印度于主辦新德里G20高峰會興起雄心壯志，輪到印度想展現(xiàn)大國崛起風范。印度自古就是海上絲路貿(mào)易站，論重現(xiàn)絲路當仁不讓，更于美國印太戰(zhàn)略推波助瀾下，推出跨國宏偉大計：印度中東歐洲經(jīng)濟走廊（India-Middle East-Europe Mega Economic Corridor，IMEC）。
印度中東歐洲經(jīng)濟走廊，顧名思義由印度出發(fā)，經(jīng)過中東，連接歐洲，新德里G20高峰會，印度、美國、沙特阿拉伯、阿拉伯聯(lián)合酋長國、歐盟、德國、法國、意大利共同簽署合作備忘錄，共同推動，參加國也都各有戰(zhàn)略考量。
歐洲貨運要前往亞洲，主要經(jīng)蘇伊士運河，埃及雖然拓寬運河，但運量持續(xù)增加，已開始嫌擁擠，偶爾擱淺事件更是吃不完兜著走。打通新走廊，貨運有新路線可選，在以色列港口上陸，由鐵路經(jīng)約旦、穿過沙特阿拉伯，前往阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜，經(jīng)杰貝阿里港出海，海運直通印度孟買。
因此，印度中東歐洲經(jīng)濟走廊其實是兩條海上走廊，由陸上鐵路銜接，東走廊銜接印度與波斯灣，北走廊連接中東到歐洲。借這條路線，歐洲要前往印度的貨運不需經(jīng)紅海繞行阿拉伯半島，而從陸地鐵路直接穿過阿拉伯，可讓歐洲到印度貨運節(jié)省四成時間。
貿(mào)易生命線能分散風險
鐵路建設(shè)還連帶興建電力輸配線、光纖網(wǎng)絡(luò)纜線及氫輸送管線，有利沙特、阿聯(lián)將來沙漠建設(shè)大規(guī)模太陽能發(fā)電，以電力或電解水制造綠色能源氫輸送歐洲，創(chuàng)造后石油時代能源出口，也為歐洲增加綠色能源來源以便完成減碳目標。
對歐洲來說，多了一條路線，貿(mào)易生命線能分散風險，當然是一大利多。以色列正在規(guī)劃國內(nèi)鐵路基礎(chǔ)建設(shè)，銜接約旦、沙特阿拉伯，不僅讓以色列鐵路建設(shè)更有價值，戰(zhàn)略也拉近與約旦、沙特的距離；沙特一直積極規(guī)劃要在石油挖盡前經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，本就想規(guī)劃貫串全國的鐵路路線，如今成為走廊一部分，一兼二顧；迪拜將更能鞏固轉(zhuǎn)運中心地位。
印度除了孟買鞏固海運貿(mào)易地位，更有地緣競爭企圖；意大利已退出一帶一路，剛好以此計劃取代；美國主導大包圍中國的印太戰(zhàn)略，希望印升中降，當然樂觀其成。G7峰會時，G7國家承諾至2027年要動支6,000億美元抗衡一帶一路。
簽署印度中東歐洲經(jīng)濟走廊合作備忘錄兩個月后，參與國將召開會議討論實際施行細節(jié)，包括鐵路興建，以及港口基礎(chǔ)建設(shè)等，各國是真槍實彈還是紙上談兵，很快會見真章，尤其沙特、阿聯(lián)還有參加中國一帶一路，且持續(xù)與中國打交道，到時會倒向哪方，還是當墻頭草，將是計劃成敗關(guān)鍵。
（首圖來源：Middle East Institute）
閩公網(wǎng)安備 35010202001226號
