位于非洲西北端、與歐洲大陸隔海相望的摩洛哥，已成為中國(guó)通往歐盟的門戶。
2024年9月6日，法國(guó)第二大全國(guó)性日?qǐng)?bào)《世界報(bào)》刊發(fā)了一篇報(bào)道，報(bào)道中寫道：位于非洲西北端、與歐洲大陸隔海相望的摩洛哥，已成為中國(guó)通往歐盟的門戶。中國(guó)在摩洛哥的影響力正在日益增長(zhǎng)。文章還在4月采訪了一位法國(guó)企業(yè)家，這位企業(yè)家說(shuō)道：“摩洛哥工業(yè)部長(zhǎng)告訴我們，每天都有中國(guó)人聯(lián)系他，我們需要在為時(shí)已晚之前清醒過(guò)來(lái)。”法國(guó)是摩洛哥的主要投資國(guó)，雷諾、標(biāo)致等法國(guó)企業(yè)，都在摩洛哥投資建廠。摩洛哥最主要的丹卡高鐵線，也是非洲首條高鐵，大約一半的投資資金來(lái)自法國(guó)。但近幾年，事情正在發(fā)生變化。這種變化讓那位法國(guó)企業(yè)家得出了法國(guó)應(yīng)該“早點(diǎn)清醒過(guò)來(lái)”的結(jié)論。2016年，摩洛哥國(guó)王穆罕默德六世訪華、摩洛哥與中國(guó)簽署了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，摩洛哥對(duì)中國(guó)免簽，中國(guó)游客開始大幅增加，從2015年的1萬(wàn)人增加到2017年的10萬(wàn)人。緊接著2017年，中國(guó)與摩洛哥簽署《關(guān)于共同推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的諒解備忘錄》，中摩雙邊貿(mào)易達(dá)38億美元，中國(guó)對(duì)摩洛哥直接投資流量達(dá)5986萬(wàn)美元，投資增長(zhǎng)率同比超過(guò)1000%。比亞迪在這一年宣布將在摩洛哥丹吉爾設(shè)立電動(dòng)車工廠的計(jì)劃，成為繼雷諾和標(biāo)致之后，第三個(gè)在北非建廠的汽車制造商。而隨著美國(guó)和歐盟對(duì)中國(guó)新能源汽車豎起關(guān)稅壁壘，為了躲避“圍堵”，中企的摩洛哥投資潮在2023年、2024年來(lái)得更猛烈。以國(guó)軒高科、貝特瑞、森麒麟等為代表的汽車零部件企業(yè)、鋰電及上游材料企業(yè)等都紛紛涌入摩洛哥。據(jù)智象出海不完全統(tǒng)計(jì)，新能源汽車相關(guān)的中國(guó)企業(yè)將在摩洛哥投資超百億美元。從東南亞到墨西哥再到匈牙利，中國(guó)企業(yè)一直在找解法。地理位置優(yōu)越、市場(chǎng)開放的摩洛哥，不可避免地成為中國(guó)企業(yè)全球化道路上的解法之一。1942年上映了一部電影，名叫《卡薩布蘭卡》。比起遙遠(yuǎn)的北非國(guó)家摩洛哥，中國(guó)人大概對(duì)卡薩布蘭卡（Casablanca）印象更深刻。摩洛哥離中國(guó)有多遠(yuǎn)？北京距離摩洛哥首都拉巴特超過(guò)一萬(wàn)公里，2020年，北京至摩洛哥卡薩布蘭卡的直飛航線才開通，全程14小時(shí)，而如果從其他城市飛往摩洛哥，加上轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間，則全程超過(guò)20小時(shí)。與首都拉巴特相比，卡薩布蘭卡的知名度更高?？ㄋ_布蘭卡是摩洛哥第一大城市，擁有全國(guó)70%的現(xiàn)代工業(yè)，是重要的交通樞和經(jīng)濟(jì)中心，被譽(yù)為“大西洋的新娘”。華人來(lái)到摩洛哥，大都會(huì)在卡薩布蘭卡聚集，“卡薩布蘭卡是摩洛哥的工商業(yè)中心，最大的國(guó)際機(jī)場(chǎng)也在卡薩布蘭卡。對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)，卡薩布蘭卡是比較適合做生意的一個(gè)地方?！睆垊P告訴智象出海。張凱在摩洛哥工作生活了8年，主修阿拉伯語(yǔ)專業(yè)的他，在2016年摩洛哥對(duì)中國(guó)免簽后，來(lái)到摩洛哥從事翻譯、導(dǎo)游行業(yè)。卡薩布蘭卡靠近大西洋，屬于地中海氣候，在張凱的第一印象中，這座生城市永遠(yuǎn)陽(yáng)光明媚、藍(lán)天白云。