據(jù)充電文化傳媒最新消息獲悉，近日Alphaliner發(fā)布了一份最新報(bào)告，MSC、CMA CGM、Evergreen Marine Corporation和Zim Lines是2022年運(yùn)力增長最多的四家班輪運(yùn)營商。
在2022年年中貨運(yùn)市場開始逐漸至疫情水平前，這四家船公司積極參與新造船訂單、長期租船和二手貨采購，以不斷增強(qiáng)航運(yùn)競爭力。
MSC去年超越馬士基航運(yùn)成為全球最大的班輪運(yùn)營商，擴(kuò)大了與其最大競爭對手的差距，其船隊(duì)增加了321,455個標(biāo)準(zhǔn)箱，即7.5%，達(dá)到460萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。其中，83,600標(biāo)準(zhǔn)箱包括新造船。
相反，馬士基航運(yùn)公司的船隊(duì)減少了61,705標(biāo)準(zhǔn)箱，即1.4%至422萬標(biāo)準(zhǔn)箱，因?yàn)檫@家丹麥航運(yùn)公司重新出售了大量艙位。這些船只要么被出售為二手船只，要么固定外包給支付更高包租費(fèi)或接受更長包租期的船隊(duì)。
Alphaliner評論說：“未來，MSC很可能會長期保持第一的位置。它的124艘船的訂單是迄今為止業(yè)內(nèi)最大的，達(dá)到173萬標(biāo)準(zhǔn)箱。僅MSC就有14艘超大型船舶和22艘新巴拿馬型船舶將在2023年交付。”
此外，CMA CGM的船隊(duì)增加了225,268個標(biāo)準(zhǔn)箱，即7.1%，達(dá)到339萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。
與此同時，長榮的船隊(duì)增長12.5%，運(yùn)力達(dá)到166萬標(biāo)準(zhǔn)箱，主要受20艘217,500標(biāo)準(zhǔn)箱的新造船訂單推動，包括去年從三星重工（兩艘）和從中國船舶重工接收的5艘超大型船舶。
巧合的是，MSC、Evergreen和CMA CGM在2021年也錄得了最大的船隊(duì)增長。
如果按百分比計(jì)算，Zim Lines在2022年的集裝箱航運(yùn)公司中擁有最大的船隊(duì)增長，占29%，即119,961標(biāo)準(zhǔn)箱，使其運(yùn)力達(dá)到533,823標(biāo)準(zhǔn)箱，這家以色列集裝箱運(yùn)輸公司重新獲得第10名的排名。
Zim實(shí)行輕資產(chǎn)戰(zhàn)略，通過長期租賃獲得更多船舶。其近95%的船隊(duì)是包租的，其訂單中100%的船舶也將通過包租方式采購。
Alphaliner表示，“盡管中國的航線即期運(yùn)費(fèi)今年不斷下降，從2022年初的峰值下降到今天接近疫情前的水平，但過去的一年船公司依舊賺得盤滿缽滿，主要原因是去年穩(wěn)定的合同費(fèi)率和強(qiáng)大的跨大西洋市場。許多承運(yùn)人仍舊努力擴(kuò)大船隊(duì)是持續(xù)看好這個異常強(qiáng)勁的市場?！?/p>
注：截止2022年1月5號全球十大船公司排名。
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