新轉(zhuǎn)機(jī)

今年5月10日，Uber在紐約證券交易所上市，開(kāi)盤(pán)價(jià)為42美元，而當(dāng)天的收盤(pán)價(jià)下跌至41.57美元，且市值不足700億美元，這與此前預(yù)計(jì)的1200億美元估值相去甚遠(yuǎn)。

緊接著，5月31日，Uber發(fā)布了上市后的第一份財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，截至今年3月31日，Uber第一季度總營(yíng)收為30.99億美元，同比增長(zhǎng)20%，但凈虧損超十億美元。

造成虧損的原因，主要還是與Uber補(bǔ)貼燒錢(qián)的模式有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，一季度Uber對(duì)司機(jī)的激勵(lì)再度加碼，補(bǔ)貼金額達(dá)到了3.38億美元，相較于去年同期翻了一倍。

Uber首席技術(shù)官Thuan Pham表示，這個(gè)行業(yè)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。而且，美國(guó)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成熟，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft也已上市。

Uber第一季度財(cái)報(bào)

因此，不斷探索新的商業(yè)模式以扭轉(zhuǎn)虧損是Uber當(dāng)下亟需解決的主要問(wèn)題。

目前，Uber的業(yè)務(wù)主要分為網(wǎng)約車(chē)、外賣(mài)、貨運(yùn)三個(gè)部分。其中，最大的是網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，第一季度財(cái)報(bào)顯示，Uber網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收為23.76億美元，比去年同期增長(zhǎng)9%。

其次是外賣(mài)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)，目前增速最快的是外賣(mài)業(yè)務(wù)，即Uber Eats。Uber Eats業(yè)務(wù)第一季度營(yíng)收為5.36億美元，訂單總額達(dá)到了30.71億美元。值得一提的是，今年的外賣(mài)業(yè)務(wù)營(yíng)收相比去年同期2.83億美元相比，增長(zhǎng)約89%。

有分析指出，外賣(mài)業(yè)務(wù)階段性地內(nèi)成為Uber財(cái)報(bào)的新亮點(diǎn)似乎說(shuō)明了Uber拓展新業(yè)務(wù)的必要性，也給Uber帶來(lái)推廣新業(yè)務(wù)的信心，如電動(dòng)滑板車(chē)、自行車(chē)服務(wù)以及上述直升機(jī)服務(wù)。

競(jìng)爭(zhēng)、安全和監(jiān)管

根據(jù)德勤發(fā)布的《移動(dòng)出行之未來(lái)飛行汽車(chē)》報(bào)告，2040年，僅美國(guó)的“空中出租車(chē)”市場(chǎng)規(guī)模就可達(dá)到170億美元。

Uber不是第一家提供直升機(jī)服務(wù)的公司。早在今年1月份，波音公司就宣布成功完成了自動(dòng)空中出租飛行器原型的首次測(cè)試。

無(wú)獨(dú)有偶，歐洲航空巨頭空中客車(chē)也在與奧迪合作設(shè)計(jì)飛行汽車(chē)。這家航空公司正在開(kāi)發(fā)自主單座飛機(jī)Vahana和四座飛機(jī)CityAirbus

初創(chuàng)企業(yè)以德國(guó)的兩家公司風(fēng)頭最盛：Lilium和Volocopter，前者在去年9月獲得了由騰訊領(lǐng)投的B輪融資9000萬(wàn)美元，后者則是在去年8月獲得了由奔馳母公司、歐洲汽車(chē)巨頭戴勒姆領(lǐng)投的3000萬(wàn)美元融資。

此外，號(hào)稱(chēng)“直升機(jī)界Uber”的Blade始創(chuàng)于2014年，為紐約市乘客提供往返曼哈頓東西兩側(cè)的飛行服務(wù)。

盡管多家公司瞄準(zhǔn)了共享飛行這塊大蛋糕，但安全問(wèn)題和監(jiān)管壓力也無(wú)處不在。

今年5月，哈德遜河墜機(jī)事故為“空中出租車(chē)”敲響警鐘。墜毀的飛機(jī)隸屬于Blade的合作伙伴Zip Aviation。根據(jù)Blade發(fā)言人的說(shuō)法，當(dāng)時(shí)飛機(jī)正在執(zhí)行加油任務(wù)，機(jī)上沒(méi)有乘客。

美國(guó)國(guó)會(huì)議員Carolyn Maloney認(rèn)為，美國(guó)空管部門(mén)應(yīng)禁止“非必要”的位于曼哈頓上空的直升機(jī)飛行。目前，直升機(jī)的大部分用途仍是軍隊(duì)、消防隊(duì)、警隊(duì)或醫(yī)護(hù)等專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)。

有分析指出，“空中出租車(chē)”的出行方式或許會(huì)緩解交通擁塞和改善城市運(yùn)輸，刺激消費(fèi)者的興趣。但是，如何規(guī)劃每架飛機(jī)航線(xiàn)，確保電動(dòng)飛機(jī)的續(xù)航能力，并指定相應(yīng)的監(jiān)管措施等問(wèn)題仍值得我們思考。