Lazada點對點｜東南亞將成包郵區(qū)？Lazada跨境物流的知識點全在這里了！

Lazzie

“11.11特邀觀察官”

同學們！本期作為Lazada《點對點》欄目11.11特輯的尾篇，Lazzie為大家?guī)砹薒azada王牌之一——Lazada物流！

為什么物流這么重要呢？同學們想一下，自己在11.11激情付過尾款之后，是不是每天都會看一看包裹走到哪里了？而東南亞的消費者下單后，包裹從中國出發(fā)，跨海到東南亞，還要在星羅棋布的島嶼之間運輸，他們又要等待多久呢？是什么樣的“絕活”才能讓遠在東南亞的消費者體會到“包郵區(qū)”的快樂呢？答案都在本期小課堂里，快坐好，開始聽Lazada跨境物流總經(jīng)理劉朔湖上課吧！

同學們，在過去的11.11，你有沒有買買買？下單之后每天刷刷物流，期待物流不要爆倉，能夠快點收到包裹。東南亞的消費者們也是一樣的。今年的11.11，海外倉首單早上8點22分就送到了消費者手里，跨境直發(fā)簽收第一單也僅用3日。這個“Lazada速度”，是Lazada共60,000名物流前線工作者夜以繼日堅守崗位換來的成績，也得益于Lazada物流的一站式服務。今天給大家講一講我們是如何做到的。

近兩年，我負責Lazada的跨境物流，同時也在負責菜鳥在東南亞的布局和拓展。我們的團隊有一個小小的愿望，就是希望能夠在東南亞也能實現(xiàn)類似于今天的江浙滬包郵，全球、東南亞72小時甚至24小時達。

中國有數(shù)以億計的品類、非常豐富且物美價廉的商品。我們搭的第一個網(wǎng)絡，就是從中國到東南亞的直發(fā)網(wǎng)絡。這個包裹的直發(fā)網(wǎng)絡可以支持商家一鍵式發(fā)貨，只要下單，我們可以很快地從攬收、分撥、清關、運輸，再到目的地交給消費者。

今年針對直發(fā)包裹網(wǎng)絡優(yōu)化的核心重點是圍繞商家產(chǎn)業(yè)帶，尤其是商家的供應鏈進行。我們跟商家的倉庫作業(yè)頻率，以及出庫的時點進行了“供應鏈協(xié)同”，做了精準的咬合，在對應的時間去做攬收，然后快速達到深圳以及在不同地域的處理中心，然后再進行面單的操作、分解，再交給干線。當然清關、目的地的配送也是由我們完成。讓消費者從下單后就能看到包裹的物流信息，看到包裹在下單之后從中國出發(fā)一步步地不斷地靠近他。

我們的商家的發(fā)貨速度已經(jīng)從過去的7-14天已經(jīng)縮短到最快7天，我們最快的包裹能夠在11.11第二天就到達消費者手里，整個跨境購物的速度得到極大的提升。在這背后，Lazada依賴的是整個空運網(wǎng)絡。

今年Lazada與菜鳥團隊一起搭建了空運貨運網(wǎng)絡，今年11.11期間，Lazada跨境倉內運作容量提升30%，實現(xiàn)包裹到倉24小時實時出庫，并精準匹配350多架次最優(yōu)航班。

除此之外，Lazada面向出海商家也提供了網(wǎng)絡便利化的拓展，讓商家能夠便捷上網(wǎng)，即商家一旦完成包裹操作，我們就可以一槍掃描，讓消費者盡可能提前看到物流軌跡，對于消費者而言是非常好的事情。

Lazada還針對到了目的地之后的整個包裹路由進行提升。以越南為例，通過大量的數(shù)據(jù)分析，我們發(fā)現(xiàn)包裹到了越南之后，大量的消費者分布在狹長的國家的兩邊。為此，Lazada在今年做了分別從胡志明和河內進行包裹直發(fā)的優(yōu)化，得以讓兩邊的消費者更快地收到包裹。

