華為云頻現(xiàn)人事變動(dòng)背后:四董事“加持”,任正非“云啟”下一程

來(lái)源: 百家號(hào)
作者:BMR商學(xué)院
時(shí)間:2021-04-25
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今年以來(lái),華為對(duì)云業(yè)務(wù)架構(gòu)做出持續(xù)變革。1月27日,華為云進(jìn)行了一輪重大的人事調(diào)整,消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東被任命為Cloud&AI BG總裁(兼)、Cloud&AI BG行政管理團(tuán)隊(duì)主任。但是不到三個(gè)月時(shí)間,4月2日,張平安被任命為Cloud BU總裁,替換此前兼任該職的華為消費(fèi)者BG CEO余承東。同時(shí)撤銷云與計(jì)算BG(Cloud&AI BG),原服務(wù)器、存儲(chǔ)等劃歸到“網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品與解決方案”,部門(mén)改名為“ICT產(chǎn)品解決方案”。

4月2日和4月9日,僅一周時(shí)間內(nèi),華為內(nèi)部發(fā)文對(duì)華為云做出了兩次架構(gòu)調(diào)整引發(fā)關(guān)注。緊接著,4月12日,華為回應(yīng),“從去年(2020年)開(kāi)始,我們一直在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合,以此來(lái)增強(qiáng)我們的產(chǎn)業(yè)韌性”,其中也包括云與計(jì)算BG的組織和干部調(diào)整。

今年以來(lái),華為對(duì)云業(yè)務(wù)架構(gòu)做出持續(xù)變革。1月27日,華為云進(jìn)行了一輪重大的人事調(diào)整,消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東被任命為Cloud&AI BG總裁(兼)、Cloud&AI BG行政管理團(tuán)隊(duì)主任。但是不到三個(gè)月時(shí)間,4月2日,張平安被任命為Cloud BU總裁,替換此前兼任該職的華為消費(fèi)者BG CEO余承東。同時(shí)撤銷云與計(jì)算BG(Cloud&AI BG),原服務(wù)器、存儲(chǔ)等劃歸到“網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品與解決方案”,部門(mén)改名為“ICT產(chǎn)品解決方案”。

值得注意的是,在2020年1月14日,Cloud&AI 業(yè)務(wù)由原來(lái)的云業(yè)務(wù)升級(jí)為華為的第四大BG,成為與消費(fèi)者BG、企業(yè)BG、運(yùn)營(yíng)商BG并列的四大BG。此前,“Cloud&AI 產(chǎn)品與服務(wù)”屬于華為內(nèi)部BU(經(jīng)營(yíng)單位)部門(mén)。此次變動(dòng)意味著華為云與計(jì)算BG在成立僅一年左右即被撤銷,且伴隨著高層人事變動(dòng)。

緊接著,4月9日華為云人事再次出現(xiàn)調(diào)整:華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍被任命為華為云董事長(zhǎng),余承東被任命為華為云CEO,同時(shí)Cloud BU新增兩個(gè)副主任,彭中陽(yáng)和陶景文,二人分別負(fù)責(zé)企業(yè)業(yè)務(wù)和流程IT。值得關(guān)注的是,徐直軍、余承東、彭中陽(yáng)和陶景文均為華為董事。

對(duì)于華為云組織短時(shí)間內(nèi)頻頻變動(dòng),引發(fā)外界猜測(cè)紛紜:華為云是將出售還是拆分上市?業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,徐直軍與余承東等重量級(jí)人物加持華為云,意味著華為云將被提升至新的戰(zhàn)略高度,未來(lái)可期。那么華為云究竟未來(lái)發(fā)展幾何?華為云又能為華為貢獻(xiàn)怎樣的業(yè)績(jī)?

云市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)“風(fēng)云起”

面對(duì)外界疑問(wèn),《商學(xué)院》記者求證華為官方,華為方面回應(yīng):“我們最近對(duì)云與計(jì)算BG的組織和干部進(jìn)行的調(diào)整,就是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為云的核心是軟件,希望以此強(qiáng)化軟件方面的組織,使得它和硬件解耦。同時(shí)加大投資,更好地面向未來(lái),來(lái)實(shí)現(xiàn)軟件產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)。”同時(shí),這也是華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍4月12日在第十八屆華為全球分析師大會(huì)上對(duì)華為云變陣所做出的回應(yīng)。

