什么原因在作怪？為何大量賣家宣布退出這個(gè)站點(diǎn)

不少賣家被亞馬遜印度站這塊大餅吸引的不能自己，亞馬遜分析的沒錯(cuò)，這是一個(gè)很有發(fā)展前景的市場(chǎng)，前提是要有靠譜的物流服務(wù)商。

因?yàn)镕BA模式需有印度公司資質(zhì)，或與印度第三方服務(wù)商合作，因此做印度站的中國(guó)買家?guī)缀跏亲咦园l(fā)貨模式。

既然做的是自發(fā)貨，對(duì)待物流方面應(yīng)該會(huì)有心理準(zhǔn)備，肯定沒有FBA那么靠譜，可是誰能想到，自發(fā)貨物流何止是不靠譜，簡(jiǎn)直是慘絕人寰。

自發(fā)貨物流成本高，時(shí)效性差，F(xiàn)BA門檻高，靠譜的貨代少。

印度大多數(shù)地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施仍不發(fā)達(dá)，盡管亞馬遜逐步擴(kuò)大印度的物流網(wǎng)絡(luò)，已擁有62個(gè)物流中心，但還是有貨物丟失，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)等各種問題。

該問題已經(jīng)嚴(yán)重到有賣家宣布放棄印度站點(diǎn)。

——圖源來自知無不言論壇截圖

有賣家吐槽，印度站的產(chǎn)品基本上價(jià)格不高，因?yàn)閮r(jià)格越高，市場(chǎng)越小，因此大部分賣家選品價(jià)格定位相對(duì)較低，價(jià)格低，導(dǎo)致利潤(rùn)低，競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)大；

買家經(jīng)常取消訂單，6天之內(nèi)取消的訂單量高達(dá)19個(gè)，還喜歡退貨，然而退回的貨物經(jīng)?；夭坏劫u家手上；

印度當(dāng)?shù)氐纳瞽h(huán)境，相當(dāng)于中國(guó)的七八十年代，經(jīng)濟(jì)上還有待開發(fā)，且民眾的網(wǎng)購(gòu)的頻率較低，因此大部分人對(duì)物流何時(shí)送達(dá)存在很大疑慮，這也導(dǎo)致了用戶會(huì)使用郵件詢問物流消息，賣家則需要花費(fèi)大量時(shí)間回復(fù)郵件，這些問題會(huì)讓賣家對(duì)做印度站更加力不從心。

——圖源來自知無不言論壇網(wǎng)友截圖

印度的貧富差距大，獨(dú)特的奢侈品雖然有一定的市場(chǎng)，但往往與低價(jià)商品的市場(chǎng)相比就是滄海中的一粟，天差地別。

即便如此，低價(jià)商品的市場(chǎng)也不一定穩(wěn)當(dāng)，經(jīng)濟(jì)條件限制下，消費(fèi)者對(duì)不是剛需的產(chǎn)品一時(shí)興起的幾率很高，這也是為何取消訂單和退貨率會(huì)如此高的原因。

有的賣家很理智，在做印度站之前有做過準(zhǔn)備工作，了解到印度站物流還不夠成熟，因此選擇放棄印度站，但不排除后期印度站如果物流服務(wù)完善，是否會(huì)選擇繼續(xù)入坑。

還有的賣家稱自己公司已經(jīng)下定決定要入了印度站這個(gè)坑，攔都攔不住，自己只能選擇觀望。

按照客戶的郵件及留評(píng)率解析，基本上派送成功的貨物成功率只有50%，而另外50%還是出在物流問題上。

——圖源來自知無不言論壇截圖

投入與回報(bào)不成正比也是賣家的一塊心病，貨物雖然不貴，但是也需要成本，有時(shí)候出單的運(yùn)費(fèi)+成本太高，也是把賣家逼退印度站的罪魁禍?zhǔn)住?/span>

再加上物流問題太嚴(yán)重，貨能退得到賣家手上，起碼還能保證成本，進(jìn)行二次銷售；如果丟失，吃一塹長(zhǎng)一智，個(gè)別賣家或許會(huì)選擇放棄印度站從而減少損失。

總結(jié)，印度站目前都還在試錯(cuò)的狀態(tài)，不僅僅是物流不完善，亞馬遜的平臺(tái)政策也一樣不夠完善，但是這都是新站點(diǎn)必經(jīng)的過程，賣家想要印度站一躍成為美國(guó)站、歐洲站那樣的存在是不可能的。不論消費(fèi)水平不同，就印度國(guó)情與美國(guó)國(guó)情來比較，毋庸置疑印度站的崛起需要一定的時(shí)間。

放棄印度站沒有問題，繼續(xù)觀望也是一種態(tài)度。如果賣家確定自己的目標(biāo)，選擇繼續(xù)堅(jiān)持做好印度站，亞馬遜不會(huì)允許在失去中國(guó)客戶后，又失去這個(gè)巨大的藍(lán)海市場(chǎng)，且等待物流完善的那一天，亞馬遜印度站不會(huì)讓賣家失望。