騎行風(fēng)尚引爆自行車產(chǎn)業(yè)新熱潮！年出口近4000萬輛，中國自行車憑什么？

繼Citywalk之后，Cityride迅速嶄露頭角，成為當(dāng)下受人追捧的“新貴”。

事實上，騎行的風(fēng)潮并非今天才出現(xiàn)，1790年自行車誕生后，歐洲就漸漸興起騎行文化。美國當(dāng)代作家斯蒂芬·克蘭曾寫道“一切盡在自行車”。

2022年，丹麥首都哥本哈根入選「全球10個最適合騎自行車游覽城市」名單。根據(jù)丹麥自行車知識中心數(shù)據(jù)，約70%的丹麥人擁有自行車，在整個哥本哈根大區(qū)，有45%的人選擇將騎自行車作為通勤方式。

此外還有眾多將Cityride文化融入發(fā)展規(guī)劃的自行車城市，比如將騎行路線與城市公園融為一體的阿姆斯特丹；推出第一個通勤人士不下車就能喝咖啡的Bike-In Coffee戶外自行車座椅的蘇黎世；巴黎也計劃到2026年成為「100%可騎行的城市」……

從低碳出行的新風(fēng)尚到打開社交圈的新方式，再到各地方興未艾的新賽事，持續(xù)升溫的“騎行熱”帶動騎行品類銷售火爆，這一熱度到現(xiàn)在仍持續(xù)不減。

騎行熱潮下，騎友們?yōu)閻酆谩半唇稹钡默F(xiàn)象愈發(fā)明顯。不同的騎行路線、騎行環(huán)境、騎行距離、騎行目的等適配的自行車均有差異，因此自行車的分類也較多，包括公路車、山地車、山馬車、城市休閑車、折疊自行車、電動助力自行車等。

不同的車型價格不一樣，普通的自行車預(yù)計1-3千元，更好些的1-2萬，國際高端自行車品牌5-6萬元，還有一些頂級品牌賣到15萬元以上。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，騎行超過1年的騎手們，在騎行上愿意花費1萬元以上，騎行3年的人當(dāng)中有60%的人花費已超過5萬元。

中國是自行車生產(chǎn)大國，產(chǎn)業(yè)集群完備，已形成以天津渤海灣、江浙滬、珠三角三大自行車集群產(chǎn)業(yè)帶，每年貿(mào)易量約占全球六成。2023年，中國自行車產(chǎn)量高達4883萬輛，其中近4000萬輛流向國際市場，顯示出強勁的出口勢頭。第32屆中國國際自行車展覽會的盛況，便是這一繁榮景象的縮影——吸引了超過1400家參展商和眾多海外買家，進一步證明了中國自行車在國際市場上的受歡迎程度。

近年來，全球?qū)ψ孕熊嚨男枨蟪手笖?shù)級增長。在阿里巴巴國際站上，自行車訂單量自2020年起激增200%，行業(yè)發(fā)展迎來黃金期。預(yù)計到2029年，全球自行車市場規(guī)模將以4.20%的年復(fù)合增長率攀升至690億美元，低碳環(huán)保理念的普及將推動自行車市場規(guī)模繼續(xù)擴大。

從傳統(tǒng)到高端，產(chǎn)業(yè)升級是必經(jīng)之路。國內(nèi)行業(yè)龍頭如上海鳳凰的財報揭示了行業(yè)轉(zhuǎn)型的堅定步伐——從基礎(chǔ)交通工具向高端健康休閑產(chǎn)品過渡。這一轉(zhuǎn)變不僅提升了產(chǎn)品檔次，也帶動了單價的上漲，反映出消費者對品質(zhì)生活的追求。

尤其值得關(guān)注的是電助力自行車（E-bike）的興起，它憑借在歐美市場的高度認可（售價區(qū)間約1000-5000美元），成為2024年中國國際自行車展會上的明星產(chǎn)品。2022年，中國E-bike的出口量接近1000萬輛，同比翻番，占全球市場份額的顯著比例，彰顯了中國在新能源出行領(lǐng)域的技術(shù)實力與市場競爭力。

小貝有話說

進入2024年第一季度，中國自行車出口量繼續(xù)上揚，同比增長13.7%，企業(yè)加速國際化布局，品牌影響力不斷提升。

從小眾愛好到大眾潮流，自行車正轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N生活方式、社交媒介乃至騎行文化的重要組成部分。在此背景下，創(chuàng)新、綠色與開放成為了推動行業(yè)持續(xù)前行的三大引擎，中國自行車出海正向著更加廣闊與美好的未來進發(fā)。