非洲、拉美共享出行平臺(tái)加速擴(kuò)張，如何打造安全合規(guī)的管理邊界？

根據(jù)Facts and Factors調(diào)研機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，截至2022年，全球共享出行行業(yè)（主要指由各類網(wǎng)約車平臺(tái)、在線叫車平臺(tái)構(gòu)成的服務(wù)市場(chǎng)）的市場(chǎng)收入規(guī)模達(dá)到693億美元，預(yù)計(jì)到2030年底，該行業(yè)市場(chǎng)收入規(guī)?？赡軙?huì)達(dá)到2058.3億美元。

智能手機(jī)的普及和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)包（Data Pack）價(jià)格的下降，可能會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)未來(lái)共享出行市場(chǎng)整體用戶規(guī)模的增長(zhǎng)。全球新能源車企的增加，也會(huì)對(duì)共享出行市場(chǎng)的規(guī)模增長(zhǎng)起一定推動(dòng)作用。

在當(dāng)下，美洲和亞洲地區(qū)，占據(jù)了全球共享出行行業(yè)市場(chǎng)收入規(guī)模的最大份額。伴隨全球氣候維護(hù)和減碳要求，這些共享出行行業(yè)創(chuàng)收的大市場(chǎng)預(yù)計(jì)在未來(lái)還能夠保持市場(chǎng)收入規(guī)模的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

在非洲地區(qū)，共享出行行業(yè)正處于發(fā)展上升期，伴隨新能源車的普及，購(gòu)車門檻的降低，這些具有人口優(yōu)勢(shì)顯著的新興國(guó)家市場(chǎng)，預(yù)計(jì)會(huì)吸引更多車主參與共享出行服務(wù)的提供。

出行平臺(tái)業(yè)務(wù)合規(guī)要點(diǎn)

·需要確保安全出行：安全出行是共享出行平臺(tái)最關(guān)注的事項(xiàng)之一。

通常，為了確保安全出行，出行平臺(tái)會(huì)對(duì)車主端執(zhí)行較為嚴(yán)格的身份認(rèn)證，包括進(jìn)行身份證件認(rèn)證、駕駛能力確認(rèn)、無(wú)犯罪記錄核實(shí)等；同時(shí)，也會(huì)需要對(duì)提供服務(wù)的車輛進(jìn)行上路檢查或良好車況認(rèn)證；并要求相關(guān)證件或認(rèn)證資格保持持續(xù)更新。

伴隨出行平臺(tái)用戶使用數(shù)量的增加，平臺(tái)對(duì)車主端的身份識(shí)別和認(rèn)證，在未來(lái)將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格，這是一個(gè)必然的趨勢(shì)。

用戶端也會(huì)進(jìn)行基礎(chǔ)用戶信息的識(shí)別，如需要用戶通過(guò)實(shí)名手機(jī)號(hào)注冊(cè)賬戶；也有部分平臺(tái)出于整體安全考慮，會(huì)采用人臉識(shí)別等生物識(shí)別方式去收集、驗(yàn)證用戶身份。但是，對(duì)于在用戶端進(jìn)行人臉圖像采集，在部分司法轄區(qū)被認(rèn)為是違規(guī)采集個(gè)人信息。

·需要保障網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全：伴隨共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提供共享出行服務(wù)的平臺(tái)和企業(yè)數(shù)據(jù)規(guī)模均是指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)，但在發(fā)展早起，由于數(shù)據(jù)保護(hù)意識(shí)和制度的欠缺，數(shù)據(jù)泄露、數(shù)據(jù)販賣、數(shù)據(jù)違規(guī)采集的問(wèn)題頻發(fā)。比如，在2021年7月4日，滴滴出行App就因存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息問(wèn)題，從各大應(yīng)用商店下架。

整體而言，共享出行平臺(tái)因使用量大、用戶數(shù)多、融合數(shù)據(jù)多，需要注意的網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)包括：

