Shopee真在印尼做打車了？

上周除了Grab以4億多美金收購馬來西亞一家線下連鎖超市之外，還有一條新聞就是Shopee在印尼開始提供打車服務了。

但是，Shopee真的是要切入Grab的核心領(lǐng)域，對著干么？其實不然，Shopee是通過與印尼出租車公司BlueBird（藍鳥）合作推出的這項服務-相當于是把Shopee的用戶流量進行了一次變現(xiàn)（雖然我們不知道這里面的商務條款到底是怎么樣的）。

畢竟，Shopee在印尼應該是有4000-5000萬的交易用戶的，而Grab在東南亞整個的月交易用戶也就2500萬。當然，Shopee這么多用戶里面到底多少有四輪出行需求就不知道了-應該是一個相對比較小的數(shù)字。

Shopee最近在東南亞好幾個國家（包括馬來西亞、泰國、印尼）的外賣業(yè)務都非常激進，在馬來西亞甚至推出了免配送費、最低訂單額10馬幣的10馬幣優(yōu)惠券（大約2.3美金）-我們的好些朋友最近幾個星期每天午飯從花20多馬幣叫Grab變成了每天3-4馬幣叫ShopeeFood。

但是打車對Shopee來說確實一個相對比較不值得去做的業(yè)務。相比于外賣生鮮等來說，打車的空間畢竟有限，而且這是Grab以及Gojek的當家生意，必定要去全力防守的。

在這種情況下，合作最近幾年來被出行app打壓得很難受的大型出租車公司就是還算不錯的一條道路了。說起來，這些出租車公司也還真的挺憋屈的，花了幾十年收拾完了競爭對手又突然被燒錢的打車平臺打了個措手不及。

新加坡最大的出租車公司康福德高糾結(jié)了好幾年好不容易在2018年決定投資6.42億新幣（約合4.7億美金）和Uber合作來制衡Grab-結(jié)果在投資公布沒多久就被Uber和Grab的合并打臉了，只能取消交易。

而作為雅加達最大的出租車公司的BlueBird的境況也其實差不多：

2019年底，媒體抖出來Gojek以3000萬美元的代價收購了BlueBird大概4.3%的股份-不過從那時候到現(xiàn)在Bluebird的股價已經(jīng)跌去了大概40%。

而BlueBird和Shopee的支付合作其實早就開始了。ShopeePay已經(jīng)作為支付方式嵌入BlueBird。

當然這也沒有什么奇怪的，作為一大場景BlueBird其實和各大錢包和數(shù)字銀行都有合作：

對了，大家可能還不知道在新加坡你也可以在Lazada上面打到康福德高的出租車-據(jù)說Lazada在這個場景上獲得的GMV已經(jīng)足夠支付參與這個團隊的產(chǎn)品技術(shù)團隊的工資了。