油價(jià)上漲和能源危機(jī)讓新能源成為了香餑餑，電動(dòng)出行產(chǎn)品不論對于消費(fèi)者來說是當(dāng)之無愧的性價(jià)比首選。
在國內(nèi)，各類電動(dòng)汽車和“小電驢”四處可見，但卻鮮少見到E-bike和電動(dòng)滑板車，它們最多只是作為玩具出現(xiàn)在大家的朋友圈中。
然而在歐美市場，E-bike卻是近兩年最受歡迎的產(chǎn)品，成為了名副其實(shí)的時(shí)尚單品，Justin Bieber、Will Smith等明星都對它愛不釋手，紛紛騎它出街。
Stastia的數(shù)據(jù)顯示，2022年E-bike全球市場規(guī)模突破360億美元，并且將以10%的年復(fù)合增長率持續(xù)增長。到2025年，歐洲、美國地區(qū)的E-bike銷量合計(jì)將突破1000萬輛。
由于E-bike目前在國內(nèi)市場還算是小眾產(chǎn)品，因此不少廠商便將目光轉(zhuǎn)向了國際市場。作為自行車出口大國的中國，在E-bike方面的實(shí)力也相當(dāng)強(qiáng)勁，2022年我國ebike整車出口量達(dá)996萬量，同比增長121%。
市場需求大、客單價(jià)在1000-4000美金之間的E-bike對于國內(nèi)廠家來說是不可錯(cuò)過的商機(jī)。
E-Bike為何大火？
產(chǎn)品優(yōu)勢
E-bike的中文名稱是電助力自行車，是一種人力和電力混合的交通工具。它保留了自行車的結(jié)構(gòu)，支持人力騎行，但又有電機(jī)助力，遇到復(fù)雜的路況和較長的車程時(shí)，騎行者會更加輕松。
在功能方面，E-bike既能滿足運(yùn)動(dòng)騎行的需求，又比自行車更加實(shí)用、省力；而在體積上，它又比國內(nèi)流行的“小電驢”更加輕便，適合城市騎行、戶外越野等多個(gè)使用場景，更加適合習(xí)慣將騎行運(yùn)動(dòng)作為休閑項(xiàng)目的海外消費(fèi)者，因此廣受歐美國家消費(fèi)者的喜愛。
疫情推動(dòng)
全球疫情對于E-bike的發(fā)展起著至關(guān)重要的推動(dòng)作用。
21世紀(jì)初，由于非典疫情的影響，全球E-bike銷量同比暴漲150%，達(dá)到400萬輛，E-bike從此在海外市場逐漸流行開來。
而近幾年受到新冠疫情的影響，全球范圍內(nèi)消費(fèi)者的出行習(xí)慣都有所改變，為了降低被感染的風(fēng)險(xiǎn)，多數(shù)人都更偏向于自行車和E-bike等交通工具。
新冠疫情爆發(fā)的2020年，E-bike銷量同比增長29%，突破4700萬輛，可以說是近年來E-bike市場增長的新起點(diǎn)。
在海外市場中，增量最明顯的莫過于歐洲和美國市場。由于歐洲地區(qū)本身就流行騎行文化，加之歐洲地區(qū)的地形相對來講山地較多，因此對于E-bike來說稱得上是發(fā)展的風(fēng)水寶地。
歐洲自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲E-bike銷量約457萬輛，增速為30%，未來五年內(nèi)的銷量至少突破700萬輛。
而美國市場如今的E-bike滲透率雖然較低，但受到疫情影響，加之政策對E-bike友好，2020年E-bike在美國也迎來了春天，銷量達(dá)到81萬輛，E-bike滲透率也超過4%，并且近年也在不斷上漲中。
政策影響
除了產(chǎn)品本身的優(yōu)勢和疫情推動(dòng)，歐美國家對于E-bike的政策也極其友好。歐美國家對“小電驢”的審核十分嚴(yán)格，還需要上牌照買保險(xiǎn)，反之對于E-bike，則是各種鼓勵(lì)和扶持。
以美國為例，目前已經(jīng)有30個(gè)州通過了E-bike三級分類系統(tǒng)方案，政府也推出相關(guān)扶持政策，購買E-bike可享受折扣或稅收優(yōu)惠，各項(xiàng)補(bǔ)貼高達(dá)數(shù)十億美元。