個(gè)人信息過(guò)渡或違規(guī)采集的風(fēng)險(xiǎn)。

個(gè)人信息被違規(guī)利用的風(fēng)險(xiǎn)，比如共享數(shù)據(jù)給第三方平臺(tái)使用。

采集個(gè)人信息未向個(gè)人明確告知處理目的、處理方式、采集信息的種類等。

個(gè)人或相關(guān)出行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)（比如地圖信息、行駛路線信息等）違規(guī)出境的風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)際知名出行平臺(tái)

Uber：總部位于美國(guó)舊金山，全球用戶已超過(guò)1.1億人，是共享出行的代表企業(yè)，也是行業(yè)的創(chuàng)建者。

平臺(tái)特點(diǎn)：有乘客評(píng)級(jí)系統(tǒng)，在銀行卡沒(méi)有普及的地區(qū)，可以使用現(xiàn)金支付——這個(gè)特點(diǎn)也幫助了Uber在非洲等金融普惠程度不高的國(guó)家市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)。

LYFT：總部位于美國(guó)舊金山，主要運(yùn)營(yíng)在北美地區(qū)。

平臺(tái)特點(diǎn)：司機(jī)必須通過(guò)背景調(diào)查以確保安全。

GoJek：總部位于印度尼西亞，最初是一個(gè)呼叫中心。2015年1月，GoJek推出同名應(yīng)用程序供印尼用戶使用，提供摩托車拼車（GoRide）、送貨（GoSend）和購(gòu)物（GoMart）服務(wù)。

平臺(tái)特點(diǎn)：如今，GoJek已經(jīng)轉(zhuǎn)型為一個(gè)具有更多功能的一站式平臺(tái)，主要運(yùn)營(yíng)東南亞地區(qū)，注冊(cè)用戶超過(guò)200萬(wàn)，注冊(cè)商家超過(guò)50萬(wàn)，下載次數(shù)超過(guò)1.7億次。

Careem：總部位于迪拜，主要運(yùn)營(yíng)在中東和北非地區(qū)，在該地區(qū)100多個(gè)城市提供共享乘車、送餐等服務(wù)。

平臺(tái)特點(diǎn)：符合中東和北非地區(qū)用戶使用習(xí)慣和文化；支付方式便捷、高效。

Ola：總部位于印度，業(yè)務(wù)主營(yíng)地在澳大利亞、新西蘭、英國(guó)等國(guó)家，為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┕蚕沓鲂小⒆廛?、司機(jī)雇傭等服務(wù)。

Via：總部位于美國(guó)紐約，業(yè)務(wù)覆蓋全球五大洲20多個(gè)國(guó)家，但在不同國(guó)家主要是與當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸服務(wù)商合作的模式開(kāi)展業(yè)務(wù)，如今服務(wù)用戶已超過(guò)百萬(wàn)人次，全球合作運(yùn)輸伙伴超過(guò)500家，入駐的出行服務(wù)提供者超過(guò)9千萬(wàn)名。

BlaBla Car：總部位于法國(guó)巴黎，是一個(gè)提供拼車和順風(fēng)車服務(wù)的共享出行平臺(tái)，主要面向歐洲、拉丁美洲的22個(gè)國(guó)家提供服務(wù)，擁有1億名會(huì)員，季度活躍用戶超過(guò)2500萬(wàn)名。

平臺(tái)特點(diǎn)：因主要提供拼車和順風(fēng)車業(yè)務(wù)，兼具社交平臺(tái)的屬性，因此對(duì)駕駛員要求進(jìn)行較為嚴(yán)格的身份認(rèn)證，駕駛員需要認(rèn)證電話號(hào)碼、郵箱、身份證件等；提供女性專屬乘車服務(wù)、有駕駛員評(píng)級(jí)系統(tǒng)。

Bridj：總部位于澳大利亞，提供包括預(yù)約旅游大巴等在內(nèi)的共享出行服務(wù)。Bridj的路線優(yōu)化引擎工具非常知名，除了應(yīng)用在澳大利亞悉尼、維多利亞等城市的公共交通服務(wù)中，該技術(shù)產(chǎn)品還出海到了新加坡、英國(guó)。

