跨境電商會“顛覆”貨代行業(yè)嗎？

口述：范健生  撰文：趙亞婷

傳統(tǒng)貿(mào)易下滑和貿(mào)易升級

從2005年開始，亦邦就開始做從中國到中東的跨境物流了。當(dāng)時中國才加入WTO沒幾年，正是從中國到迪拜的批發(fā)貿(mào)易增長最快的時候，國內(nèi)大量外貿(mào)公司和工廠來迪拜開店。我們一開始就給客人提供門到門的物流服務(wù)，發(fā)展很快。

迪拜批發(fā)貿(mào)易的增長一直持續(xù)到2014年，然后就有明顯的下滑。一是倉庫店鋪租金和人工簽證等費用提高造成批發(fā)商成本提高；二房租和物價的上升造成采購商生活成本的提高；三是周邊各個國家跟中國的貿(mào)易往來越來越便利，很多批發(fā)商也在沙特等周邊國家設(shè)點。

傳統(tǒng)批發(fā)貿(mào)易下滑的同時，是跨境電商規(guī)模的增長?？缇畴娚虖臍W美開始，逐漸向其他國家蔓延，但中東這邊的電商潮比較晚，在2017年才開始高速發(fā)展。我們的一些傳統(tǒng)貿(mào)易商客戶，已經(jīng)開始從線下轉(zhuǎn)到線上，入駐大的平臺或者開獨立站，甚至有的商家已經(jīng)把門店關(guān)了，只做線上。

有一個數(shù)據(jù)可以說明這幾年跨境電商的增速，亦邦在2018年的電商物流跟2017年相比，增長了整整六倍。

“去中間化”之后的挑戰(zhàn)

國際物流實際是服務(wù)于國際貿(mào)易的，所以它必須要跟國際貿(mào)易發(fā)展形態(tài)捆綁在一起。電商帶動貿(mào)易升級之后，傳統(tǒng)物流公司也必須隨之升級，這既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

貿(mào)易升級最明顯的特點就是“去中間化”。第一個“去中間化”，是從國內(nèi)工廠→國內(nèi)貿(mào)易商→迪拜批發(fā)商→終端國批發(fā)商→再到零售商，演變?yōu)橹苯訌膰鴥?nèi)工廠→終端國批發(fā)商→零售商，或者國內(nèi)工廠直接到零售連鎖店，中間的全砍掉了；第二個“去中間化”，指的是通過線上，通過IT技術(shù)直接從國內(nèi)賣家對C端的消費者。

電商物流的玩法跟傳統(tǒng)物流完全不同。在傳統(tǒng)貿(mào)易場景下，物流是比較簡單的。亦邦早期是做海運(yùn)，一個月可能有兩千多條柜，其實就可以被比作是兩千多單，操作起來還是很簡單的。清關(guān)做好，把貨送到客戶的倉庫里，做好國內(nèi)外兩端的服務(wù)與時效，整個流程就OK了。

可是電商就不一樣了，一個客戶可能每天都要發(fā)幾千個小包，也就是每天都有幾千單。這對于傳統(tǒng)物流的最大挑戰(zhàn)，就是數(shù)據(jù)和信息化處理。

終端消費者要求貨物從起運(yùn)的那一刻起，就要跟蹤貨到了哪，什么時候可以收到；上游賣家需要知道這個貨具體在什么時間做了什么操作，到了目的國之后，產(chǎn)生了多少次派送；假如派送不成功，是什么原因產(chǎn)生的？物流公司又做了哪些處理

這時，物流公司不僅需要時時掌握這些數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，向客戶反饋。還需要對電商貨物的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)有深刻理解與經(jīng)驗，除了做好物流，還要提供增值服務(wù)，譬如很多平臺賣家在目的國是沒有運(yùn)營團(tuán)隊的，還需要協(xié)助平臺賣家處理退貨、呆滯產(chǎn)品的動銷。

如何向電商物流公司轉(zhuǎn)變？

過去，我們一直圍繞著迪拜做外貿(mào)物流，十幾年都沒有什么變化，但是現(xiàn)在新的商業(yè)模式迭代很快，我們也做了很多思考，認(rèn)為物流公司最終應(yīng)該是個科技公司。因此，整個公司的架構(gòu)基本上重新整合了一番。

公司設(shè)了海運(yùn)、空運(yùn)、全包散貨、電商物流，落地配送、海外倉、電商服務(wù)平臺等幾個事業(yè)部，提供不同的物流產(chǎn)品，以及阿聯(lián)酋、沙特、巴林、阿曼、肯尼亞五個海外分公司。總部的職能轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)平臺，為前端戰(zhàn)隊提供支持。

總部原本就有個IT部門，現(xiàn)在這個部門已經(jīng)開始加大投入，升級為數(shù)據(jù)中心。把傳統(tǒng)物流的ERP系統(tǒng)和電商三大運(yùn)營系統(tǒng)結(jié)合起來。以信息系統(tǒng)為核心再造業(yè)務(wù)流程，以后各個業(yè)務(wù)線本身操作人員可能會變少，我認(rèn)為物流信息化是整個物流行業(yè)的趨勢。

區(qū)域上看，亦邦的優(yōu)勢在中東，所以現(xiàn)在戰(zhàn)略是立足中東，邁向全球。今年我們會再去開五個國家的分公司，科威特、埃及、摩洛哥、尼日利亞、巴基斯坦。所有的海外分公司都是為客戶提供全套物流解決方案。

中東電商物流就像中國十年前

現(xiàn)在中東的跨境電商形態(tài)，可能就是中國十年前的樣子，中國走過的路，新興市場都要走一遍的，中東現(xiàn)在就處于發(fā)展的早期。所以支付、物流，供應(yīng)鏈、產(chǎn)品，現(xiàn)在都不是很成熟。

支付上，大部分用戶的消費習(xí)慣還停留在貨到付款。

物流服務(wù)上看，大部分跨境電商都是這邊下了單之后，從國內(nèi)直接發(fā)過來，收到之后可能都十多天了。而國內(nèi)的物流已經(jīng)發(fā)展到前置倉，客戶下單之后，當(dāng)天或者第二天就能收到。

從產(chǎn)品供應(yīng)上來，更像中國的早期，現(xiàn)在很多網(wǎng)頁端、獨立站的銷售方式還是比較野蠻的，比如一個很粗糙的商品，拿過來價格就翻了幾十倍，所以客戶的拒收率也很高。

但是，今年我們開始看到了一些變化，大家開始精細(xì)競爭了。從產(chǎn)品本質(zhì)、退貨售后、客服咨詢甚至是包裝都在優(yōu)化。隨著時間的推移，這個市場會越來越成熟，但是需要各個層面一起努力。作為物流商，時效、安全，和簽收率是我們努力的目標(biāo)。