什么原因在作怪？為何大量賣家宣布退出這個站點

不少賣家被亞馬遜印度站這塊大餅吸引的不能自己，亞馬遜分析的沒錯，這是一個很有發(fā)展前景的市場，前提是要有靠譜的物流服務(wù)商。

因為FBA模式需有印度公司資質(zhì)，或與印度第三方服務(wù)商合作，因此做印度站的中國買家?guī)缀跏亲咦园l(fā)貨模式。

既然做的是自發(fā)貨，對待物流方面應(yīng)該會有心理準(zhǔn)備，肯定沒有FBA那么靠譜，可是誰能想到，自發(fā)貨物流何止是不靠譜，簡直是慘絕人寰。

自發(fā)貨物流成本高，時效性差，F(xiàn)BA門檻高，靠譜的貨代少。

印度大多數(shù)地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施仍不發(fā)達(dá)，盡管亞馬遜逐步擴大印度的物流網(wǎng)絡(luò)，已擁有62個物流中心，但還是有貨物丟失，運輸時間長等各種問題。

該問題已經(jīng)嚴(yán)重到有賣家宣布放棄印度站點。

——圖源來自知無不言論壇截圖

有賣家吐槽，印度站的產(chǎn)品基本上價格不高，因為價格越高，市場越小，因此大部分賣家選品價格定位相對較低，價格低，導(dǎo)致利潤低，競爭市場大；

買家經(jīng)常取消訂單，6天之內(nèi)取消的訂單量高達(dá)19個，還喜歡退貨，然而退回的貨物經(jīng)?；夭坏劫u家手上；

印度當(dāng)?shù)氐纳瞽h(huán)境，相當(dāng)于中國的七八十年代，經(jīng)濟上還有待開發(fā)，且民眾的網(wǎng)購的頻率較低，因此大部分人對物流何時送達(dá)存在很大疑慮，這也導(dǎo)致了用戶會使用郵件詢問物流消息，賣家則需要花費大量時間回復(fù)郵件，這些問題會讓賣家對做印度站更加力不從心。

——圖源來自知無不言論壇網(wǎng)友截圖

印度的貧富差距大，獨特的奢侈品雖然有一定的市場，但往往與低價商品的市場相比就是滄海中的一粟，天差地別。

即便如此，低價商品的市場也不一定穩(wěn)當(dāng)，經(jīng)濟條件限制下，消費者對不是剛需的產(chǎn)品一時興起的幾率很高，這也是為何取消訂單和退貨率會如此高的原因。

有的賣家很理智，在做印度站之前有做過準(zhǔn)備工作，了解到印度站物流還不夠成熟，因此選擇放棄印度站，但不排除后期印度站如果物流服務(wù)完善，是否會選擇繼續(xù)入坑。

還有的賣家稱自己公司已經(jīng)下定決定要入了印度站這個坑，攔都攔不住，自己只能選擇觀望。

按照客戶的郵件及留評率解析，基本上派送成功的貨物成功率只有50%，而另外50%還是出在物流問題上。

——圖源來自知無不言論壇截圖

投入與回報不成正比也是賣家的一塊心病，貨物雖然不貴，但是也需要成本，有時候出單的運費+成本太高，也是把賣家逼退印度站的罪魁禍?zhǔn)住?/span>

再加上物流問題太嚴(yán)重，貨能退得到賣家手上，起碼還能保證成本，進(jìn)行二次銷售；如果丟失，吃一塹長一智，個別賣家或許會選擇放棄印度站從而減少損失。

總結(jié)，印度站目前都還在試錯的狀態(tài)，不僅僅是物流不完善，亞馬遜的平臺政策也一樣不夠完善，但是這都是新站點必經(jīng)的過程，賣家想要印度站一躍成為美國站、歐洲站那樣的存在是不可能的。不論消費水平不同，就印度國情與美國國情來比較，毋庸置疑印度站的崛起需要一定的時間。

放棄印度站沒有問題，繼續(xù)觀望也是一種態(tài)度。如果賣家確定自己的目標(biāo)，選擇繼續(xù)堅持做好印度站，亞馬遜不會允許在失去中國客戶后，又失去這個巨大的藍(lán)海市場，且等待物流完善的那一天，亞馬遜印度站不會讓賣家失望。