600億美元獨角獸崛起背后，中國“送水人”走向全球

隨著SHEIN的成長，中國物流商在海外也成長起來，SHEIN龐大的單量灌溉著它們，隨著SHEIN的腳步到達(dá)中東、拉美、非洲，中國物流企業(yè)也在這些新興市場落地生根。SHEIN在成為造富機(jī)的同時，與這些物流企業(yè)共創(chuàng)物流生態(tài)，打通了自己的供應(yīng)鏈條，也影響著當(dāng)?shù)氐碾娚躺鷳B(tài)。

這些擁有華人背景的物流企業(yè)，有的成長為一方物流小巨頭，有的跟隨著SHEIN的腳步一步步擴(kuò)張，講起了全球化的故事。其中最具代表性的是“中東順豐”iMile與“巴西跨境物流的拓荒者”安駿物流。

SHEIN的成長背后，正拉出一條草蛇灰線，暗藏著中國物流企業(yè)由出海到壯大之路。

2020年，一家華人背景的中東物流公司登上了“中東地區(qū)TOP50的初創(chuàng)公司”榜單，緊接著2021年，這家成立僅4年的物流公司獲得了4000萬美元融資，其中字節(jié)跳動投了1000萬美元，投后估值3.5億美元。由此，這家中東物流公司徹底走到了聚光燈下——它的名字叫作iMile，被稱作“中東順豐”，創(chuàng)始人是有過華為中東與阿里云中東工作經(jīng)驗的黃珍。

2017年，從阿里辭職的黃珍在阿聯(lián)酋成立了iMile。

2017年是一個微妙的時間節(jié)點——這一年，中東電商市場進(jìn)入“火拼模式”。亞馬遜在這一年收購了本土電商平臺Souq，背靠中東最大地產(chǎn)集團(tuán)Emaar和沙特主權(quán)基金的本土電商平臺Noon這一年10月在阿聯(lián)酋成立，來自中國的電商平臺執(zhí)御JollyChic、環(huán)球易購、速賣通、SHEIN等也開始加大對中東的投入。

黃珍在這個節(jié)點上成立iMile，選擇的切入點，是貨物在中東的最后一公里末端派送。大量中國電商平臺在中東攻城掠地，平臺上的商品80%都是來自中國，都給iMile這家有華人背景的物流公司巨大的生長空間。

而從成立最初，iMile的成長路徑里就有著SHEIN的身影。

在對外的報道中，黃珍的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷頗具傳奇性——從阿里離職兩個月，就創(chuàng)立了iMile，一切似乎水到渠成。但這其中的暗線，一直延伸至如今iMile的發(fā)展脈絡(luò)。

曾在中東從事物流行業(yè)多年，如今在中東從事海外倉生意的Alice告訴智象出海，iMile的創(chuàng)始基因里，有著中東本地物流公司Fetchr的身影。

Fetchr是中東科技物流明星公司，總部位于迪拜，由法籍伊拉克人ldriss創(chuàng)立。2015年，中東電商曾經(jīng)歷第一次爆發(fā)，這個時期進(jìn)入中東的中國電商平臺，首選都是和Fetchr合作，其中就有執(zhí)御JollyChic以及初來乍到的SHEIN。

2017年，中東電商平臺經(jīng)歷第二次爆發(fā)式發(fā)展，F(xiàn)etchr也吃到了紅利，在當(dāng)年5月拿到了一筆高達(dá)4100萬美元的融資。但Fetchr沒料到的是，來自中國的競爭對手已經(jīng)虎視眈眈。

Fetchr趕上了電商爆發(fā)的紅利期，但運(yùn)營管理卻沒有跟上，那段時期，不少管理層出走。而正是在2017年，從阿里離職的黃珍聯(lián)合從Fetchr離職的一位總監(jiān)級別的管理層，創(chuàng)立了iMile，前者負(fù)責(zé)融資，后者負(fù)責(zé)客戶。透過這層關(guān)系，iMile開始從Fetchr那里拿到一部分SHEIN的訂單，也開始做出自己的品牌。

“在2019年前，iMile的體量是比較小的，iMile在中東的順利起步，是因為拿到了SHEIN的市場業(yè)務(wù)存量以及2019年底拿到了一筆1000多萬美元的融資?！痹谏程貜氖驴缇畴娚绦袠I(yè)的Henry告訴我們。

從iMile創(chuàng)立到如今，SHEIN的身影始終存在。物流公司始終跟隨商流方向，可以說，SHEIN業(yè)務(wù)的發(fā)展，催化了iMile的進(jìn)階與發(fā)展。

從2015年中國電商平臺開始進(jìn)入中東，到2017年競爭格局形成，中東物流的兩個痛點始終存在：一是地址庫、郵政系統(tǒng)不明晰。在中國五級地址填寫模式已經(jīng)司空見慣時，中東的消費者仍會填寫“清真寺旁邊”“緊鄰家樂福超市”等模糊的地址；二是COD（貨到付款）仍是主流支付模式。

