柬埔寨出行市場(chǎng)混戰(zhàn)，后入場(chǎng)的Grab會(huì)不會(huì)成為當(dāng)?shù)仡I(lǐng)頭羊？

Grab 正試圖主宰柬埔寨新興的打車市場(chǎng)，這擠壓了當(dāng)?shù)仡I(lǐng)頭羊 PassApp 的市場(chǎng)空間，引發(fā)了一場(chǎng)殘酷的價(jià)格戰(zhàn)，把司機(jī)們夾在了中間。

100 多名 PassApp 司機(jī)在首都金邊舉行示威，抗議該公司降低司機(jī)服務(wù)費(fèi)，這表明競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了白熱化階段。PassApp 表示，來(lái)自新加坡的對(duì)手 Grab 的舉措使其別無(wú)選擇，只能降價(jià)。據(jù)報(bào)道，司機(jī)們還向 Grab 發(fā)了一封信，要求其提高服務(wù)費(fèi)。

21 歲的 Morn Phana 是這場(chǎng)抗?fàn)幍拇砣宋?。他曾是一名政府官員的私人司機(jī)，現(xiàn)在是在金邊招攬乘客的 2 萬(wàn)多名網(wǎng)約車司機(jī)之一。像許多人一樣，他兩個(gè)平臺(tái)都用。Phana 說(shuō)：“此前是 PassApp 控制市場(chǎng)，但現(xiàn)在 Grab 正在加速趕上?！?/span>

PassApp 此前一直靠的是自己的品牌認(rèn)知度——對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，PassApp 就等同于網(wǎng)約車——但 Grab 擁有深厚的資金儲(chǔ)備和成熟的平臺(tái)，除打車服務(wù)之外，還提供一系列別的服務(wù)。

大約三年前，打車應(yīng)用最早出現(xiàn)在柬埔寨，十多個(gè)當(dāng)?shù)赝婕已杆儆咳肓诉@個(gè)領(lǐng)域。不過(guò)一些公司已經(jīng)被迫退出，更多海外玩家的到來(lái)（包括今年早些時(shí)候進(jìn)入柬埔寨、來(lái)自新加坡的 Tada），讓競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。

專家表示，如果其他主流打車應(yīng)用進(jìn)入柬埔寨（比如正在擴(kuò)張的印尼打車服務(wù)公司 Go-Jek），當(dāng)?shù)卮蜍嚪?wù)公司的生存處境就會(huì)更加困難。

Grab 于 2017 年進(jìn)入柬埔寨，一年后收購(gòu)了 Uber 在該地區(qū)的業(yè)務(wù)。其主要投資者包括軟銀、豐田和微軟，上個(gè)月，它從美國(guó)投資管理公司景順（Invesco）籌集了 3 億美元，使其籌資總額達(dá)到了 75 億美元。

這樣的資本正是柬埔寨第一家打車服務(wù)公司 Exnet 的創(chuàng)始人 Hor Daluch 夢(mèng)寐以求的。Exnet 成立于 2016 年年中，最初專注于出租車業(yè)務(wù)，Daluch 表示，他的公司早期很成功，但在 Grab 到來(lái)后開始苦苦掙扎。

現(xiàn)在，隨著司機(jī)和顧客數(shù)量的減少，這位 33 歲的年輕人正在尋求引入更多的服務(wù)，比如雜貨店送貨——但財(cái)力有限，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)并不容易。

Daluch 說(shuō)：“（食品雜貨配送）系統(tǒng)已經(jīng)到位，現(xiàn)在我們只要把產(chǎn)品上架就可以啟動(dòng)了。但我們需要錢，而我沒(méi)有那么多錢。要活下去，我們就得提供整合服務(wù)，而不能只做出行業(yè)務(wù)?！?/span>

Grab 的財(cái)力已經(jīng)幫助它縮小了與領(lǐng)先者 PassApp 的差距。該公司稱其有超過(guò) 1 萬(wàn)名司機(jī)，并在今年早些時(shí)候完成了在柬埔寨的第 100 萬(wàn)次出行服務(wù)。重要的是，Grab財(cái)力雄厚，能將資金投入營(yíng)銷和車費(fèi)補(bǔ)貼促銷。據(jù)司機(jī)們反映，這很受乘客歡迎。

Grab也擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。柬埔寨的地區(qū)經(jīng)理 Ron Wong 對(duì)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》表示，一方面，Grab 會(huì)在更發(fā)達(dá)的市場(chǎng)建立其“超級(jí)應(yīng)用”的地位，同時(shí)也會(huì)在柬埔寨推出更多服務(wù)。

它已經(jīng)在當(dāng)?shù)赝瞥隽艘恍┕δ?，包?GrabCar、GrabPay 和 GrabRewards，最近還增加了一項(xiàng)“租賃”功能，允許客戶在一段時(shí)間內(nèi)租用司機(jī)。Wong 說(shuō)，到今年年底，Grab 也將在柬埔寨提供食品外賣和借貸服務(wù)。

