印尼電動(dòng)摩托市場(chǎng)或?qū)⒈l(fā)，本土品牌和出海企業(yè)都有機(jī)會(huì)？

眾所周知，摩托車(chē)在東南亞很受歡迎，尤其是人口大國(guó)印尼。自2010年起，印尼就是亞洲最大，也是全球第三大的摩托車(chē)市場(chǎng)。ResearchAndMarkets.com的數(shù)據(jù)顯示，印尼2020年摩托車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為3億7千萬(wàn)美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率近21%，預(yù)計(jì)到2025年市場(chǎng)規(guī)模將到達(dá)9億美元。

龐大的市場(chǎng)規(guī)模雖然誕生了像Gojek這樣的本土摩托出行服務(wù)商獨(dú)角獸，卻沒(méi)有誕生本土制造商品牌巨頭。Statista的數(shù)據(jù)顯示，印尼最受歡迎的傳統(tǒng)摩托車(chē)品牌主要為日企，僅本田和雅馬哈就占據(jù)了近95%的份額。然而在2020年，印尼政府公布了節(jié)能減排的計(jì)劃，對(duì)傳統(tǒng)摩托造成了一定沖擊。在綠色出行的大趨勢(shì)下，印尼本土摩托車(chē)行業(yè)是否有新的機(jī)會(huì)點(diǎn)？

摩托車(chē)在印尼是“剛需”

作為土生土長(zhǎng)的印尼華人，William Taifan希望可以改變外商壟斷摩托車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀。同時(shí)，受家族生意的影響，William Taifan留美歸來(lái)后于2018年創(chuàng)立了摩托車(chē)品牌GEN Indonesia，致力于成為第一家本土高質(zhì)量智能摩托車(chē)品牌。

GEN Indonesia創(chuàng)始人

William Taifan

William的家族經(jīng)營(yíng)著印尼本土最大的摩托車(chē)服務(wù)連鎖Planet Ban，在全國(guó)有900多家門(mén)店?！霸谟∧幔ν熊?chē)不僅僅只是出行工具，更是一種生活方式。印尼人真的很愛(ài)摩托車(chē)，尤其是對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，工作上班，哪怕是談戀愛(ài)都要騎著摩托車(chē)，”William這樣和7點(diǎn)5度分享。簡(jiǎn)言之，年輕一代更偏好功能性強(qiáng)、性能優(yōu)越的摩托車(chē)，即使價(jià)格稍微貴一些也沒(méi)問(wèn)題。

作為摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，William對(duì)沒(méi)有強(qiáng)大的本土品牌而感到遺憾。但究其原因，William也很清楚，“日企在印尼的成功主要是搭建了生產(chǎn)制造所需要的完善的供應(yīng)鏈和付款解決方案?！睂?duì)此，他做了進(jìn)一步解釋?zhuān)惠v傳統(tǒng)摩托車(chē)有上千個(gè)零部件，本田和雅馬哈都有上千家供應(yīng)商給他們供貨。而且，他們?cè)谌珖?guó)一共有5個(gè)生產(chǎn)制造廠(chǎng)，這是巨大的投入。這也是本土少有品牌能做起來(lái)的原因。正是因?yàn)楸就疗放戚^少，印尼總統(tǒng)佐科在今年初推出了支持本土制造和本土品牌的活動(dòng)，鼓勵(lì)各行業(yè)多多支持國(guó)貨。

電動(dòng)摩托車(chē)可以“破局”

在William看來(lái)，破局并非沒(méi)有可能，因?yàn)閭鹘y(tǒng)摩托車(chē)不是唯一的選擇。

與傳統(tǒng)摩托相比，環(huán)保節(jié)能的電動(dòng)摩托需要的零部件要少很多，也更符合未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)?！拔覀兊漠a(chǎn)品定位是智能軟硬一體化?！盬illiam指出，就摩托車(chē)本身來(lái)說(shuō)，GEN Indonesia在性能上做了很多提升，比如整車(chē)防水，引擎無(wú)噪聲，設(shè)計(jì)上都以印尼要求為標(biāo)準(zhǔn)等。在軟件層面，手機(jī)端會(huì)推出App應(yīng)用和車(chē)上的IoT設(shè)備對(duì)摩托車(chē)的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，也方便企業(yè)端的數(shù)據(jù)收集來(lái)形成反饋的閉環(huán)。

