俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)影響物流行業(yè)，歐洲貨物轉(zhuǎn)運(yùn)停留時(shí)間增加43%，F(xiàn)EDEX宣布增加戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)，漢莎航空貨運(yùn)量減少10%

根據(jù)供應(yīng)鏈可視化平臺(tái)FourKites的數(shù)據(jù)顯示，自2月17日以來，整個(gè)歐洲的轉(zhuǎn)運(yùn)停留時(shí)間增加了43%，進(jìn)一步證明了俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)貿(mào)易造成的巨大破壞。

自俄羅斯和烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)開始以來，貿(mào)易中斷的影響一直在增加，歐洲港口的出口停留時(shí)間增加了25%，特別是轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的停留時(shí)間增加了43%。消費(fèi)包裝商品和食品和飲料的延遲尤為明顯，歐洲FourKites客戶的停留時(shí)間增加了55%。在同一時(shí)間段內(nèi)，運(yùn)往俄羅斯的箱子出貨量下降了17%。

CMA CGM、MSC和Maersk都選擇暫停與俄羅斯的所有業(yè)務(wù)，根據(jù)Windward的數(shù)據(jù)，這些公司占俄羅斯集裝箱船業(yè)務(wù)的28%。Windward的數(shù)據(jù)顯示，過去一年在俄羅斯運(yùn)營(yíng)的403艘集裝箱船中，有149艘歸這三大巨頭所有，合計(jì)1,244次俄羅斯港口?？?。

到目前為止，對(duì)運(yùn)費(fèi)最顯著的影響可能是空運(yùn)，但預(yù)計(jì)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的上漲幅度也很驚人，F(xiàn)ourKites預(yù)測(cè)在某些情況下會(huì)上漲20到40倍。

聯(lián)邦快遞增加戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)

FEDEX聯(lián)邦快遞上周通知客戶，由于俄羅斯和烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)造成供應(yīng)鏈中斷，它將從本周開始提高許多國(guó)際包裹和貨運(yùn)的高峰附加費(fèi)。

從今天開始，這家快遞公司將亞太地區(qū)大部分地區(qū)的附加費(fèi)每公斤提高20至30美分，其他地區(qū)的價(jià)格從3月21日開始上調(diào)。歐洲的出口和進(jìn)口每公斤上漲了十分之一歐元，即11美分。根據(jù)關(guān)稅表，印度次大陸、非洲和拉丁美洲也將增加關(guān)稅。

注：空客A300貨機(jī)。（照片：吉姆艾倫/FreightWaves）

“由于全球供應(yīng)鏈持續(xù)中斷，航空貨運(yùn)能力仍然有限。隨著我們繼續(xù)調(diào)整我們的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)并在這種受限制的環(huán)境中運(yùn)營(yíng)，我們正在產(chǎn)生大量成本，”聯(lián)邦快遞在客戶更新中表示。

額外費(fèi)用也適用于通過FedEx的歐洲內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)（以前稱為TNT Express）運(yùn)送的貨物。出于對(duì)員工安全的擔(dān)憂以及歐盟、加拿大、英國(guó)和美國(guó)對(duì)俄羅斯實(shí)施的制裁，聯(lián)邦快遞暫停了對(duì)烏克蘭、俄羅斯和白俄羅斯的所有服務(wù)。

漢莎航空貨運(yùn)量減少10%

德國(guó)漢莎航空公司首席執(zhí)行官多蘿西婭·馮·博克斯伯格周五表示，漢莎航空的貨運(yùn)部門預(yù)計(jì)，由于制裁關(guān)閉了俄羅斯的直達(dá)航線，其自身業(yè)務(wù)和整個(gè)行業(yè)的亞洲和歐洲之間的運(yùn)輸能力將損失10%。

在歐盟拒絕俄羅斯飛機(jī)進(jìn)入其領(lǐng)空和機(jī)場(chǎng)以后，俄羅斯同樣對(duì)歐洲航空公司關(guān)閉了其領(lǐng)空。漢莎貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)著一支由15架波音777貨機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，并為漢莎航空的客運(yùn)業(yè)務(wù)和子公司奧地利航空公司管理貨物，該公司現(xiàn)在在向南的航線上額外飛行1.5至2.5小時(shí)，以避開俄羅斯和烏克蘭。額外的距離需要飛機(jī)攜帶更多的燃料，從而減少了在最大允許起飛重量?jī)?nèi)可以攜帶的貨物量。所需的額外燃料消耗了航空公司可用貨運(yùn)能力的10%（按噸位計(jì)算）。

注：漢莎貨運(yùn)擁有一支由15架波音777貨機(jī)組成的機(jī)隊(duì)。（照片：漢莎貨運(yùn)）

漢莎航空的貨運(yùn)主管承認(rèn)，阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、阿提哈德航空和土耳其航空等中東航空公司具有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼈儾槐卣{(diào)整其網(wǎng)絡(luò)，旨在滿足其轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐的需求，并且可以獲得市場(chǎng)份額。

按貨物噸公里計(jì)算，漢莎航空是世界第15大貨運(yùn)航空公司。去年它處理了72億個(gè)CTK，平均負(fù)載率為71%。根據(jù)Seabury Consulting的數(shù)據(jù)，上周末歐洲和東北亞之間的直接航空貨運(yùn)能力下降了20%，相當(dāng)于大約9架波音747貨機(jī)，并且貨運(yùn)能力將隨著更多航空公司取消航班而進(jìn)一步下降。

漢莎貨運(yùn)為歐洲的烏克蘭和烏克蘭難民提供免費(fèi)的卡車穿梭服務(wù)和救援物資，其加急物流子公司time:matters正在支持將貨物運(yùn)送到波蘭的主要政府倉(cāng)庫(kù)。上周四它公布了有史以來最好的業(yè)績(jī)，收入增長(zhǎng)37.7%至38億歐元（43億美元），調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)為17億美元，增長(zhǎng)93.4%。