在廣交會，我們看見企業(yè)出海的新模式

出海階段縮影

在上周剛剛結(jié)束的第135屆廣交會一期展會現(xiàn)場，有三家企業(yè)給小巴留下了很深的印象。

第一家是做激光焊接機器的河南企業(yè)。據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，他們過去主要做國內(nèi)生意，在同品類競爭中也有著不錯的市場份額。但這兩年，他們決定轉(zhuǎn)向海外市場，從最開始的商品出海做起。

第二家是一家做汽車養(yǎng)護產(chǎn)品的企業(yè)，這是一家典型的外貿(mào)企業(yè)。據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人透露，企業(yè)一年營業(yè)額能達(dá)到7億元左右，而產(chǎn)品外貿(mào)與內(nèi)銷占比大約為7：3。在外貿(mào)做到一定份額后，這家企業(yè)在泰國辦了工廠，以方便進一步推動外貿(mào)市場增長。

第三家是廈門一家打印設(shè)備企業(yè)。這家企業(yè)在國內(nèi)有兩千多名員工，產(chǎn)品已經(jīng)銷售到80多個國家和地區(qū)，過去幾年產(chǎn)品出海所帶來的海外營收能夠占到總營收的20%。展位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人告訴小巴，他們下一步是要在海外市場打出自己的品牌影響力，也就是做好品牌出海。

這三家企業(yè)，讓小巴印象深刻的原因在于：一方面，今天大國貿(mào)易摩擦、全球經(jīng)濟增速放緩等問題，讓出海和外貿(mào)這事兒變得不那么樂觀。小巴這里有幾組數(shù)據(jù)，2013—2021年，我國貨物貿(mào)易進出口年均增長5.4%。2022年這個數(shù)據(jù)是7.7%。2023年，增長數(shù)據(jù)是0.2%。但在這種外貿(mào)形勢下，我們?nèi)匀荒芸匆娭袊髽I(yè)勇于出海，尋找企業(yè)發(fā)展新的增長點。

另一方面，中國企業(yè)出海的形式越來越多元，從中國外貿(mào)初級階段的貿(mào)易出海（也就是產(chǎn)品出海）到新時代浪潮形式下制造出海、品牌出海。

這三家企業(yè)，其實是中國企業(yè)出海在不同時段的縮影。自本世紀(jì)初開始，中國企業(yè)在邁入全球化浪潮中，已經(jīng)經(jīng)歷并正在經(jīng)歷的三次“出海潮”：從貿(mào)易出海到制造出海，進而完成到品牌出海的轉(zhuǎn)變。

為什么要出海

過去一年被視作是企業(yè)出海的爆發(fā)年。2023年，中國汽車出口量超越日本，登頂全球第一；出海四小龍（指中國跨境電商出海四小龍，即SHEIN、速賣通、Temu、TikTok Shop。）改變?nèi)螂娚淌袌龈窬郑?023年，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年我國有進出口記錄的外貿(mào)經(jīng)營主體首次超過60萬家，達(dá)到64.5萬家。2024年，出海依然是企業(yè)的風(fēng)口所向。

此前，吳老師分析過中國企業(yè)出海的四個主要原因：

第一，規(guī)避關(guān)稅壁壘。自中美貿(mào)易摩擦后，自2018年起美國對中國3300多億美元產(chǎn)品加征25%和7.5%的保護性關(guān)稅。今年4月17日，美國白宮網(wǎng)站宣布，計劃對中國鋁鋼產(chǎn)品采取新的限制措施，將301關(guān)稅提高至現(xiàn)有水平的3倍。短期來看，中美貿(mào)易關(guān)系短期內(nèi)向好可能性不大，關(guān)稅壁壘也可能會涉及到更多行業(yè)和產(chǎn)業(yè)。

第二，獲取勞動力成本優(yōu)勢。2024年的今天，上海的月最低工資標(biāo)準(zhǔn)是2690元。而越南，最發(fā)達(dá)地區(qū)的最低月工資為496萬越南盾，折合成人民幣約為1410元，而其他地區(qū)的月最低工資更低。近些年，因為勞動力成本等優(yōu)勢，東南亞似乎正在成為下一個“世界工廠”。但我們需要認(rèn)識到一個問題：無論是過去的中國還是現(xiàn)在的東南亞，勞動力成本優(yōu)勢在企業(yè)出海的考量會是短期性的。未來，數(shù)智化將解決生產(chǎn)、運輸?shù)壬a(chǎn)環(huán)節(jié)中絕大部分的勞力成本問題。