又因?yàn)槭墙?jīng)濟(jì)中心，卡薩布蘭卡吸引了摩洛哥各類人群到此討生活，在街上甚至能遇見“飛車黨”。張凱覺得卡薩布蘭卡有點(diǎn)像舊時(shí)十里洋場(chǎng)的上海，也有點(diǎn)像上世紀(jì)90年代初的廣東。2017 年，摩洛哥記者 Hasnae Belmekki寫了一篇關(guān)于中國(guó)商人的調(diào)查報(bào)道，其中提到，21世紀(jì)初，來(lái)自遙遠(yuǎn)國(guó)度的中國(guó)商人開始聚集在德布奧馬爾區(qū)（Derb Omar）。德布奧馬爾區(qū)（Derb Omar）位于卡薩布蘭卡市中心，距離港口不遠(yuǎn)，是一個(gè)大型商業(yè)區(qū)，已有140年歷史。這些中國(guó)商人來(lái)自福建、浙江、河北、河南，他們的攤位大多集中在一個(gè)被當(dāng)?shù)厝朔Q為“華人長(zhǎng)廊”的地方，店里沒有任何裝飾，商品雜亂地?cái)[放著，售賣著塑料涼鞋、圍巾、餐具、手提包、鞋子、床單、燈具、五金件、玩具、紡織品和其他從中國(guó)進(jìn)口的產(chǎn)品。與當(dāng)?shù)氐纳唐废啾?，中?guó)商品要便宜三倍。一位河南商人在接受Hasnae Belmekki采訪時(shí)說(shuō)：“我知道來(lái)摩洛哥做生意一定會(huì)成功。我們老家一帶的許多人都來(lái)過(guò)這里，然后帶著一筆小財(cái)富回國(guó)?！?/section>張凱告訴智象出海，2017年他剛到摩洛哥時(shí)，在摩洛哥生活的中國(guó)人大約為5000人，僅在德布奧馬爾一帶居住的中國(guó)人就有近千人，這些人大多從事傳統(tǒng)貿(mào)易。隨著2016年摩洛哥對(duì)中國(guó)免簽，從事旅游業(yè)的中國(guó)人增加，在摩洛哥的中國(guó)人數(shù)量一度達(dá)到1萬(wàn)人。新冠疫情后，在摩洛哥的中國(guó)人急劇減少到兩三千人，但如今，中國(guó)人數(shù)量又上升到了1萬(wàn)人左右。“2000年至2020年，在摩洛哥的中國(guó)人主要是做傳統(tǒng)貿(mào)易和旅游業(yè)的，但現(xiàn)在，摩洛哥關(guān)稅高、海關(guān)查得嚴(yán)，在摩洛哥做傳統(tǒng)貿(mào)易已經(jīng)沒有大的機(jī)會(huì)了。”張凱告訴智象出海。2020年1月，摩洛哥海關(guān)宣布消費(fèi)成品的進(jìn)口關(guān)稅從25%提高到 30%，為抵御國(guó)際大型跨境電商對(duì)摩實(shí)體產(chǎn)業(yè)的沖擊，2022年7月1日，摩洛哥海關(guān)發(fā)布公告，取消針對(duì)跨境電商郵包價(jià)值低于1250迪拉姆（約合910元人民幣）免稅的優(yōu)惠政策。“這兩年，大型企業(yè)開始進(jìn)入摩洛哥。2023年，我接待過(guò)好幾波汽車行業(yè)的考察團(tuán)，其中就有寧德時(shí)代。摩洛哥現(xiàn)在大概有10家電池企業(yè)，國(guó)內(nèi)做得比較大的電池企業(yè)，基本都來(lái)了摩洛哥。除此之外，還有風(fēng)力發(fā)電、光伏等能源型企業(yè)，汽配件工廠，港口高鐵基建工程類的企業(yè)都在涌入摩洛哥。出海摩洛哥的重心已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化?！睆垊P說(shuō)。張凱告訴智象出海，中國(guó)企業(yè)在摩洛哥，主要聚集在卡薩布蘭卡（Casablanca）、丹吉爾（Tangier）和蓋尼特拉（Kenitra）三大城市。從卡薩布蘭卡驅(qū)車一路向北，可依次經(jīng)過(guò)首都拉巴特（Rabat）、第四大城市蓋尼特拉和第二大城市丹吉爾，這幾座城市也在摩洛哥最主要的一條高鐵線路——丹卡高鐵線上。這條高鐵線路上有著中國(guó)企業(yè)的身影：土建工程部分由中國(guó)中鐵負(fù)責(zé)，電建參建。而另一條摩洛哥重要的高鐵線路——蓋尼特拉至馬拉喀什高鐵，總投資87億美元，也有中國(guó)企業(yè)的參與：中鐵建4局、中鐵20局、山東高速集團(tuán)、中能建葛洲壩集團(tuán)、中海外集團(tuán)分別中標(biāo)五個(gè)標(biāo)段，中標(biāo)金額共13億美元。丹吉爾地中海港（Tanger Med）、丹吉爾科技城（Tanger Tech）也都是由中國(guó)企業(yè)參與建設(shè)。