不難看出,在疫情帶來(lái)的陣痛和美國(guó)針對(duì)華為的多輪制裁影響下,華為希望從軟件方面尋找機(jī)會(huì),而云計(jì)算無(wú)疑就是一個(gè)關(guān)鍵抓手。正如2021年1月12日,華為創(chuàng)始人任正非在一次內(nèi)部匯報(bào)會(huì)上表示的那樣,“未來(lái)是云時(shí)代,華為也要轉(zhuǎn)向云戰(zhàn)略?!?/p>

“華為云短時(shí)間迎來(lái)架構(gòu)變革,更可能是華為云作為獨(dú)立部門(mén)不斷地在市場(chǎng)上尋求適合自己的位置?!蓖ㄐ艑<翼?xiàng)立剛告訴《商學(xué)院》記者,目前中國(guó)云市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈也是華為重點(diǎn)發(fā)展華為云的一個(gè)原因。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IDC數(shù)據(jù)顯示,目前占據(jù)國(guó)內(nèi)公有云市場(chǎng)前五位的廠商為阿里、騰訊、華為、中國(guó)電信、亞馬遜五大巨頭,總份額達(dá)77.5%,其中阿里云以超過(guò)40%的份額占據(jù)首位。華為云2020年上半年雖收入同比增長(zhǎng)132.5%,僅次于阿里云和騰訊云,但其在國(guó)內(nèi)公有云市場(chǎng)份額僅占8.4%,與排名第一的阿里云仍有不小差距。2021年3月31日,華為輪值董事長(zhǎng)胡厚崑接受媒體采訪時(shí)說(shuō),2020年華為云業(yè)務(wù)增速達(dá)168%,增長(zhǎng)速度在行業(yè)中排名全球第一。4月13日,全球分析師大會(huì)上,華為公布2020年云與計(jì)算業(yè)務(wù)進(jìn)展:華為云在中國(guó)公有云服務(wù)市場(chǎng)位居第二、全球IaaS(基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù))市場(chǎng)第六。

據(jù)悉,華為早在2017年華為全聯(lián)接大會(huì)上就提出:華為有決心,也有能力和廣大的伙伴一起在智能社會(huì)時(shí)代打造“全球五朵云之一”(全球云市場(chǎng)占有率的排名)。然而,華為內(nèi)部認(rèn)為此次華為云的成績(jī)并沒(méi)有達(dá)到“全球五朵云”之一的戰(zhàn)略目標(biāo)。2020年11月,任正非在企業(yè)業(yè)務(wù)及云業(yè)務(wù)匯報(bào)會(huì)上表示,目前的華為云只是基本可用,還沒(méi)有達(dá)到世界先進(jìn)。

“華為云成長(zhǎng)很快,但是進(jìn)入市場(chǎng)晚,生態(tài)建立發(fā)展不成熟,這些都導(dǎo)致了華為云在云市場(chǎng)份額占比低?!边\(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng)網(wǎng)總編輯康釗告訴《商學(xué)院》記者,這也導(dǎo)致了華為云的一些產(chǎn)品落后于阿里云等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

而對(duì)于華為云的快速增長(zhǎng),項(xiàng)立剛告訴記者:“高速增長(zhǎng)并不等于業(yè)務(wù)體量大,華為云的業(yè)務(wù)盤(pán)子不大,所以增速快,因此目前華為云的收益對(duì)于華為的整個(gè)格局影響并沒(méi)有外界想象中的大。阿里云、騰訊云的體量相對(duì)來(lái)說(shuō)就大很多,所以增速不會(huì)這么高。”但是他認(rèn)為,數(shù)字經(jīng)濟(jì)新范式影響下,國(guó)內(nèi)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展無(wú)疑是未來(lái)趨勢(shì),華為云未來(lái)機(jī)會(huì)優(yōu)越。

業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)路難走

徐直軍4月12日在全球分析師大會(huì)上說(shuō):“今年的目標(biāo)還是活下來(lái)?!?019年,美國(guó)將華為列入“實(shí)體清單”,面對(duì)美國(guó)的制裁,徐直軍在大會(huì)上表示,“2019年和2020年,都把時(shí)間花在解決美國(guó)的三次制裁上,沒(méi)有太多時(shí)間思考未來(lái)?,F(xiàn)在,通過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間,我們盤(pán)點(diǎn)業(yè)務(wù)發(fā)現(xiàn),活下來(lái)還是很有希望的,但我們要爭(zhēng)取活得好一點(diǎn)。”這是華為的求生存式危機(jī)感,而其中的潛力和力量也很大,從華為2020年度業(yè)績(jī)報(bào)告來(lái)看,華為在美國(guó)重壓與疫情帶來(lái)的陣痛之下仍能保持增長(zhǎng)。

