“走不走？現(xiàn)在拼立刻就能走，不然你等半個小時也沒車。”義烏機場，出租車司機王師傅操著一口腔調(diào)濃重的普通話，大聲游說排隊等車的人?！斑@幾天來義烏的人太多了，車都不夠用啦。”短短幾分鐘，4個前往市區(qū)的乘客上了他的車。
另一邊，一名司機用蹩腳的英語加手勢勸說幾個外國人拼他的車走。這趟從北京飛往義烏的航班，90%是外國人，其中70%是中東面孔，只有10%是中國人。
酒店房間同樣緊張。位于市中心的香格里拉是義烏最好的酒店，辦理入住時，你會聽見前臺不斷對著電話道歉，“對不起，我們今天已經(jīng)滿房了?！薄懊魈煲矟M房了?！薄氨?，我們這一周都滿房了?！痹诖筇猛现欣钕渥邅碜呷サ淖】?，大部分也都是外國面孔。
在義烏中國小商品城的三大主體市場群之一賓王市場，一個土耳其餐廳門口，幾個攥著鈔票的男人不斷湊到食客身邊：“換不換外幣？”給中國人換美元，給外國人換人民幣，他們靠著這種“外匯生意”賺點手續(xù)費。這門生意斷了三年，又重新被他們當(dāng)作謀生手段。
義烏又活了。
交通、酒店乃至本地的人都重新忙了起來，這些毛細血管都伸向同一根動脈——外國人正在回到義烏。
然而一個月前，“外貿(mào)崩盤”的說法甚囂塵上，論據(jù)之一，就是義烏港、寧波港等港口的空置集裝箱堆積如山。
義烏港到寧波港，是一條極繁忙的貿(mào)易通路，通?？ㄜ囋趯幉ǜ厶峥障?，到義烏裝滿貨，再去寧波港裝船，運往世界各地。
作為全球最大的小商品批發(fā)市場，義烏向來被視作外貿(mào)的晴雨表，港口的空箱率奇高，被推論出“外貿(mào)訂單暴跌”倒也不奇怪。但在外貿(mào)數(shù)字化程度不斷加深的當(dāng)下，這些切面，能否反映外貿(mào)的全部面貌？
外貿(mào)和投資、消費一起，作為中國經(jīng)濟向前奔騰的“三駕馬車”之一，和整個國家經(jīng)濟密切相關(guān)。為了獲取更多事實，《中國企業(yè)家》花費半個月時間，大量走訪浙江、廣東等外貿(mào)產(chǎn)業(yè)帶，深入多家頭部、中腰部的外貿(mào)企業(yè)，也與數(shù)字化外貿(mào)平臺阿里國際站聊了聊。
我們發(fā)現(xiàn)，光憑集裝箱空箱率判斷外貿(mào)下滑并不科學(xué)；正在復(fù)蘇的外貿(mào)行業(yè)正在進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整；數(shù)字化正在成為中國外貿(mào)的顯著趨勢。
“空箱率高”≠“外貿(mào)下滑”
——空箱是不是真的？
——是，但其實是正?，F(xiàn)象。
——空箱能不能與外貿(mào)下滑畫等號？
——不能。
港口堆積的空箱，的確看起來有些扎眼，但空箱與外貿(mào)下滑，并非直接因果關(guān)系。
阿里國際站商家、佛山鑫碼電子科技總經(jīng)理程珍告訴《中國企業(yè)家》，前兩年疫情之下，中國出口貿(mào)易曾出現(xiàn)“一箱難求”的境遇。
當(dāng)時，只有中國有生產(chǎn)能力，國外都給中國下訂單，需求量暴漲。但因為國外港口癱瘓，很多工人都不上班，中國的集裝箱運過去了，靠不了岸，碼頭沒人卸貨，導(dǎo)致運貨的船一直停在港口。那邊的貨還沒卸，中國又有新生產(chǎn)的貨物要運過去，只能擴產(chǎn)集裝箱、運輸船，增大基礎(chǔ)產(chǎn)能。
程珍說：“從中國到美國，海運的正常價格是2000美元一個集裝箱，供不應(yīng)求那段時間，一個箱子的價格暴漲了10倍，20000美元才能訂到一個?！?/p>
