上個月，連續(xù)幾家大賣被暫停銷售的風(fēng)波引起了圈內(nèi)動蕩，而就在今天，有賣家發(fā)現(xiàn)亞馬遜似乎恢復(fù)了這些大賣的賬戶，其中部分產(chǎn)品已經(jīng)再次掛牌銷售了。
他們的評論好像也完好無損。
而大賣被封尚有回旋余地，困擾著中小賣家們的物流難題卻隱隱有一發(fā)不可收拾之勢。
隨著深圳和廣州新冠確診病例的出現(xiàn)，這場廣東地區(qū)的局部疫情已經(jīng)嚴(yán)重影響到華南地區(qū)的外貿(mào)出貨，擁堵延誤像病毒一樣！
01、鹽田港將延誤14天
據(jù)悉，受疫情反彈的影響，鹽田港碼頭作業(yè)效率大幅下降，截至今日，鹽田港的業(yè)務(wù)處理量已經(jīng)下滑了六七成，大量國際班輪或是被迫長時等待！
僅僅在6月3日，承擔(dān)著廣東省超三分之一的外貿(mào)進(jìn)出口的鹽田港便已有約40艘集裝箱船在等待泊位，并積壓了約2.3萬個出口貨柜。
馬士基、MSC、ONE、赫伯羅特等船公司也已發(fā)布跳港通知，取消了對鹽田國際集裝箱碼頭的?？?。而目前鹽田港的形勢不僅沒有好轉(zhuǎn)，反而進(jìn)一步惡化！
馬士基在關(guān)于鹽田/蛇口/南沙港口運營狀態(tài)的最新通知指出：
預(yù)計鹽田港的擁堵和船舶延誤將達(dá)到 15 天以上。
鹽田國際西部地區(qū)的所有業(yè)務(wù)已暫停，直至另行通知。原產(chǎn)地出口集裝箱和轉(zhuǎn)運集裝箱已被扣留在那里，直至另行通知。
自6月7日00:00起，出口重箱入站僅在船舶ETA前3天繼續(xù)接收，且需在碼頭確認(rèn)貨運公司提前預(yù)訂的重箱入站后。
主要集中在港口東部地區(qū)的進(jìn)口集裝箱提貨業(yè)務(wù)保持正常運行。
02、南沙港和蛇口港相繼淪陷
作為深圳市內(nèi)第大二港，蛇口港也因大量集裝箱涌入而導(dǎo)致塞港，也在日前發(fā)布公告稱：“基于當(dāng)前時期，為進(jìn)一步保障碼頭生產(chǎn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，SCT于6月6日零點起至6月13日23：59，調(diào)整收出口重箱時間，僅接收船舶預(yù)計到港日期（簡稱：ETA）3天內(nèi)的出口重箱，請客戶在船舶ETA前3天內(nèi)交重箱進(jìn)碼頭?！?/p>
由于大量貨柜涌入，南沙港瞬間被堵成了停車場。據(jù)了解，南沙拖車至少需要提前5天排隊。
而且雪上加霜的是，6月6日鹽田港、蛇口港、赤灣媽灣、南沙港發(fā)布了加強防疫防控通知，要求所有進(jìn)出碼頭司機(jī)必須有72小時內(nèi)核酸檢測報告，不允許下車。
馬士基在客戶咨詢中說：“鹽田國際集裝箱碼頭（YICT）堆場密度仍然很高，港口正在不斷實施消毒和檢疫措施，以防止Covid-19 的傳播，預(yù)計未來一周碼頭擁堵和船舶延誤將持續(xù)超過14 天。”
03、運價迎來接連驚人漲幅
據(jù)悉，近十天鹽田港運費上漲2000美元！
目前許多出口商受到內(nèi)外夾擊，佛山和中山一些家電企業(yè)因原材料漲價，其歐洲訂單是三四月之前接的，無法漲價，加上人民幣升值和海運費用大漲，他們利潤稀薄，更有企業(yè)面臨虧損的風(fēng)險。
“去年上半年鹽田港一個40FEU集裝箱到歐洲運費是2,000美元，在今年5月中，已飆升至1萬美元，但鹽田港爆發(fā)疫情再度推高運費，近10天運費上漲了約2,000美元至1.2萬美元?！?/p>
歐美下半年9月至12月的銷售旺季即將到來，而擁堵依舊在繼續(xù)，如果接下來一段時間里的海運情況不能得到有效緩解，恐將危及賣家出貨歐美旺季。
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