右側(cè)黑色摩托車(chē)為GEN Indonesia摩托車(chē)

成立近4年的時(shí)間，GEN Indonesia的摩托車(chē)產(chǎn)品目前已初具雛形。William坦承，從概念到設(shè)計(jì)圖紙，再到產(chǎn)品成型的過(guò)程是頗有挑戰(zhàn)的?！懊恳粋€(gè)零部件的用料和尺寸，我們都需要自己摸索一番，圖紙上的設(shè)計(jì)和現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品中的設(shè)計(jì)還是有很大的差距。為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，我們必須要找到合適的人和供應(yīng)商來(lái)與我們合作。尤其是金屬部件的制作，3D打印的流程等”。

作為初創(chuàng)企業(yè)，僅是這些摸索的過(guò)程，William表示16人的小團(tuán)隊(duì)就花了4-5個(gè)月?！拔覀兊碾妱?dòng)摩托比較強(qiáng)調(diào)用戶(hù)體驗(yàn)，顯示界面類(lèi)似智能手機(jī)，內(nèi)含芯片，指紋作為用戶(hù)的身份驗(yàn)證，維護(hù)保修等指標(biāo)都用了算法和AI，最大程度上提升科技感?！?/p>

值得慶幸的是，三星、LG Chem、韓國(guó)現(xiàn)代等業(yè)內(nèi)巨頭都已與GEN Indonesia達(dá)成了供應(yīng)商層面的合作關(guān)系，“三星是第一個(gè)支持我們的合作伙伴”，William很自豪。作為韓國(guó)的電子產(chǎn)業(yè)巨頭，三星的高性能電池一直受到電動(dòng)摩托品牌的追捧，比如其SDI電池組2019年就被用于哈雷戴維森的首款電動(dòng)摩托LiveWire。

作為中高端的電動(dòng)摩托，GEN Indonesia的價(jià)格按摩托車(chē)車(chē)型大小設(shè)置在1500美元到2500美元之間。談及獲客渠道，William略顯保守，常規(guī)的社交渠道仍是首選，會(huì)以行業(yè)相關(guān)內(nèi)容積聚一波“早期使用者”來(lái)逐步擴(kuò)大受眾群體。William和7點(diǎn)5度表示，生產(chǎn)制造廠(chǎng)已在準(zhǔn)備中，預(yù)計(jì)2022年4月開(kāi)始，而第一批電動(dòng)摩托車(chē)也將于2022年開(kāi)始銷(xiāo)售。

電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)或引領(lǐng)熱潮

除了強(qiáng)調(diào)電動(dòng)摩托車(chē)的科技感，William認(rèn)為線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)的服務(wù)是非常有必要的。就電動(dòng)摩托車(chē)而言，提升使用率和使用數(shù)的一個(gè)重要指標(biāo)就是電池更換是否方便。GEN Indonesia的優(yōu)勢(shì)是自家的線(xiàn)下連鎖店P(guān)lanet Ban就可以給摩托車(chē)用戶(hù)提供輪胎更換和電池更換的服務(wù)，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)比較方便快捷?！拔覀兊闹饕度刖褪窃陔姵剡@塊，政府的政策對(duì)我們也是利好?！?/p>