3月31日,華為發(fā)布了2020年年報(bào),全年實(shí)現(xiàn)銷售收入8914億元,同比增長(zhǎng)3.8%,相比2019年19.1%的增速受到了較大影響。在凈利潤(rùn)方面,華為增速放緩,2019年華為凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)5.6%,2020年同比增長(zhǎng)3.2%達(dá)646億元。

(圖源:2020年華為年報(bào))

從地域上也能看到影響面,2020年,華為在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)業(yè)績(jī)呈現(xiàn)中國(guó)區(qū)域持續(xù)增強(qiáng),而海外地區(qū)均出現(xiàn)不同程度下滑的局面。年報(bào)顯示,華為在中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)保持了同比15.4%的增長(zhǎng),而在美洲、歐洲和中東等海外區(qū)域的收入都經(jīng)歷了兩位數(shù)跌幅,其中美洲下滑顯著,同比下降24.5%。甚至,華為在亞太地區(qū)也下跌了8.7%。華為方面表示,歐洲、中東、非洲及亞太地區(qū)雖然實(shí)現(xiàn)了5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的增長(zhǎng),但因消費(fèi)者無(wú)法使用GSM生態(tài)而導(dǎo)致收入規(guī)模下滑,此外也因?yàn)槊绹?guó)政府的打壓、華為芯片全面斷供,業(yè)務(wù)受到了沖擊。

2020年9月15日后,華為芯片全面斷供,業(yè)務(wù)受到?jīng)_擊??紤]到供應(yīng)鏈問(wèn)題,去年年底,華為最終果斷“棄卒”出售子品牌榮耀,開(kāi)啟求存之路。同時(shí),華為對(duì)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)收入的依賴程度增加,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)生存越顯重要。數(shù)據(jù)顯示,2018年華為中國(guó)區(qū)市場(chǎng)收入達(dá)51.6%,2019年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比收入增長(zhǎng)至59%。而2020年,中國(guó)市場(chǎng)已占華為總業(yè)務(wù)的65.6%,同比增長(zhǎng)15%。

(圖源:2020年華為年報(bào))

從華為三大主營(yíng)業(yè)務(wù)來(lái)看,數(shù)據(jù)顯示,華為的企業(yè)業(yè)務(wù)借助行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型保持較好的增長(zhǎng),收入同比增長(zhǎng)23%至1003億元;運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)收入達(dá)3026億元,同比增長(zhǎng)0.2%;消費(fèi)者業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)3.3%達(dá)4829億元。

整體來(lái)看,美國(guó)的制裁讓華為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)之路走得艱辛,雖然公司整體營(yíng)收都保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),但年報(bào)顯示,2020年是華為近十年來(lái)增長(zhǎng)率最低的一年。

下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)在哪?

毫無(wú)疑問(wèn),美國(guó)對(duì)華為芯片供應(yīng)鏈的打擊影響還在持續(xù)。在華為公布的三大業(yè)務(wù)營(yíng)收中,消費(fèi)者業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)分別為3.3%和0.2%,華為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)不易。

(圖源:2020年華為年報(bào))

尤其是作為主航道業(yè)務(wù)的消費(fèi)者業(yè)務(wù)受芯片影響較大。2018年消費(fèi)者業(yè)務(wù)首次超過(guò)運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)的營(yíng)收,成為華為第一收入來(lái)源;2019年華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)首次超過(guò)了50%,但2020年,華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)出現(xiàn)了個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)。

同時(shí),《商學(xué)院》記者也注意到,此次華為年報(bào)中并沒(méi)有披露手機(jī)業(yè)務(wù)的具體營(yíng)收信息。據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)IDC在1月27日的數(shù)據(jù),2020年Q4華為手機(jī)全球出貨量為3230萬(wàn)臺(tái),市場(chǎng)份額為8.4%,同比大幅下降42.4%,在全球出貨量排名跌至第五,也是出貨量前五強(qiáng)中唯一一家出現(xiàn)銷量同比下滑的品牌。IDC表示,小米和OPPO成功利用了華為出貨量的下降,分別增長(zhǎng)了32.0%和10.7%。其中小米以出售4330萬(wàn)臺(tái)手機(jī)和11.2%的市場(chǎng)份額排名第三,而OPPO則以3380萬(wàn)臺(tái)和8.8%的市場(chǎng)份額排名第四。

(圖源:IDC數(shù)據(jù))