這兩點對末端派送物流公司的壓力極大。前者會影響妥投率和派送效率，后者會將商家的收款壓力轉(zhuǎn)嫁至物流公司，對于退換貨等異常情況的追蹤能力要求也更高。如果碰上旺季，退換貨暴增，對物流公司的倉儲能力也是一大考驗。

iMile在中東業(yè)務(wù)的切入點是末端派送，意味著這兩座大山直接壓在iMile身上。而iMile解決這兩點問題，都借了SHEIN的力。

“中東大部分電商平臺為了降低獲客門檻，對地址庫沒有加以限制，消費者可以隨意編寫，但SHEIN要求消費者把地址寫得很清楚，同時不支持貨到付款，都是預(yù)付款。而消費者預(yù)付款之后，比貨到付款更期待貨物能夠早日送達(dá)，這樣又倒逼消費者將地址填完整?！盇lice告訴智象出海。

當(dāng)SHEIN從源頭上將地址細(xì)化，其實為末端配送環(huán)節(jié)的iMile減少了很多障礙，可以說，中東地區(qū)庫的建立與完善，是兩者共同作用的結(jié)果。隨著iMile的發(fā)展，地址庫信息越來越完善，精準(zhǔn)率和簽收率都同步提高，iMile掌握一個有詳細(xì)信息的自定義庫，掌握的信息細(xì)致明確。

而這也成為iMile最大的優(yōu)勢之一。在2019年中東大大小小物流快遞企業(yè)開始“混戰(zhàn)”時，iMile已經(jīng)跑贏了大多數(shù)。而面對中東本土老牌頭部物流企業(yè)，如已有三十多年歷史的Aramex等，iMile靠著SHEIN的訂單站穩(wěn)了腳跟。

2020年3月，iMile獲得1000萬美元融資，開始在中東起網(wǎng)。這之后沒多久，曾經(jīng)的“中東電商霸主”JollyChic倒閉，iMile更加集中服務(wù)SHEIN。

“其他電商平臺由于沒有對地址填寫進(jìn)行限制，投遞率遠(yuǎn)低于SHEIN，這部分業(yè)務(wù)是不太掙錢的，iMile將這部分客戶切小，然后將所有的精力用來服務(wù)SHEIN?！盇lice告訴智象出海。

“早期SHEIN的訂單大概能占到iMile訂單量的80%-90%，現(xiàn)在可能占60%左右。”Henry告訴智象出海。

2021年，極兔殺入，將國內(nèi)的燒錢模式帶入中東，打起了價格戰(zhàn)。2022年，F(xiàn)etchr陷入破產(chǎn)危機(jī)，極兔接過了其在中東的SHEIN訂單。

“目前，SHEIN在沙特和阿聯(lián)酋的末端配送訂單，基本都放在了極兔和iMile。SHEIN在阿聯(lián)酋每天末端配送訂單大概8-9萬單，iMile差不多能占五分之一?！盇lice告訴智象出海。

2022年，中東銷售額已占SHEIN總銷售額的13%，客單價超過美國。隨著SHEIN在中東的發(fā)展壯大，iMile也成長為中東物流獨角獸，據(jù)《晚點LatePost》報道， 從市場份額來看，目前iMile的電商小包單量在中東市場排在第一，且已實現(xiàn)全面盈利。

iMile與SHEIN的生態(tài)共存，還表現(xiàn)在中東之外，iMile的擴(kuò)張路線與SHEIN腳步的高度重合。2020年后，iMile創(chuàng)始人黃珍開始講全球化故事，“織一張全球性的網(wǎng)”。

2021年至2022年是iMile市場拓展較快的階段，同時，也是SHEIN由北美市場走向全球布局動作頻繁的階段，據(jù)Bloomberg Second Measure數(shù)據(jù)，2020年初至2022年初，SHEIN市占率從18%增至40%。

目前，SHEIN的腳步已經(jīng)擴(kuò)張到巴西、墨西哥和歐洲，iMile的擴(kuò)張軌跡也是如此。2021年下半年，iMile在墨西哥起網(wǎng)，2022年，iMile在巴西起網(wǎng)。2023年8月，iMile通過收購本土物流企業(yè)的方式進(jìn)入了意大利市場。

據(jù)一位物流行業(yè)資深從業(yè)人士告訴智象出海：“SHEIN在歐洲的尾程配送價格降不下來，所以希望iMile進(jìn)入歐洲，幫它打通這一鏈條。”

Henry也提到：“中東的電商市場天花板是有限的，iMile與極兔都需要通過擴(kuò)張來講新的故事。iMile現(xiàn)在很多情況下，是應(yīng)SHEIN的要求去擴(kuò)展新的市場?！?/span>