第三，因為配套工廠遷移海外，很多企業(yè)需要跟著去。去年，特斯拉宣布要在墨西哥新辦第五座超級工廠。隨后有相關(guān)人士透露，為了在墨西哥建立完整的供應(yīng)鏈體系，特斯拉鼓動不少中國供應(yīng)鏈企業(yè)前往墨西哥投資建廠。目前，已經(jīng)有多家國內(nèi)的生產(chǎn)商已經(jīng)在墨西哥開始設(shè)立辦公點和工廠。

第四，開拓海外市場。在過去幾年里，吳老師在談及企業(yè)出海時，頻繁提到一個關(guān)鍵詞：降維打擊。意思是說當(dāng)下，企業(yè)在中國的發(fā)展愈發(fā)”內(nèi)卷“，各個行業(yè)都在打“價格戰(zhàn)”，無論是大型企業(yè)還是中小企業(yè)，盈利在減少，生存空間被壓縮。但在中國之外，卻有一些國家，例如東南亞、非洲、拉丁美州等地區(qū)的國家，如同十幾年、幾十年前的中國，有很大的盈利增長和市場發(fā)展空間。出海，也就成了許多企業(yè)尋找下一波增長極的出口。

總結(jié)來看，企業(yè)出海往往是多方面、多節(jié)點、多因素的考量。在過去近二十年發(fā)展過程中，中國企業(yè)出海早已不再是貿(mào)易初期的小工廠、代工廠的新手村，而是已經(jīng)走進了“打怪升級”的下一步，在新一輪全球化浪潮中，中國企業(yè)要逐步建立起戰(zhàn)略性、全球化、國家化的出海能力。

繞不開的心結(jié)

在過去一年與企業(yè)家們的對話中，我們發(fā)現(xiàn)，“風(fēng)險”是企業(yè)和企業(yè)家們談?wù)摮龊r繞不開的“心結(jié)”。

重慶一家機電企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴我們，當(dāng)意識到企業(yè)在國內(nèi)市場份額和利潤空間沒有再進一步的可能時，出海往往是企業(yè)的不二選擇。但出海不是拍腦門子的決定，企業(yè)出海的不確定性和未知性將帶來極大的風(fēng)險考量。

近幾年，他所在的企業(yè)也在謀篇“制造出?！保窗褔鴥?nèi)工廠或者供應(yīng)鏈部分轉(zhuǎn)移到海外。但是這與商品出海相比，前期準(zhǔn)備要慎之又慎。這幾年，他們先后考察了越南、墨西哥等國家，但最終都沒有能夠順利落地工廠。在考察越南時，因為關(guān)稅、土地成本等問題選擇放棄，而墨西哥又受到當(dāng)下美國選舉的影響。

在過去一年，我們也在和東南亞各國出海的企業(yè)家和商協(xié)會的溝通過程中，總結(jié)了企業(yè)出海的三個重要風(fēng)險考量因素。

首先是地緣政治性風(fēng)險。以紅海沖突為例，2023年年底，紅海事件爆發(fā)后，不少航運為避開紅海航線，被迫繞道非洲好望角，這直接導(dǎo)致航運時間和金錢成本雙重上漲。此前有媒體數(shù)據(jù)顯示：從東亞到歐洲航線，紅海事件大概造成約47％的玩具、40％的家電產(chǎn)品和服務(wù)運輸受到影響。

其次是合規(guī)風(fēng)險。出海對企業(yè)來說，它將會面臨陌生而復(fù)雜的營商環(huán)境。過去兩年，多國政府及平臺相繼出臺相關(guān)法規(guī)，從印度的大力打擊到歐盟GDPR的嚴(yán)厲處罰，從應(yīng)用商店的海量下架到電商平臺的大規(guī)模封號，波及范圍廣、處置力度空前，對跨國公司監(jiān)管重點圍繞著“安全”這一關(guān)鍵詞。這也要求企業(yè)出海時，要搭建一個合法合規(guī)的海外架構(gòu)體系，有效應(yīng)對海外合規(guī)風(fēng)險。

第三是管理性風(fēng)險，這指的是企業(yè)出海還要應(yīng)對和突破文化差異。企業(yè)出海能否實現(xiàn)較好的跨文化管理融合，將是關(guān)系著企業(yè)出海的成敗的重要原因。