尤其是丹吉爾科技城，是中摩兩國(guó)重大產(chǎn)能合作項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資約15億歐元，被稱作“摩洛哥小上?！薄?/section>摩洛哥駐華大使安薩里接受采訪時(shí)曾說(shuō)，從電子產(chǎn)品、家具到服裝、裝飾品，摩洛哥每家每戶都離不開“中國(guó)制造”。可以說(shuō)，“中國(guó)制造”和“中國(guó)基建”一起，正在將中國(guó)元素刻進(jìn)摩洛哥的經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)里。而除了“中國(guó)制造”和“中國(guó)基建”，2023年、2024年，中國(guó)企業(yè)在摩洛哥的存在感還在急劇上升，與新能源汽車相關(guān)的中國(guó)投資正在大量涌入摩洛哥。作為全球最大的鋁車輪和鋁制底盤零部件供應(yīng)商，中信集團(tuán)旗下中信戴卡從2018年以來(lái)開始在摩洛哥進(jìn)行大規(guī)模的投資建廠，中信戴卡的摩洛哥鑄件工廠位于蓋尼特拉大西洋保稅區(qū)，總投資額約12億元。2023年12月，中信戴卡在摩洛哥開設(shè)了第三家工廠，總投資額約3490萬(wàn)美元。2023年10月，青島森麒麟位于丹吉爾科技城的年產(chǎn)600萬(wàn)條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項(xiàng)目開工建設(shè)，2024年9月30日正式投產(chǎn)。森麒麟董事長(zhǎng)接受秦龍媒體采訪時(shí)表示，森麒麟將在丹吉爾科技城投資近3億美元，目標(biāo)是年產(chǎn)輪胎1200萬(wàn)條。2023年6月，中國(guó)動(dòng)力電池制造商國(guó)軒高科計(jì)劃在摩洛哥建立一家電動(dòng)汽車電池廠，年產(chǎn)能長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃為100GWh，未來(lái)累計(jì)投資高達(dá)65億美元。2024年11月13日，國(guó)軒高科與摩洛哥主權(quán)基金CDG（Caisse de Dép?t et de Gestion）簽署了一份諒解備忘錄，CDG將向國(guó)軒高科位于摩洛哥的動(dòng)力電池超級(jí)工廠第一期項(xiàng)目投資2.8億美元。2023年9月，湖南中偉股份聯(lián)手摩洛哥皇室私募基金Al Mada，投資20億美元打造一座大型電池生產(chǎn)基地，滿足超過(guò)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的電池需求。2023年12月，全球最大的負(fù)極材料商深圳貝特瑞計(jì)劃在摩洛哥建設(shè)年產(chǎn)5萬(wàn)噸鋰電池正極材料項(xiàng)目，總投資額約為35.35億元人民幣，已于2024年4月正式開工。2024年8月，貝特瑞計(jì)劃在摩洛哥投資建設(shè)年產(chǎn)6萬(wàn)噸鋰電池負(fù)極材料一體化項(xiàng)目，總投資額約為26.18億元人民幣。這兩個(gè)項(xiàng)目都選址于中方參與建設(shè)的園區(qū)丹吉爾科技城。2024年5月，湖南中科電氣宣布計(jì)劃設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目，總投資金額不超過(guò)50億元人民幣。2024年9月，浙江海亮股份計(jì)劃在丹吉爾科技城投資建設(shè)新材料科技工業(yè)園，總投資金額為2.88億美元。2024年11月，山東大業(yè)宣布將投資約14.85億元人民幣，在摩洛哥建設(shè)胎圈鋼絲和鋼簾線生產(chǎn)基地。除了上述企業(yè)，中國(guó)海誠(chéng)、華友鈷業(yè)、天賜材料、中科星城等也已在摩洛哥投資。寧德時(shí)代也考慮在摩洛哥獨(dú)資建設(shè)電池正極材料廠，供應(yīng)其在歐洲的多個(gè)電池工廠。“在我們決定投資后，多家中國(guó)企業(yè)跟進(jìn)前來(lái)投資，丹吉爾科技城一期項(xiàng)目土地在半年時(shí)間被搶購(gòu)一空。”森麒麟總經(jīng)理林文龍?jiān)诮邮苊襟w采訪時(shí)曾說(shuō)。張凱也告訴智象出海，相當(dāng)一部分企業(yè)已經(jīng)在摩洛哥一些工業(yè)園區(qū)買了地，有一些已經(jīng)開始動(dòng)工，丹吉爾的工業(yè)園區(qū)已經(jīng)變得緊俏起來(lái)。中國(guó)企業(yè)已然在一萬(wàn)公里之外的摩洛哥，掀起投資熱。