根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，僅在2021年，中國就新建了兩億三千萬立方米的新增集裝箱產(chǎn)量，這個數(shù)字是2019年的三倍。隨著全球疫情形勢好轉(zhuǎn)，國際物流供應(yīng)鏈回歸正常，集裝箱需求大減，產(chǎn)能過剩的空箱堆積其實是正常的。
“用集裝箱的數(shù)量去判定外貿(mào)生意好不好，本身就不合理。如果非要扯上關(guān)系，‘一箱難求’那段時間反而是我們生意相對低谷的時候，一到談單的時候，就推進不下去，因為海運費太高了。大客戶還好，訂貨量大，平攤下去的成本也能接受。中小客戶就比較難做，因為本身訂的貨就不多，高額的運費可能比貨還要貴。”
同樣，僅從一兩個月的空箱狀態(tài)，判定2023年外貿(mào)呈下滑趨勢，也很片面。
外貿(mào)是長周期訂單，從采購商提出需求，到國內(nèi)廠商接單、生產(chǎn)、運輸和發(fā)貨，需要數(shù)月時間。疊加今年1月、2月情況較特殊，大部分工人處于“陽康”恢復(fù)狀態(tài)，工人春節(jié)后返崗較晚，企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)也較晚?！岸冶旧?月、2月就是淡季，海外的訂單旺季還沒來。”程珍說。
也就是說，空箱堆積實際上有一個延遲，反映的是疫情和春節(jié)前的狀況，并非當(dāng)下。
3月7日，海關(guān)總署發(fā)布外貿(mào)數(shù)據(jù)，今年前兩個月，進出口總值為6.18萬億元人民幣，進出口僅下降了0.8%。其中出口微增0.9%，進口2.68萬億元，同比下降2.9%。從數(shù)據(jù)上看，中國仍然是世界上第一大貿(mào)易國。
進入3月以來，外貿(mào)已明顯有復(fù)蘇跡象。
“最近我們在阿里國際站上除了老客下單，還增加了十幾個新客戶，歐美、日本、中東的都有?！闭憬瓙鄱确椨邢薰究偨?jīng)理賴國榮指了指倉庫的大片空地說，“這里年前還堆滿了貨，最近在阿里國際站上已經(jīng)賣出了三四百萬的貨?！?/p>
純做阿里國際站線上外貿(mào)生意的義烏歐馳進出口有限公司總經(jīng)理劉名洋也告訴《中國企業(yè)家》：“過完年已經(jīng)2月多，加上疫情剛放開，老外也要觀望一段時間再來中國。所以今年的訂單基本上是三四月來的，排產(chǎn)到五六月?！毙袠I(yè)內(nèi)都預(yù)測，今年的爆發(fā)點應(yīng)該是在10月、11月。“但目前來看，上半年的情況已經(jīng)超過我們預(yù)期了?！?/p>
“空箱論”聳人聽聞，但實際情況也不能完全樂觀。程珍用“冰火兩重天”來形容市場的真實狀況。
“現(xiàn)在市場很明顯有結(jié)構(gòu)性的變化，我們這些跟得上腳步的人，會覺得有干不完的活，使不完的勁。但一些沒來得及跟上節(jié)奏的人，可能真的就沒生意做了?！背陶湔f。
這個“結(jié)構(gòu)性變化”，也是《中國企業(yè)家》走訪中所有外貿(mào)人的共識——外貿(mào)的行業(yè)結(jié)構(gòu)正在優(yōu)化，一些技術(shù)含量較低、可替代性強的低端產(chǎn)業(yè)，遭到淘汰，創(chuàng)新、順應(yīng)高質(zhì)量增長趨勢的產(chǎn)業(yè)，則會找到更多新增量。
根據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計，中國出口額最大的大類是機電產(chǎn)品。前兩個月，我國出口機電產(chǎn)品2.03萬億元，增長0.4%，占出口總值的58%。同期，出口勞動密集型產(chǎn)品5733.2億元，下降7.4%，占16.4%。其中，服裝及衣著附件1498.9億元，下降7.5%；紡織品1324.1億元，下降15.9%；塑料制品992.5億元，下降2.1%。
