你的跨境物流成本為什么居高不下？試試這7個(gè)技巧！

1、協(xié)調(diào)供需關(guān)系

零售商通常以歷史數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)對(duì)補(bǔ)倉貨品進(jìn)行預(yù)測。作為無福消受此種“待遇”的初創(chuàng)公司又應(yīng)該如何對(duì)庫存需求進(jìn)行科學(xué)計(jì)算呢？在產(chǎn)生銷售歷史之前，這里有幾個(gè)技巧可以告訴大家。

首先，監(jiān)測網(wǎng)站流量和社媒動(dòng)向。如果社媒營銷開始初見成效，那么需求在之后的一段時(shí)間里可能會(huì)激增，賣家就需要做好補(bǔ)倉的準(zhǔn)備；另外根據(jù)季節(jié)性趨勢，如天氣的變化、海外消費(fèi)者所在地的節(jié)假日分布，能夠迎合往期銷量的變化對(duì)庫存進(jìn)行大方向的調(diào)整，假設(shè)暖春提前到來，那么戶外用品和運(yùn)動(dòng)服飾市場需求的峰值可能會(huì)迎合季節(jié)更迭的前置而向前平移；

再者，庫存也能為平臺(tái)大促期間的促銷活動(dòng)撐起一片天，，賣家可以通過提供折扣代碼或是購買特定產(chǎn)品獲得免費(fèi)送貨權(quán)益等方式，在大促期間賺一波眼球，從而提高店鋪權(quán)重。彈性的倉庫空間可以幫助賣家進(jìn)行規(guī)劃，從而拜托長期租約可能導(dǎo)致的倉儲(chǔ)費(fèi)超預(yù)算等不利境況。

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2、掀開遮住眼前的“簾”

隨著物流需求的增長，在平衡損益之間摸清套路會(huì)變得愈發(fā)困難。經(jīng)歷過快速增長的公司可能會(huì)采取短期合作的方式增加運(yùn)力，為處理激增的訂單添置配套設(shè)施、租用新的倉庫甚至是臨時(shí)委托承運(yùn)人。然而，假設(shè)這部分內(nèi)容不能很好地協(xié)調(diào)，使公司上下對(duì)庫存和銷售業(yè)績?nèi)狈θ暯堑恼J(rèn)知，僅憑接連彈窗的訂單是很難評(píng)估損益的。

消費(fèi)者希望能在結(jié)賬之前獲悉產(chǎn)品是否在庫。既要保持足夠的庫存，又不能讓多余的庫存占據(jù)貨架空間，阻礙現(xiàn)金流通，“端水大師”的成長之路，由于市場體量不同，無法同日而語。賣家可以選擇與物流商合作，梳理出貨系統(tǒng)的運(yùn)作方式和邏輯，給庫存“體檢”，讓庫存管理變得更加得心應(yīng)手。

3、免費(fèi)配送服務(wù)

根據(jù)某數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)最新一項(xiàng)調(diào)查顯示，73%的受訪網(wǎng)民表示，免費(fèi)送貨對(duì)購買決策 "至關(guān)重要"?！敦?cái)富》雜志也曾報(bào)道，亞馬遜在全球擁有超過1億的Prime會(huì)員，而他們之中的大多，是沖著免費(fèi)配送服務(wù)而訂閱成為Prime會(huì)員。因此免費(fèi)且快速的配送服務(wù)對(duì)于消費(fèi)者最后決定是否購買起到的是幾近決定性的作用。

賣家能夠主動(dòng)提供免費(fèi)配送，消費(fèi)者自然是喜聞樂見。諸如減少起送訂購量或提供促銷優(yōu)惠等營銷方式將推動(dòng)免費(fèi)送貨的訂單量，將免費(fèi)送貨升華為競爭優(yōu)勢。

4、最后一公里配送服務(wù)

根據(jù)Delaware大學(xué)的一項(xiàng)研究，最后一公里的服務(wù)通常占總運(yùn)輸成本的28%。而這里指的最后一公里，是交付至消費(fèi)者手中的最后一個(gè)物流環(huán)節(jié)。

消費(fèi)者極有可能是通過最后的交付環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品的配送進(jìn)行評(píng)判。一個(gè)可持續(xù)的最后一英里戰(zhàn)略必須滿足消費(fèi)者的期望，同時(shí)平衡成本和資源要求。例如，基于應(yīng)用程序的最后一英里物流供應(yīng)商可能允許較小的參與者與亞馬遜競爭緊張的交付窗口。

5、謹(jǐn)慎處理退貨

據(jù)Transport Topics報(bào)道，實(shí)體店的平均退貨率為8%到9%，而網(wǎng)購的退貨率可以達(dá)到24%到36%。專家表示，零售商們應(yīng)將退貨視為反向購買以拔高對(duì)其的重視程度。

賣家方給出的退貨條款將有助于激勵(lì)消費(fèi)者執(zhí)行購買決策，同時(shí)賣家必須面對(duì)這些產(chǎn)品的退貨成本。

6、庫存去中心化

電商行業(yè)近來的趨勢是將庫存轉(zhuǎn)運(yùn)至離主要消費(fèi)群更近的位置，正在使用靠近人口密集區(qū)域的小型設(shè)備，縮短響應(yīng)訂單的所需時(shí)間，加快訂單配送的流程。

這樣的趨勢也在影響著產(chǎn)品的最后一公里配送。這些設(shè)備可以是小型倉庫或?qū)ｉT的履行中心，一些實(shí)體店也正在著手改造營業(yè)場所，從而改造成為方便配送的倉儲(chǔ)中心。

分布式庫存戰(zhàn)略使得賣家能夠在主要城市提供當(dāng)天或隔日達(dá)配送服務(wù)，縮短運(yùn)輸距離反過來也會(huì)降低成本，改善服務(wù)。

7、與第三方物流商（3PL）合作

不少跨境賣家正著手將其部分或全部物流工作外包給第三方物流供應(yīng)商，也就是3PL。3PL可以為產(chǎn)品的入境保駕護(hù)航，并處理庫存及配送交付事宜。尋找一個(gè)能提供銷售和庫存管理數(shù)據(jù)的3PL，將輔助賣家更好的完成決策。

此外，3PL與固定的承運(yùn)人保有長期的合作伙伴關(guān)系，賣家在一般情況下會(huì)得到比較為稱心的價(jià)格。隨著消費(fèi)場景逐漸轉(zhuǎn)向線上，傳統(tǒng)零售商們也開始緊鑼密鼓地布置線上消費(fèi)渠道，網(wǎng)購和實(shí)體零售之間的界限也越來越模糊。

無論賣家目前的身處何種階段，打通供應(yīng)鏈、物流都對(duì)公司未來至關(guān)重要，希望賣家們都能在接下來的旺季大展拳腳。