盡管美國如今的E-bike滲透率遠(yuǎn)不如歐洲市場，但有了各類政策的支持，未來的發(fā)展前景十分可觀。
產(chǎn)品突破口
E-bike發(fā)展歷史相對較久的海外市場并不缺少優(yōu)秀的品牌，例如在北美比較知名的Rad Power Bikes和Super73。
但對于出海商家來說，在歐美市場占有一席之地也不是不可能的事。
前有在國內(nèi)名氣相當(dāng)之大的捷安特和雅迪，后有在海外市場飽受好評的大魚智行車和去年完成千萬美元融資的URTOPIA，只要找準(zhǔn)突破口，中國品牌也能在海外市場“卷”出一片天地。
而小編認(rèn)為，對于E-bike出海來說，出圈的法則也是“老三樣”，即產(chǎn)品性能、外觀設(shè)計(jì)以及合理的推廣策略。
產(chǎn)品性能
競爭如此激烈的E-bike市場，格外需要廠商們在E-bike的性能上多下功夫。
電動(dòng)助力車的研發(fā)空間其實(shí)很大，針對不同人群的需求和使用場景就能夠挖掘出產(chǎn)品的核心賣點(diǎn)。
例如出海E-bike品牌URTOPIA就主打運(yùn)動(dòng)型E-bike，采用碳纖維車身，主打輕量化，完美迎合了喜愛戶外騎行的消費(fèi)者需求。
與此同時(shí)，URTOPIA的E-bike還帶有智能系統(tǒng)，與品牌開發(fā)的手機(jī)應(yīng)用程序相結(jié)合，為用戶提供了更加舒適愉悅的騎行體驗(yàn)。
來自加拿大的Pedego則在人群定位上十分細(xì)化，定位愛好騎行但是體力有所下降的中老年人，完美發(fā)揮了電助力自行車的特點(diǎn)。
Pedego的整體設(shè)計(jì)更加人性化，側(cè)重舒適與實(shí)用，增加了儲物車籃和軟坐墊，十分符合中老年人的日常需求。
除此之外，還有專注于戶外越野的eCells和打獵專用的Quiet Kat，針對的都是硬核戶外運(yùn)動(dòng)愛好者。
過硬的質(zhì)量對于競爭激烈的E-bike市場來說已經(jīng)是標(biāo)配，因此更加要在性能上做更加細(xì)化的升級，并且針對具體的用戶需求研發(fā)產(chǎn)品，才能更好地戳中消費(fèi)者，精準(zhǔn)圈錢。
外觀設(shè)計(jì)
E-bike最主要的使用場景無非是戶外越野和城市騎行，而對于都市麗人來說，實(shí)用性反而不是最主要的，外觀好看才是首位，因此外觀設(shè)計(jì)也是非常重要的產(chǎn)品突破口。
美國E-bike品牌Super73就主打復(fù)古風(fēng)格，將E-bike設(shè)計(jì)成摩托造型，在一眾還停留在傳統(tǒng)自行車形態(tài)的E-bike中脫穎而出，成為明星潮人凹造型的不二之選。從Justin Bieber到韓國巨星權(quán)志龍，都是Super73的忠實(shí)用戶。
除了酷似摩托車的造型，Super73還經(jīng)常從流行文化和知名影視IP中汲取靈感，甚至還玩起跨界聯(lián)名。
幾年前推出星球大戰(zhàn)車款引發(fā)轟動(dòng)，2021年又與知名奢侈品牌Saint Laurent推出聯(lián)名車款，簡約大氣的設(shè)計(jì)俘獲了一眾時(shí)尚人士；近期品牌甚至與新晉潮牌Verdy聯(lián)名推出配色大膽的新車款，一看就是年輕消費(fèi)者的取向。
Super73的創(chuàng)始人之一是擁有1000萬粉絲的油管紅人Jesse Wellens，這么一看，品牌走在潮流前線、堪稱流量密碼的設(shè)計(jì)也并不令人意外。
除了走炫酷路線的Super73，市面上也乏走簡約都市風(fēng)的E-bike。例如來自荷蘭的VanMoof，極簡的車型設(shè)計(jì)一直為消費(fèi)者所稱道；而剛剛拿到10億融資的出海品牌Tenways，也憑借都市簡約的風(fēng)格在E-bike市場實(shí)現(xiàn)差異化。