Gokid：總部位于美國(guó)紐約，主要提供校園拼車共享服務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋全球25個(gè)國(guó)家。由于Uber和Lyft對(duì)未成年人使用共享乘車服務(wù)有一些限制，GoKid的運(yùn)營(yíng)策略正好填補(bǔ)了這個(gè)市場(chǎng)空白。

Hitch：總部位于美國(guó)，主要在美國(guó)境內(nèi)提供城市與城市間的共享出行服務(wù)。

平臺(tái)特點(diǎn)：對(duì)駕駛員會(huì)進(jìn)行背景調(diào)查，包括會(huì)進(jìn)行犯罪記錄調(diào)查、性犯罪者歷史記錄搜索、社保號(hào)追蹤（SSN Trace，是一項(xiàng)在美國(guó)確認(rèn)身份信息的檢索）、全球觀察名單搜索比對(duì)，以確保出行安全。

新興國(guó)家共享出行行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

1 印度尼西亞

截至2022年7月，Gojek在印尼共享出行行業(yè)的銷售市場(chǎng)份額達(dá)到52%，其次是Grab，占據(jù)了印尼剩余市場(chǎng)。

在2018年3月之前，Uber也是印尼市場(chǎng)共享出行服務(wù)行業(yè)的主要運(yùn)營(yíng)者之一，但后來(lái)Uber將其在東南亞的業(yè)務(wù)出售給了Grab。

2 菲律賓

菲律賓的共享出行市場(chǎng)百家爭(zhēng)鳴，除了Grab，菲律賓還有多個(gè)本土共享出行平臺(tái)，最知名的當(dāng)屬Snappy，其次還有Hype、OWTO、Toktokgo、Go Lag、Hirna、MiCab、Angkas、ePickMeUp等。其中ePickMeUp還是一家物流公司，在當(dāng)?shù)剡€有物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。此外，總部位于美國(guó)的inDrive也在2023年6月宣布開(kāi)啟菲律賓市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

3 墨西哥

拉丁美洲共享出行市場(chǎng)處于快速發(fā)展階段，作為世界上城市化最高的地區(qū)，當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)網(wǎng)約車的需求逐年增長(zhǎng)，以解決由于當(dāng)?shù)赜邢薜墓步煌ㄔO(shè)施、通勤高峰道路擁堵等帶來(lái)的出行問(wèn)題。

以當(dāng)?shù)氐诙笕丝诖髧?guó)墨西哥為例，根據(jù)Mordor Intelligence公司提供的數(shù)據(jù)，截至2022年，墨西哥共享出行市場(chǎng)收入規(guī)模達(dá)到了32.4億美元，預(yù)計(jì)到2028年將達(dá)到41.4億美元，按此預(yù)測(cè)的復(fù)合年增率為5.02%。

中國(guó)共享出行平臺(tái)DIDI（滴滴）在墨西哥的市場(chǎng)份額較為領(lǐng)先，截至2022年第一季度，DIDI占據(jù)了墨西哥共享出行市場(chǎng)56%的市場(chǎng)份額，其次是Uber。

4 巴西

根據(jù)Statista Market Insights公布的預(yù)測(cè)，巴西共享出行市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率為2.87%，預(yù)計(jì)到2027年，市場(chǎng)收入規(guī)模將達(dá)到9.01億美元。

目前，巴西共享出行市場(chǎng)的用戶占總?cè)丝跀?shù)的比例約為28%。截至2022年第一季度，Uber占據(jù)了巴西共享出行市場(chǎng)65%的市場(chǎng)份額，其次是DIDI。

5 尼日利亞

Uber曾經(jīng)一度幾乎壟斷了尼日利亞共享出行市場(chǎng)，不過(guò)，從2022年開(kāi)始，Careem、DIDI、Taxify、LoadMoto、Bolt、LagosRide、OgaTaxi和SmartCab等企業(yè)陸續(xù)在非洲市場(chǎng)開(kāi)展共享出行服務(wù)，打破了Uber的壟斷。不過(guò)，雖然有多個(gè)共享出行服務(wù)平臺(tái)，但是這些企業(yè)之間，也存在互相持股或者是對(duì)方代理運(yùn)營(yíng)商的情形，關(guān)聯(lián)度比較高。