這意味著，外貿(mào)結(jié)構(gòu)性分化還在增強：在我國機電產(chǎn)品、有一定科技含量的產(chǎn)品出口繼續(xù)增長，勞動密集型產(chǎn)品則受外需疲軟的影響尚在恢復(fù)中。一言以蔽之，中國的外貿(mào)產(chǎn)業(yè)，正在告別野蠻生長階段，處在不同行業(yè)、不同階段的企業(yè)，對冷暖的感知也不盡相同。
“在阿里國際站，去年整個出口到東盟的機械類產(chǎn)品增速超過20%。國際站幾乎全部非消費品行業(yè)都有非常大的發(fā)展?！卑⒗飮H站總裁張闊向《中國企業(yè)家》介紹，“重點來講，能源、智能制造、智能出行這幾個大的行業(yè)都有超過50%的增長。”
鑫碼科技在向更具科技含量的高端設(shè)備轉(zhuǎn)型。鑫碼主要生產(chǎn)商業(yè)和工業(yè)用掃碼器，程珍認為，全球都在向智能制造轉(zhuǎn)型升級，在此過程中，掃碼設(shè)備成為數(shù)據(jù)采集和錄入處理的端口。除了出口掃碼器單品，鑫碼也在做數(shù)據(jù)采集的全套解決方案。
不過，非消費商品的增長，并不意味著消費類商品就無法在結(jié)構(gòu)性變化中找到增量。
“我們從美國買家側(cè)能持續(xù)得到反饋，有一大類叫做性價比產(chǎn)品，在價格上有一定的競爭力。但他們更期望能夠在產(chǎn)品上跟其他人有差異性，不是賣一模一樣的東西，誰造得多、造得更便宜就行，而是有一些創(chuàng)新性，最好是多功能一體的產(chǎn)品?！睆堥煴硎尽?/p>
做消費品出口的劉名洋對此有同樣感受。他認為，不管是to B還是to C，生意的本質(zhì)都是一樣的，那就是掌握客戶的核心需求，“外貿(mào)肯定會做大量的遷徙，那種提籃子的公司，一定會大量淘汰。只有掌握海外客戶真正需求，才能在外貿(mào)這條路上走得更長?！?/p>
與此同時，數(shù)字化正成為當(dāng)前外貿(mào)的顯著趨勢，今年1~3月阿里國際站上的海外需求增長30%，進入3月以來，增速進一步提升。數(shù)字化外貿(mào)率先回暖，增速高于大盤，抓住數(shù)字化趨勢的商家普遍迎來了較好的生意增長。
“大部分行業(yè)都值得再做一遍”，這句話在外貿(mào)領(lǐng)域同樣適用。但另一個問題也隨之而來——低端的產(chǎn)業(yè)鏈外遷，是否會導(dǎo)致中國的訂單大幅外流
《中國企業(yè)家》得到的答案是：沒那么容易，起碼短期內(nèi)不會，因為產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)移是一個漸進過程。
目前來看，中國出口跟越南出口，不在同一個數(shù)量級。從數(shù)據(jù)上看，中國外貿(mào)訂單下降時，越南的情況更不容樂觀：2023年前兩個月，越南的出口貨物額預(yù)計為494.4億美元，增速-10.4%，進一步和中國拉開差距。
越南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過于單一、經(jīng)濟體量小、工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，一旦遭遇海外單個品類消費市場的變動，就會遭受極大風(fēng)險。而中國產(chǎn)業(yè)齊全、覆蓋面廣，抗風(fēng)險能力強，總體來看并不會那么容易就被“掏空”
過去，外貿(mào)訂單主要來自于兩個途徑，一個是傳統(tǒng)的線下展會，另一個就是數(shù)字化的B2B外貿(mào)平臺，例如阿里巴巴國際站。以往，大客戶一般都是通過線下展會來獲取，但時至今日，外貿(mào)商家的感受已有所不同。