另一方面,作為華為三大業(yè)務(wù)之一的企業(yè)業(yè)務(wù)收入為1003億元,同比增長(zhǎng)23%。其中,華為云業(yè)務(wù)作為企業(yè)業(yè)務(wù)收入的一部分,增速達(dá)168%,在華為所有業(yè)務(wù)中增速最快。

徐直軍在分析師大會(huì)上也表示,華為要“通過(guò)軟件提升,來(lái)減少對(duì)芯片的依賴,打造差異化,我們也在看軟件方面的機(jī)會(huì),加大投入,提升軟件和服務(wù)的收入” 。他舉例說(shuō)云的核心是軟件,希望強(qiáng)化華為云這塊業(yè)務(wù),讓它不要和硬件有太多牽連,并解釋說(shuō),“之前將服務(wù)器、存儲(chǔ)等硬件業(yè)務(wù)與華為云合并,發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題,反而消耗了云團(tuán)隊(duì)的精力,現(xiàn)在把硬件業(yè)務(wù)分拆,是要集中精力發(fā)展云。”

在艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅看來(lái),華為云業(yè)務(wù)發(fā)展具連續(xù)性、長(zhǎng)期性和穩(wěn)定性。“云服務(wù)其實(shí)某種意義上就是看市場(chǎng)份額,如果占據(jù)了頭部的市場(chǎng)份額則意味著這家公司可以最大化地調(diào)配它的資源。而云業(yè)務(wù)一方面是一個(gè)業(yè)務(wù),同時(shí)也是一個(gè)生態(tài)的基礎(chǔ)。華為云應(yīng)該會(huì)成為華為日后的主要營(yíng)收方向之一,因?yàn)樵茦I(yè)務(wù)對(duì)于華為其他業(yè)務(wù)的生態(tài)建設(shè)或者成長(zhǎng)來(lái)說(shuō),是一種根基型的業(yè)務(wù)?!睆堃愀嬖V《商學(xué)院》記者,“由于公司的服務(wù)和基因不同,華為T(mén)o B端的銷售能力很強(qiáng),其云服務(wù)的客戶大多是年收入達(dá)5000萬(wàn)元到3億元的大中型客戶,而阿里云、騰訊云則是C端用戶很多,更多面對(duì)的是年收入在5000萬(wàn)元以內(nèi)的中小型企業(yè)?!币虼?,即使國(guó)內(nèi)云市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,但華為云依舊有利可圖,其客戶的復(fù)購(gòu)利潤(rùn)是一筆可觀的收入。

但華為年報(bào)顯示,華為云2020年三個(gè)季度收入57.3億元,相比于阿里云約150億元的收入仍有著不小的差距。同時(shí),相較于收入均達(dá)千億以上的華為三大業(yè)務(wù),康釗認(rèn)為,華為云本身不賺錢(qián),只是賣給其他公司,但是全面云化趨勢(shì)決定了華為云在未來(lái)具備強(qiáng)戰(zhàn)略性,可以為華為的數(shù)字化發(fā)展帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)和合作。

談到華為云未來(lái)在國(guó)內(nèi)云市場(chǎng)的挑戰(zhàn),張毅認(rèn)為,美國(guó)會(huì)不會(huì)在芯片制裁上加大力度是華為面臨的最大風(fēng)險(xiǎn),雖然華為可以通過(guò)代理的方式解決,但問(wèn)題在于會(huì)增加成本而導(dǎo)致沒(méi)有太強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。另一難點(diǎn)在于云市場(chǎng)上兩大市場(chǎng)份額巨頭阿里云和騰訊云,如果他們繼續(xù)不把盈利作為主要目標(biāo)而繼續(xù)不計(jì)成本地投入云發(fā)展,那么對(duì)華為來(lái)說(shuō),壓力可想而知。

此外,除投入云業(yè)務(wù)的發(fā)展,華為表示,汽車也是華為未來(lái)重點(diǎn)投入的項(xiàng)目,尤其是智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)。華為財(cái)報(bào)顯示,2020年汽車BU和消費(fèi)者BG進(jìn)行整合,但徐直軍在全球分析師大會(huì)上再次否認(rèn)華為造車,表示即使小米都造車了,華為也不會(huì)造自有品牌的車。他認(rèn)為,汽車產(chǎn)業(yè)界要的不是華為品牌的車,而是華為的ICT技術(shù)能力。華為的定位是“智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)” ,目的是幫助車企造好車。

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近日,在華為分析師大會(huì)上,華為混合云副總裁胡玉海重磅發(fā)布《新型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)參考架構(gòu)》白皮書(shū),在傳統(tǒng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上,融入大模型的能力,讓智能化賦能新型工業(yè)化。
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