“我們來(lái)晚了。如果早點(diǎn)知道這里，泰國(guó)工廠的二期可能就直接搬到這里來(lái)。”森麒麟董事長(zhǎng)秦龍?jiān)诮邮苊襟w采訪時(shí)感慨。摩洛哥為什么能夠吸引大批中國(guó)企業(yè)“聯(lián)翩而至”？從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、礦產(chǎn)資源、地理位置、政策等多方面來(lái)看，摩洛哥都充滿了吸引力。與日本車企在泰國(guó)投資建廠、帶動(dòng)泰國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展相似，摩洛哥的汽車產(chǎn)業(yè)鏈也有賴于法國(guó)車企的帶動(dòng)。2012年，法國(guó)雷諾投資10億歐元，在丹吉爾汽車城和卡薩布蘭卡建設(shè)兩家整車制造工廠，2015年，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)投資6.7億美元在蓋尼特拉保稅區(qū)建設(shè)工廠，法國(guó)車企的到來(lái)，帶動(dòng)了零配件企業(yè)在摩洛哥投資設(shè)廠，為摩洛哥汽車配套產(chǎn)業(yè)打下了基礎(chǔ)。如今，摩洛哥擁有250多家汽車制造商和零部件企業(yè)。同樣的，摩洛哥與泰國(guó)一樣，本土所生產(chǎn)的汽車本國(guó)市場(chǎng)無(wú)法全部消化，2019年起，摩洛哥的汽車產(chǎn)量就超過(guò)了南非，年產(chǎn)量超過(guò)70萬(wàn)輛，成為非洲第一大汽車制造國(guó)，但90%的汽車產(chǎn)量用于出口，形成了外向型的汽車產(chǎn)業(yè)。摩洛哥生產(chǎn)的汽車主要出口歐洲，而泰國(guó)則輻射整個(gè)東南亞。近些年，美國(guó)和歐洲正在對(duì)中國(guó)新能源汽車進(jìn)行圍追堵截。2024年5月14日，美國(guó)白宮宣布，進(jìn)一步提高對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏等多項(xiàng)產(chǎn)品的關(guān)稅，其中，對(duì)電動(dòng)汽車加征的關(guān)稅將飆升至100%。2024年7月4日，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告稱，將從7月5日起對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的純電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，在原先 10% 的關(guān)稅基礎(chǔ)上，對(duì)合作的中國(guó)車企加征 20.7% 的關(guān)稅，不合作的加征35.3% ，為期5年。其中，上汽集團(tuán)加征稅率為35.3%，吉利為18.8%，比亞迪為17%。而美國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《2024年摩洛哥投資環(huán)境報(bào)告》顯示，摩洛哥是非洲唯一一個(gè)與美國(guó)簽署自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家，95%符合條件的工業(yè)品和消費(fèi)品享受關(guān)稅免除待遇。除此之外，摩洛哥還與歐盟土耳其等50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽訂了自貿(mào)協(xié)定，覆蓋十億人口的大市場(chǎng)。比亞迪當(dāng)年宣布在摩洛哥建廠時(shí)，董事長(zhǎng)王傳福曾說(shuō)，希望摩洛哥工廠成為比亞迪進(jìn)入歐洲和非洲市場(chǎng)的通道。對(duì)于中國(guó)新能源車企及汽配件企業(yè)而言，落地摩洛哥，是為了更好地瞄準(zhǔn)歐美市場(chǎng)。