總而言之，中國企業(yè)猶豫出海的痛點之下，是對出海不確定性的擔(dān)憂，是出海風(fēng)險考量下的謹(jǐn)慎前行。如何在不確定性中尋找確定性，也考驗著中國企業(yè)在全球化時代的韌性與定力。

生而全球

在過去45年里，全球化讓中國企業(yè)獲得了極大的利益。時至今日，全球化結(jié)束了嗎？這個問題，吳曉波老師此前就下過論斷，他說：

“2024年，新一輪的全球化才剛剛起步，它將比過去40多年的全球化更加豐富?！?/p>

如北大周其仁教授所言：“制造業(yè)非常像游牧業(yè)，從來就是走的……中國制造哪來的？全是走來的，我們改革開放以后，香港地區(qū)來，韓國來，日本來，歐美來，都有這個過程。然后我們現(xiàn)在起來以后，水杯子滿了，它就會外溢?！?/p>

在廣交會A館3.2區(qū)，我們觀察到了廣交會最氣派的一面。

黑色的四方鋼架讓展位再抬升一個高度，整個展位空間分為上下兩層，二樓是招待區(qū)，方便客商們飲茶談事。一樓是展示區(qū)域，地面專門用黑色的磚板鋪滿，空調(diào)、電視機、洗衣機等家用電器秩序排列。LED顯示屏形成展位格擋，畫面簡約又高級。創(chuàng)維展位上方，約60米長的折疊顯示屏高掛，一條金紅色的龍在飛舞。

小巴在廣交會現(xiàn)場拍攝圖

這一區(qū)域展位中的企業(yè)，例如美的、海爾、創(chuàng)維、海信等，多是本世紀(jì)初就布局“海外”，如今已是全球化的跨國大公司。它們代表了中國初代出海企業(yè)的形象和底氣。

我們?nèi)绻麑⒈臼兰o(jì)前二十年的企業(yè)出海視作是老品牌、大企業(yè)在全球化視野下的超前布局。那么2024年，出海將會是中國中小企業(yè)融入全球化浪潮的風(fēng)口，但或許也可能是最后一次風(fēng)口。

表面上來看，過去五六年時間里，大國貿(mào)易摩擦引發(fā)的地緣政治、供應(yīng)鏈安全等問題和風(fēng)險，是企業(yè)出海突然加速的主要原因。但從更長的時間維度看，企業(yè)出海增速實質(zhì)上是全球第四次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的車輪終于開到了中國企業(yè)的廠門口。

這樣來看，對中小企業(yè)而言，出?！捌仍诿冀蕖毙蝿葜乱材堋拔Ｖ杏袡C”。把握危機中的機會，是企業(yè)出海前必做的功課。

結(jié)合過去一年我們對中國企業(yè)出海的觀察，以及與企業(yè)家的對話，我們總結(jié)了企業(yè)出海前期需要關(guān)注的重點問題與趨勢把握。

第一，要能夠感知全球化浪潮的風(fēng)向與國際經(jīng)濟趨勢變化。企業(yè)出海不是在真空地帶里單打獨斗，而是融入全球化網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點、鏈條。風(fēng)吹草動間，都隱藏著企業(yè)發(fā)展的“機”與“變”。

第二，要理解中國制造企業(yè)在新一輪全球化中的使命與轉(zhuǎn)變。中國制造早已不是外貿(mào)初期的代工廠、加工點，中國制造向“中國智造”，企業(yè)要把準(zhǔn)中國中新的全球化時代里的定位。

第三，要明確企業(yè)出海生命基因的轉(zhuǎn)變，如果將00后認(rèn)作是互聯(lián)網(wǎng)時代的“原住民”。那么今天，所有的企業(yè)將是全球化時代的“原住民“，企業(yè)再也躲不開全球化的浪潮，每個人都是航海家。

在“生而全球”的商業(yè)大航海時代，中國企業(yè)“謀局”出海，是形勢之變，也是主動之舉。在大變局的時代，中國企業(yè)家們?nèi)匀槐３种e極擁抱變化和主動革新的信心和定力，努力跨越中國經(jīng)濟的“第三個周期”，努力騎到新世界的馬背上。

原標(biāo)題：《在廣交會，我們看見企業(yè)出海的新模式》