在消費(fèi)主義盛行的時(shí)代，人們對于產(chǎn)品的追求并不僅僅限于使用價(jià)值，觀賞性也是讓消費(fèi)者掏腰包的關(guān)鍵性因素之一。
因此對于想要出海的E-bike商家來說，外觀設(shè)計(jì)也是不可忽視的一環(huán)，已經(jīng)有一眾品牌將審美標(biāo)準(zhǔn)提高了，如果不在設(shè)計(jì)上發(fā)力，就有可能“石沉大海”。
紅人推廣
與其他品類一樣，E-bike想要賣得好也需要營銷和廣告的加持，近年來逐漸成為主流的紅人營銷自然少不了。
E-bike的紅人營銷推廣思路主要有兩種：尋找專業(yè)垂類博主拍攝測評內(nèi)容；或是與其他類型的博主合作，著重體現(xiàn)E-bike的使用場景與體驗(yàn)。
第一類可合作的垂類博主是專業(yè)的E-bike或機(jī)車類產(chǎn)品測評博主，這類博主往往能夠更好地陳述與展現(xiàn)產(chǎn)品的性能，且在粉絲群體中可信度較高，能夠有效引導(dǎo)消費(fèi)者購買產(chǎn)品。
例如Super73就與CNET合作拍攝了Super73 RX車款的測評視頻。CNET是一家聚焦于電子產(chǎn)品和汽車測評的媒體，在YouTube擁有359萬粉絲，面向的觀眾群體對E-bike的接受程度和感興趣程度相對較高。
該視頻從結(jié)構(gòu)、性能、使用場景等多個(gè)方面對產(chǎn)品進(jìn)行了詳細(xì)講解，給予觀眾購買建議，也使正在觀望的消費(fèi)者能夠?qū)Ξa(chǎn)品有更加全面的了解產(chǎn)品。
另一類可合作的垂類博主則是極限運(yùn)動(dòng)方向的博主。
出海品牌大魚智行車DYU就曾經(jīng)與專注極限運(yùn)動(dòng)內(nèi)容的自行車博主Little Harry合作，博主以自行車重度用戶的視角展示和講解了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和性能，隨后騎著DYU的產(chǎn)品展示了一系列高難度動(dòng)作。
這類內(nèi)容相較于科技視角的測評更加具有觀賞性，面向的潛在消費(fèi)者是對騎行運(yùn)動(dòng)感興趣的群體，也非常精準(zhǔn)。
同時(shí)，通過高難度極限運(yùn)動(dòng)，更能夠展現(xiàn)E-bike在性能上相比于傳統(tǒng)自行車的優(yōu)越性。
第三種類型的紅人合作，便是小編在上文中提到的，并不聚焦于專業(yè)內(nèi)容，而是著重體現(xiàn)產(chǎn)品的使用場景與體驗(yàn)。
例如來自瑞典的E-bike品牌CAKE就出現(xiàn)在了當(dāng)代潮流藝術(shù)家Daniel Arsham的Instagram賬號上。Daniel展示了海邊騎行的愜意時(shí)刻，完美展現(xiàn)了E-bike在日常休閑中的用途。
Daniel Arsham在Instagram擁有135萬忠實(shí)粉絲，是IKEA等品牌競相邀約合作的對象。CAKE選擇與潮流藝術(shù)家合作，不但展示了產(chǎn)品的使用場景，也觸及到了更廣泛的潛在受眾。
結(jié)語
盡管在國內(nèi)并不普及，但E-bike在歐美市場的發(fā)展勢頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎我們的想象，近年來也有不少出海E-bike品牌獲得千萬甚至上億融資，電助力自行車在國際市場的發(fā)展前景不言而喻。
對于出海E-bike而言，不但要著力精進(jìn)產(chǎn)品與外觀，合適的紅人推廣策略也能夠幫助產(chǎn)品在激烈的競爭中殺出重圍。
而深耕歐美市場、擁有海量資源和豐富合作經(jīng)驗(yàn)的SocialBook，也希望為出海E-bike助力，增加品牌曝光，拿下海外消費(fèi)者！
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