2020年9月1日，印尼推出了有史以來(lái)第一個(gè)電動(dòng)摩托車(chē)電池交換站（battery swap station）以降低電動(dòng)車(chē)的使用成本，并創(chuàng)造新的商機(jī)。同年9月17日，印尼工業(yè)部發(fā)布No.27/2020法規(guī)，制定了電動(dòng)車(chē)路線(xiàn)圖以加速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。預(yù)計(jì)到2030年，印尼需要超過(guò)3萬(wàn)個(gè)電動(dòng)車(chē)充電站。電池交換方案讓運(yùn)輸公司可以出租電池，并根據(jù)電動(dòng)車(chē)行駛的距離收取費(fèi)用，對(duì)GEN Indonesia而言也有了更多可探索的潛在盈利方式。

縱觀(guān)整個(gè)行業(yè)，其實(shí)無(wú)論是本土，還是中國(guó)公司出海，都已有一些巨頭企業(yè)在布局中。從本土層面來(lái)看，2021年4月，優(yōu)點(diǎn)互動(dòng)旗下子公司馬來(lái)西亞電動(dòng)汽車(chē)制造商Treeletrik宣布簽署合作協(xié)議，將通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商向印尼供應(yīng)20萬(wàn)輛電動(dòng)摩托車(chē)，交易總價(jià)值達(dá)2.74億美元。

而國(guó)內(nèi)出海的企業(yè)也受惠于RCEP的優(yōu)惠政策。2020年11月15日，包括東盟十國(guó)和中日韓澳新在內(nèi)的十五個(gè)國(guó)家正式簽署《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）。根據(jù)RCEP，印尼和越南將調(diào)低中國(guó)出口兩輪車(chē)關(guān)稅，其中向印尼出口摩托車(chē)關(guān)稅部分將于2021年降至零稅率，部分將在15年內(nèi)勻速降至零稅率；向越南出口摩托車(chē)的關(guān)稅大部分將在20年內(nèi)勻速降至零稅率。得益于此，2020年底，中國(guó)城市出行領(lǐng)域第一家lifestyle品牌小牛電動(dòng)已在印尼推出GOVA智能摩托，并在Shopee上取得了一定的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)；2021年2月，小牛電動(dòng)在與GoJek洽談成為其摩托供應(yīng)商；并準(zhǔn)備用20億大手筆打開(kāi)東南亞和印度市場(chǎng)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)老牌電動(dòng)車(chē)品牌雅迪也于2019年在越南建廠(chǎng)并于2020年6月初在越南推出了名為BuyE的新款電動(dòng)摩托，價(jià)格為2199萬(wàn)越南盾（約6600人民幣）。

對(duì)于中國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，80年代初的東南亞摩托車(chē)市場(chǎng)中國(guó)品牌占據(jù)了半壁江山。為了與日韓等國(guó)品牌搶奪市場(chǎng)，中國(guó)品牌開(kāi)展的價(jià)格戰(zhàn)和質(zhì)量問(wèn)題使得長(zhǎng)久生存變得十分困難。如今進(jìn)軍東南亞的這些品牌也同樣面臨本地化和品牌聲譽(yù)問(wèn)題，對(duì)此，William誠(chéng)懇表示，“印尼本地用戶(hù)是十分在意品牌聲譽(yù)的，而這不是一朝一夕就可以實(shí)現(xiàn)的，是需要長(zhǎng)期像20年30年這樣去打造的。為了短期的眼前利益而犧牲長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是不可取的?！?/p>

在這三年的創(chuàng)業(yè)摸索中，William也有自己的一些心得與經(jīng)驗(yàn)?！拔艺J(rèn)為創(chuàng)業(yè)最重要的是想清楚自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和壁壘到底是什么，如何以合適的方式和產(chǎn)品進(jìn)入一個(gè)你可以去改變/顛覆的行業(yè)”。對(duì)于中國(guó)出海的創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，想清楚這個(gè)問(wèn)題可以少走彎路。在政策的鼓勵(lì)下，印尼這個(gè)傳統(tǒng)的摩托大國(guó)是否會(huì)迎來(lái)一波電動(dòng)摩托車(chē)的熱潮，中國(guó)出海的品牌又會(huì)有怎么樣的表現(xiàn)，我們拭目以待。