而除此之外，摩洛哥豐富的磷酸鹽礦產(chǎn)資源、優(yōu)越的區(qū)域位置，使得這個(gè)北非國(guó)家更加充滿了吸引力。摩洛哥探明的磷酸鹽儲(chǔ)量達(dá)500億噸，占全球儲(chǔ)量的73%，而磷是磷酸鐵鋰電池的核心材料。地理位置上，摩洛哥距歐洲僅14公里，是連接歐盟、阿拉伯世界（中東）和非洲三大市場(chǎng)的樞紐。從丹吉爾港到歐洲市場(chǎng)，海上運(yùn)輸時(shí)間是從中國(guó)和泰國(guó)發(fā)貨運(yùn)輸時(shí)間的三分之一左右，到北美也僅10天左右。2023年，摩洛哥頒布《新投資法案》，制定了一系列的補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新。此外，摩洛哥還成立了一系列基金，如投資促進(jìn)基金、哈桑二世基金、能源基金、旅游發(fā)展基金等，以鼓勵(lì)和吸引投資。世界銀行《2020年?duì)I商環(huán)境報(bào)告》顯示，摩洛哥在全球190個(gè)經(jīng)濟(jì)體中排名第53位，在北非地區(qū)居首位。摩洛哥還發(fā)布了一系列對(duì)中國(guó)投資企業(yè)的“政策紅利”：實(shí)行“五免，其后永久減半”所得稅優(yōu)惠政策，并且免繳進(jìn)口關(guān)稅、進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅，生產(chǎn)和消費(fèi)稅、出口稅。此外，營(yíng)業(yè)稅和市政稅均免繳15年。但張凱也提到，政策每一年都在變，“摩洛哥政府也看到越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)來(lái)投資，他們對(duì)于投資的閾值其實(shí)是越來(lái)越高的。第一批吃螃蟹的能吃到政策紅利，第二批的政策優(yōu)惠可能就會(huì)減少，到第三批可能連地都拿不到?！?/section>隨著中國(guó)大型企業(yè)的涌入，帶來(lái)了大量的中方人員，華人數(shù)量的增加使得各種圍繞華人衣食住行的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)也開始浮現(xiàn)，“按摩、理發(fā)、開農(nóng)場(chǎng)種菜，這些都會(huì)跟著來(lái)。丹吉爾有3家中餐館正準(zhǔn)備開業(yè)?！睆垊P說(shuō)。張凱也想要抓住這波機(jī)會(huì)。他目前除了做旅游接待和商務(wù)接待，還與前來(lái)投資的中國(guó)人合開了一家工程公司，接一些修建廠房與民居的工作。但也需要知道的是，摩洛哥經(jīng)濟(jì)約80%由王室控制，包括最大的銀行、百貨店、汽車經(jīng)銷商和礦業(yè)公司等，摩洛哥的一些私營(yíng)企業(yè)，如國(guó)家投資公司（SNI），實(shí)控者也是王室。張凱還提到，在摩洛哥做生意，經(jīng)常會(huì)遇到本地的家族企業(yè)，關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜。要在這個(gè)以法語(yǔ)和阿拉伯語(yǔ)為主要語(yǔ)言的遙遠(yuǎn)國(guó)家吃到時(shí)代紅利，機(jī)遇與門檻并存。
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甲骨文公司 （NYSE：ORCL） 創(chuàng)立于 1977 年，總部位于美國(guó)德克薩斯州。甲骨文公司是一家全球性的企業(yè)云技術(shù)提供商，致力于賦能各種規(guī)模的企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。甲骨文公司提供自治數(shù)據(jù)庫(kù)、大數(shù)據(jù)、分析及機(jī)器學(xué)習(xí)等高科技產(chǎn)品，及在銷售、服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷、人力資源、財(cái)務(wù)、供應(yīng)鏈和生產(chǎn)制造等基于云技術(shù)平臺(tái)的集成應(yīng)用。
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