越南最大電信公司入場(chǎng)打車和電商

經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的越南是中國(guó)企業(yè)出海東南亞的目的國(guó)之一。當(dāng)?shù)鼗ヂ?lián)網(wǎng)生態(tài)和東南亞其他國(guó)家有一些明顯差異- 區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)公司由于語言和政策等種種原因，一直沒有能夠有效滲透越南市場(chǎng) - 多半只是在胡志明市插了一面旗。

目前似乎只有出行領(lǐng)域仍然是“外來的和尚好念經(jīng)”，根據(jù)墨騰在越南的朋友粗略統(tǒng)計(jì)，目前在摩托車出行上，Grab占據(jù)7-8成市場(chǎng)、Go-Jek在越南的子公司Go-viet 15-20%左右、越南本土創(chuàng)業(yè)公司BeGroup 大概10%。

另一個(gè)本土創(chuàng)業(yè)公司FastGo根本看不到。FastGo之前花了很多時(shí)間做PR，又是宣布進(jìn)緬甸又是進(jìn)新加坡，但目前為止什么動(dòng)靜都沒有。本土市場(chǎng)也幾乎沒有什么存在感。

四輪車出行上，除了到處可見的出租車之外，網(wǎng)約車大家用的基本都是Grab。

Grab

 Go-viet

 2018年12月份開始運(yùn)營(yíng)的BeGroup

同樣是2018年開始運(yùn)營(yíng)的FastGo

總而言之，越南的出行市場(chǎng)很有當(dāng)年中國(guó)共享單車的陣勢(shì)：紅黃藍(lán)綠都被占用，顏色快要不夠用了。

現(xiàn)在，又有一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者加入：Viettel Telecom旗下的共享出行平臺(tái)MyGo已經(jīng)開始運(yùn)營(yíng)了。

色彩上走混搭風(fēng)

Viettel Telecom是越南最大的電信運(yùn)營(yíng)商，占有41%的市場(chǎng)份額。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，電信公司做互聯(lián)網(wǎng)大部分都是失敗的，但是Viettel卻有很大的不同：

MyGo是由ViettelTelecom旗下的物流部門Viettel Post主導(dǎo)。而ViettelPost在過去幾年的增長(zhǎng)非常給力，2018年的收入幾乎翻了兩番，2019年的收入也比去年增長(zhǎng)了36%以上。 

但是，Viettel Post總收入的75%都來源于郵政、快遞業(yè)務(wù)，這一塊也面臨著Grab，GoViet、Ahamove、Lalamove等互聯(lián)網(wǎng)公司的競(jìng)爭(zhēng)。因此，ViettelPost制定了轉(zhuǎn)型目標(biāo)，繼續(xù)擴(kuò)大交付和物流服務(wù)，增加對(duì)倉(cāng)庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，同時(shí)進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)應(yīng)用和電商平臺(tái)的發(fā)展。

Viettel Post本來就有龐大的摩托車送貨團(tuán)隊(duì)，在此基礎(chǔ)上加入摩托出行，要比其他白手起家的選手更容易；除了Mygo，還新推出了電商平臺(tái)Voso.vn。電子錢包ViettelPay也運(yùn)行了一段時(shí)間，積累了數(shù)百萬用戶。

Viettel Post首席執(zhí)行官陳中興

Viettel Telecom是由國(guó)防部全資擁有和經(jīng)營(yíng)的國(guó)有企業(yè)，執(zhí)行力強(qiáng)。

MyGo其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也有定位上的差異，比如目標(biāo)是偏遠(yuǎn)省份的人群，這些下沉市場(chǎng)對(duì)于共享出行的需求一樣龐大；除此之外，越南便宜的人力資源、以及符合政府的發(fā)展方向，都是Mygo有可能后來居上的原因。