橙干貨｜中大型貨物商家出海這樣布局物流，據(jù)說(shuō)能節(jié)省30%運(yùn)輸成本

海運(yùn)費(fèi)上漲導(dǎo)致備貨成本增高、亞馬遜封號(hào)潮也進(jìn)一步影響商家堆積貨物，在2020年時(shí)，海外倉(cāng)的需求就達(dá)到了頂峰。

然而，隨著俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的世界政治格局發(fā)生劇變、世界能源危機(jī)、糧食危機(jī)等更是讓經(jīng)濟(jì)一度陷入嚴(yán)峻階段。通貨膨脹、市場(chǎng)環(huán)境不穩(wěn)定，導(dǎo)致海外電商行情逐漸遇冷，現(xiàn)階段許多中大件賣家都面臨著供應(yīng)鏈的問(wèn)題。

本期內(nèi)容，四海希望能夠?yàn)橹写笮拓浳锏目缇迟u家?guī)?lái)物流布局的新思路，助力大家在接下來(lái)的促銷實(shí)現(xiàn)新增長(zhǎng)。

01

造成物流成本高昂的兩大因素

一、貨物本身

人工

目前海外的操作大部分還是依靠人力，機(jī)器暫時(shí)還無(wú)法取代人工操作，因此人工成本高昂；

空間

中大件貨物所占用的空間較大。在運(yùn)輸過(guò)程、海外倉(cāng)存儲(chǔ)會(huì)比標(biāo)箱所需空間更大，平均每個(gè)產(chǎn)品的成本更高；

運(yùn)輸

在運(yùn)輸過(guò)程中，由于中大件貨物所占用的空間更大，幾乎所有的快遞公司都需要收取貨物尺寸超標(biāo)的附加費(fèi)用，使得成本進(jìn)一步提高。

二、物流布局

跨境賣家都清楚，在亞馬遜平臺(tái)運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)FBA頭程物流，它主要分為兩種形式：FBA倉(cāng)和海外倉(cāng)。FBA頭程物流可以保障客戶下單、發(fā)貨、運(yùn)輸及庫(kù)存的各個(gè)環(huán)節(jié)。但是，有些中大件賣家與同樣貨物類型的賣家相比，成本還是非常高昂，主要是有下面三個(gè)原因造成：

沒(méi)有選擇合適的物流方式

一般賣家通常會(huì)選擇通過(guò)海運(yùn)的形式將貨物直接發(fā)往FBA倉(cāng)；

貨物大部分存儲(chǔ)在FBA倉(cāng)

FBA倉(cāng)是亞馬遜自建的針對(duì)平臺(tái)賣家物流發(fā)貨的倉(cāng)庫(kù)，平臺(tái)賣家可通過(guò)亞馬遜FBA向買(mǎi)家發(fā)送商品，F(xiàn)BA倉(cāng)屬于亞馬遜平臺(tái)的系統(tǒng)。但FBA倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用相對(duì)海外倉(cāng)是比較貴的，甚至是海外倉(cāng)的幾倍，倉(cāng)儲(chǔ)成本較高；

后端派送沒(méi)有進(jìn)行合適的選擇

一般客戶是由亞馬遜配送出庫(kù)，價(jià)格貴不說(shuō)，還沒(méi)有那么靈活。

02

物流布局的新方向

由于歐美線下賣場(chǎng)逐步恢復(fù)，進(jìn)一步分散平臺(tái)流量，加上中大件貨物的物流選擇性本來(lái)就少，因此跨境賣家一定要合理運(yùn)營(yíng)海外倉(cāng)。

海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)

靈活

中大件最重要的就是靈活，在海外隨便移動(dòng)就得花錢(qián)。海外倉(cāng)可以將產(chǎn)品提前備貨到賣得好的區(qū)域，從而減少后端派送時(shí)效。

能降低頭程海運(yùn)的物流成本

如果發(fā)貨在海外倉(cāng)，可以把備貨計(jì)劃提前。在頭程海運(yùn)渠道選擇上，賣家可以考慮最具性價(jià)比的船公司。

降低倉(cāng)儲(chǔ)成本

如何合理運(yùn)用海外倉(cāng)

海外倉(cāng)可以根據(jù)不同的產(chǎn)品屬性及客戶分區(qū)做到就近匹配倉(cāng)庫(kù)。首先，保障時(shí)效性，減少斷貨的可能性；其次，可以降低倉(cāng)儲(chǔ)成本；最后，能有更好、更多的尾端派送方式，進(jìn)一步降低尾端的派送成本。

上下游深度捆綁，做長(zhǎng)期考慮

疲軟的市場(chǎng)行情導(dǎo)致價(jià)格倒掛的現(xiàn)象頻出，過(guò)度的內(nèi)卷是各行業(yè)的普遍亂象。

在本期跨境新知課堂中，眾包物流龍崗分公司的負(fù)責(zé)人Linda老師建議：跨境賣家可以借助物流服務(wù)商的經(jīng)驗(yàn)，再結(jié)合自己的實(shí)際情況，總結(jié)對(duì)自己有利的方案。因?yàn)槲锪魇菦](méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案的，借助服務(wù)商的經(jīng)驗(yàn)主要是減少信息差來(lái)彌補(bǔ)成本差異，這是至關(guān)重要的。同時(shí)，賣家們也要認(rèn)清當(dāng)前經(jīng)濟(jì)局勢(shì)，降低預(yù)期，控制規(guī)模。

03

物流布局的解決方案

前端海運(yùn)采用COSCO等OA聯(lián)盟艙位，保障開(kāi)船及上架時(shí)效；

根據(jù)賣家的消費(fèi)客群分布，制定頭程海運(yùn)+海外倉(cāng)一體化方案，采用頭程優(yōu)惠艙位的形式，盡可能協(xié)助賣家分倉(cāng)備貨，結(jié)合Oversize賬號(hào)優(yōu)勢(shì)降低尾端快遞成本及損耗；

根據(jù)賣家的發(fā)貨計(jì)劃，結(jié)合服務(wù)商自身的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)力，為賣家預(yù)留一部分固定快遞車，保障旺季發(fā)貨。

一直以來(lái)，海外倉(cāng)因其時(shí)效性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等諸多優(yōu)勢(shì)，已成為跨境電商發(fā)展的必然趨勢(shì)，各位商家可好好考慮。