他把這種綜合服務(wù)看作是區(qū)分 Grab 和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“分水嶺”，他預(yù)計(jì) Grab 的市場(chǎng)份額今年將超過(guò) PassApp。

“我覺得（我們之間的差距）已經(jīng)非常小了，”Ron 說(shuō)。他管理著一個(gè)有 60 至 70 名員工的辦公室?！懊窟M(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)，我們都有成為主導(dǎo)者的決心，我們也確實(shí)期待能在年底前主導(dǎo)（柬埔寨）市場(chǎng)?！?/span>

PassApp 平臺(tái)上也有大約 1 萬(wàn)名司機(jī)，它計(jì)劃今年推出自己的電子支付服務(wù)。該公司還計(jì)劃進(jìn)軍食品外賣領(lǐng)域，這是柬埔寨的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，已經(jīng)有幾家專門的供應(yīng)商。

PassApp 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Top Nimul 承認(rèn)，試圖擴(kuò)張數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)并成為超級(jí)應(yīng)用的代價(jià)會(huì)很高昂。他說(shuō)：“我們需要對(duì)平臺(tái)做很多改動(dòng)，這都需要時(shí)間和資金?！盢imul 表示，PassApp 的增長(zhǎng)足以在打車行業(yè)“活下去”。然而，它最大的擔(dān)憂是與資金雄厚的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格戰(zhàn)。

Nimul 稱，“現(xiàn)在需要政府介入來(lái)解決問(wèn)題”，并指出，相較新乘客，司機(jī)數(shù)量“增長(zhǎng)非常快”。他補(bǔ)充道：“對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，這段時(shí)期會(huì)很難，政府應(yīng)該顧及本地公司?！钡侥壳盀橹梗€沒(méi)有宣布任何行業(yè)監(jiān)管計(jì)劃。

然而，PassApp 已經(jīng)舉辦了培訓(xùn)講習(xí)班來(lái)解決安全問(wèn)題，并敦促司機(jī)獲得駕照——它也承認(rèn)，約 98% 的司機(jī)沒(méi)有駕照。金邊市政府發(fā)言人 Meth Meas Pheakdey 說(shuō)，他沒(méi)法說(shuō)是否或何時(shí)會(huì)設(shè)定最低價(jià)格，但承諾當(dāng)局會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題。他表示：“我們不能立即自已定一個(gè)價(jià)格，這需要各方的討論?！?/span>

PassApp 擔(dān)心的是價(jià)格，但當(dāng)?shù)毓?WeGo（該公司自稱排名第三）希望其富有社會(huì)責(zé)任感的做法能夠幫助它保持住自己的地位。WeGo 營(yíng)銷負(fù)責(zé)人 Prak Chanseyha 表示，該公司已對(duì) 7000 名司機(jī)中的約 1000 人進(jìn)行了資金管理和道路安全方面的培訓(xùn)，為車輛提供了事故保險(xiǎn)，并將服務(wù)費(fèi)保持在 12%。目前 Grab 和 PassApp 把人力車出行的服務(wù)費(fèi)削減了 15%，而汽車出行的服務(wù)費(fèi)則削減得更多。

Chanseyha 說(shuō)：“我認(rèn)為，我們能在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)收支平衡。我們不關(guān)注其他本地公司，未來(lái)我們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是 Grab。Grab 教會(huì)了我們很多東西，在學(xué)習(xí)的同時(shí)，我們也在尋找創(chuàng)造性的方法來(lái)反擊。如果 Go-Jek 來(lái)了，市場(chǎng)環(huán)境就會(huì)改變。生存會(huì)變得很艱難?！?/span>

“我們是一條小魚，所以我們需要游快點(diǎn)?！?/span>

科技基金公司 Mekong Strategic Partner 一直在密切關(guān)注打車行業(yè)，已經(jīng)投資了快遞平臺(tái) Nam24（該平臺(tái)即將推出打車服務(wù)），以及物流初創(chuàng)公司 Joonaak。

MSP 的經(jīng)理 Bora Kem 表示，雖然大量財(cái)力給這一區(qū)域的參與者帶來(lái)了優(yōu)勢(shì)，但不能保證它們能在市場(chǎng)上輕松獲勝。他還指出，大多數(shù)本地應(yīng)用都依賴于第三方軟件，這部分成本可能會(huì)變成一個(gè)阻礙因素。他補(bǔ)充說(shuō)，成功還可能要依賴幕后的“努力”，比如通過(guò)與商家和公司發(fā)展伙伴關(guān)系來(lái)擴(kuò)大服務(wù)。

Kem 說(shuō)：“會(huì)有人輸，但我們認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)能容得下兩到三個(gè)玩家，一個(gè)大玩家和兩三個(gè)小玩家?！彼€說(shuō)，沒(méi)有人能在 “安睡”中幸存。“第二名和第三名是否會(huì)是國(guó)際玩家呢？這是更有意思的事情。如果 Go-Jek 或者滴滴進(jìn)入柬埔寨，對(duì)當(dāng)?shù)赝婕矣謺?huì)產(chǎn)生怎樣的影響？”