Ti：2022年合同物流市場(chǎng)將放緩，亞太仍是全球最大的市場(chǎng)

根據(jù)運(yùn)輸研究提供商Transport Intelligence(Ti)的數(shù)據(jù)，全球合同物流市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2022年放緩，同比增長7.1%。

這與2021年8.7%的同比增長形成鮮明對(duì)比，其價(jià)值擴(kuò)大到超過2萬億歐元（2.04萬億美元），超過了大流行前的市場(chǎng)價(jià)值。2020年，市場(chǎng)收縮了3.3%。

在TI近日發(fā)布的《2022年全球合同物流報(bào)告》中表示，市場(chǎng)擴(kuò)張主要是由于面對(duì)活動(dòng)限制和全球貿(mào)易以及制造業(yè)復(fù)蘇而被壓抑的需求和儲(chǔ)蓄增長。

報(bào)告稱，隨著COVID-19大流行加速了數(shù)字化轉(zhuǎn)型和全球互聯(lián)網(wǎng)滲透，電子商務(wù)垂直領(lǐng)域也是2021年的一大增長動(dòng)力。

然而，撰寫報(bào)告的分析師表示，隨著增長動(dòng)力逐漸減弱和經(jīng)濟(jì)疲軟，預(yù)計(jì)2022年全球貿(mào)易增長將放緩。因此，他們預(yù)計(jì)全球合同物流市場(chǎng)的增長速度將放緩至7.1%。

該行業(yè)去年的增長超過了大流行前的水平，所有地區(qū)都超過了之前的表現(xiàn)，與2020年相比發(fā)生了顯著變化。

全球物流行業(yè)市場(chǎng)研究提供商Ti表示，預(yù)計(jì)2022年全球合同物流市場(chǎng)將進(jìn)一步增長，但同比增速放緩至7.1%，復(fù)合年增長率(CAGR)為4.9%到2026年的五年內(nèi)。

該報(bào)告深入探討了零售市場(chǎng)轉(zhuǎn)型對(duì)物流供應(yīng)商的影響，以及當(dāng)前的倉儲(chǔ)格局。它概述了塑造倉儲(chǔ)未來的力量，并質(zhì)疑多層倉儲(chǔ)是否可以解決空置率處于歷史低位的問題。

報(bào)告的亮點(diǎn)包括以下：

亞太地區(qū)仍然是按地區(qū)劃分的最大合同物流市場(chǎng)，中國有望在2026年超過美國的市場(chǎng)價(jià)值。

為零售商提供服務(wù)的物流部門的影響將是變革性的。零售物流的現(xiàn)實(shí)將不再是“卡車和棚屋”，而是一個(gè)非常重新設(shè)計(jì)的環(huán)境，強(qiáng)調(diào)速度、精度和響應(yīng)能力。

報(bào)告指出，電子零售和實(shí)體零售的不確定性給物流服務(wù)提供商帶來了難題。它表示，物流公司需要對(duì)特定垂直行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)非常敏感。

倉儲(chǔ)需求正在增加，全球空置率較低。全球倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展也受到三大類變革驅(qū)動(dòng)因素的影響：供應(yīng)鏈趨勢(shì)、創(chuàng)新和客戶需求。

DHL和GXO引領(lǐng)了全球合同物流市場(chǎng)。兩者都成功地保持了在北美和歐洲的領(lǐng)先地位，這有助于兩者都位居榜首。