“雖然很多外國客戶又回到義烏現(xiàn)場，但我們還是感知到，客戶對于肉身來中國的意愿其實沒有當(dāng)年那么強了，因為疫情三年只靠線上也能夠解決很多事情?！眲⒚蟾锌?，“所以我們今年的重點是更重視數(shù)字化的表達，讓一個客戶怎么樣能夠通過線上來感受我們的實力和服務(wù)?！?/p>
程珍也認同這一點?！艾F(xiàn)在線上線下確實分得沒有以前那么清楚了，未來大趨勢一定是線上線下相互去加持。我們最近就遇到很有意思的現(xiàn)象，在線下開展會，客戶看到你的品牌，還會拿起手機在線上查一下，所以很多時候能不能快速成交，取決于你在全網(wǎng)的布局。”她說。
在數(shù)字化外貿(mào)已經(jīng)率先回暖的大趨勢下，張闊認為：“對每個外貿(mào)人來說，2023年將是市場變化、技術(shù)變革的元年?！?/strong>外貿(mào)商家今年新的增量空間將來自市場變化、技術(shù)突破以及更好的數(shù)實融合。
據(jù)了解，義烏小商品產(chǎn)業(yè)帶、汕頭澄海玩具產(chǎn)業(yè)帶等具備傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)帶，近年來使用數(shù)字化外貿(mào)工具的比例一路攀升，數(shù)字貿(mào)易滲透率至少在30%以上，有的甚至超60%。
“2017年，義烏就有超過一半的外貿(mào)老板開始用數(shù)字化工具，我覺得現(xiàn)在肯定超過六成?！眲⒚蟊硎?。
劉名洋認為，阿里國際站的買家分層功能，比投放廣告帶來客戶更加重要。買家分層，是跨境電商利用數(shù)字化技術(shù)，讓買家和賣家精準匹配，一方面優(yōu)化采購體驗，另一方面可以大幅降低外貿(mào)商家的日常運營成本和門檻。
“to B是個復(fù)購的生意，所以重點不是要足夠多的客戶，而是足夠穩(wěn)定的客戶關(guān)系?！眲⒚髲娬{(diào)，“平臺數(shù)字化的功能里，最重要解決掉的問題是：讓我們對客戶的了解足夠深，客戶的庫存多了或者少了，我們能不能感知到。”
此外，視頻化的使用則提升了商家的效率。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，在阿里國際站上觀看跨境直播的海外買家數(shù)量同比去年已經(jīng)翻了3倍。
與直接面向消費者的直播不同，阿里國際站的跨境直播是專門給海外采購商看的。過去，海外采購商在與中國外貿(mào)企業(yè)交流時，往往很難直接了解樣品背后的工廠情況。現(xiàn)在有了直播，可以一目了然，而且也能通過鏡頭直接交流，溝通效率更高，信任建立更快。
“國外客戶只要愿意跟我們視頻，就沒有一個不成交的?！辟噰鴺s說，跨境B2B生意，客戶越大，觀望時間越久，但跨境直播大大提高了海外客戶的下單速度。
張闊總結(jié)，今年外貿(mào)將有兩個較大變化：一是今年屬于疫情之后的元年，中小外貿(mào)企業(yè)有更多的活力，包括供應(yīng)鏈將有更高的效率，“所有這些我相信能夠催生下一輪的產(chǎn)業(yè)迭代和變化”。
二是今年也是技術(shù)迸發(fā)的元年。基于這些技術(shù)，究竟能給產(chǎn)業(yè)帶來哪些進一步的迭代，包括效率的提升、交互體驗的重構(gòu)，這些也是有很大期待和空間。
回到對于外貿(mào)未來的判斷，張闊直言：“數(shù)字化外貿(mào)，再有幾萬億美元的增量都是沒有問題的，所以從增量的角度講，現(xiàn)在剛剛開始?！?/p>
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