隨著美國及盟國試圖加強礦產(chǎn)供應鏈以減少對華依賴，非洲將有助于彌補對綠色能源轉型不可或缺的礦產(chǎn)的供應缺口。
為減少溫室氣體排放，各國都在鼓勵開發(fā)和使用電動汽車。從主導用于制造電動汽車電池的關鍵礦物加工，到成為電動汽車頭號產(chǎn)銷國，中國是該行業(yè)主要參與者。但該行業(yè)的可持續(xù)未來取決于必要金屬的穩(wěn)定供應，尤其是鋰。而就生產(chǎn)電動汽車充電電池的必要礦產(chǎn)來說，非洲有可能提供相當高的比例。
目前，中企主導非洲電池金屬的勘探和開采，特別是在剛果（金）和津巴布韋。中國60%以上的鈷來自剛果（金），同時對其他資源豐富的非洲國家感興趣，包括贊比亞、納米比亞和南非等。
鋰需求激增導致鋰產(chǎn)業(yè)超速發(fā)展。英國基準礦業(yè)情報公司的數(shù)據(jù)顯示，今年以來鋰價格指數(shù)大漲140.6%?！皼]有鋰、鈷和鎳等電池原材料的充足供應，就很難在競爭日益激烈的電動汽車行業(yè)守住并擴大市場份額，”紐約大宗商品咨詢公司House Mountain Partners的總裁貝里表示，到2030年全球鋰需求將增加近4倍。
中國在全球鋰精煉加工行業(yè)占據(jù)主導地位，約占世界總產(chǎn)能的59%。而美國和加拿大分別占3%和3.5%。美國希望建立自己的關鍵金屬供應鏈。但加拿大國防金屬公司總裁莫雷諾表示，西方在中短期可能很難為關鍵金屬建立完整供應鏈。她不認為“在缺少來自非洲重大貢獻的情況下，我們還能開發(fā)成百上千個關鍵礦山”。
“高鋰價促進采礦勘探和開發(fā)，這很重要，但從長期看，目前的價格可能無法持續(xù)，”莫雷諾說，“中國投資者似乎有更高的風險承受能力，相關礦業(yè)公司擁有及時推進項目的財力和技術能力，而且似乎正毫不猶豫、不受地理風險影響地奔赴原材料所在地?！?/p>
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