同樣的優(yōu)化也在泰國、馬來西亞進行。以馬來西亞為例，東馬的消費能力也非常強，我們今年對東馬也做了“直接注入”這樣的操作，讓東馬的消費者直接從中國收到包裹，而不必像過去一樣要通過西馬再繞一圈，令時效提升了50%、成本降低了50%，這對東馬的消費者而言是利好。

包裹直發(fā)業(yè)務中，傳統(tǒng)空運覆蓋了3C、服裝、美妝這樣一些小件類的商品。而中國有大量的電器、家具甚至包括摩托車、自行車，這些品類過去在跨境業(yè)務里面其實很難做起來。那今天要講的第二個知識點，就是今年Lazada開通了中國到東南亞六國的中大件的海運網(wǎng)絡。這個海運網(wǎng)絡可以有效地“解鎖”商家的大件品類，尤其是今年賣得特別火的跑步機、掃地機、空氣炸鍋，還有菲律賓人民特別喜歡的電競椅。

海陸運的中大件的網(wǎng)絡今年做了核心幾個優(yōu)化。Lazada在廣州開通了面向東南亞的海運物流樞紐，在南寧開通了面向泰國和越南的陸運物流樞紐。這兩大樞紐作為Lazada商家出海的橋頭堡，搭建起中大件的跨境銷售通道。在海運、空運的運力保障上，Lazada與菜鳥的貨運網(wǎng)絡也進行了深度的協(xié)同，通過菜鳥跟優(yōu)質的船東資源獲得最有保障的優(yōu)質的海運艙位，能夠讓消費者更確定地收到他的中大件包裹。今年在絕大部分的時間里Lazada的消費者都能夠在3周以內收到來自中國的沙發(fā)、床以及大件商品，這也是一個不錯的起步。

除了剛才講的中大件的物流網(wǎng)絡，第三個重要的知識點，就是Lazada在去年就已經(jīng)推出了的“東南亞海外倉”這樣的服務網(wǎng)絡，而今年這個海外倉做了進一步的拓展，還實現(xiàn)了“中心倉”。就是能夠讓賣家在把貨放在像深圳、香港、南寧、義烏這樣的一倉發(fā)六國的中心倉，令商家的庫存能夠更快地從中國面向六個國家進行輻射。同時基于中國的中心倉，可以便捷地向海外倉去做補貨。今年Lazada投入大量的資源和預計超過5,000萬人民幣的扶持，幫助中國的賣家更好地使用東南亞的倉儲網(wǎng)絡。這個體驗基本上跟國內大家在江浙滬包郵的體驗是一致的，甚至還更快，只要消費者下單，就能在1天，或者不超過3天的時間就能夠收到包裹。

針對倉儲網(wǎng)絡，其實大家知道在海外最擔心的合規(guī)問題、通關問題一旦出現(xiàn)，賣家基本上過去做的生意、賺的錢就沒了。于是，Lazada還推出了“合規(guī)能力出?！保瑤椭u家“清清白白、干干凈凈、安安全全”地做海外的業(yè)務。這里面的核心是Lazada做了海外的保稅倉，同時也借助RCEP（《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》）這樣的東風，提供了一些免證、免關稅進入到這些國家的解決方案，幫助賣家以更低的成本、更合規(guī)的方式把貨備出去，讓商家沒有后顧之憂。

剛才講到三大網(wǎng)絡的背后，離不開在物流層面多年的耕耘和布局。在過去幾年投入的基礎上，今年Lazada新建了一批物流基礎設施。韓國和日本的最新的分包處理中心幫助了日韓賣家、日韓商品更多地“解鎖”，通過日韓能夠發(fā)東南亞；今年也啟動了Lazada在南寧的面向東盟這樣的一個陸運國際物流的樞紐中心；廣州海運中心也是今年全新啟動的。

特別值得一提的是，Lazada在馬來西亞、泰國等地都也進行了投資和布局。在泰國有DC（配送中心）樞紐，馬來西亞也有阿里巴巴集團在海外的第一個eWTP（世界電子貿易平臺）樞紐，這個樞紐也是今年正式落成、投入運營。這里面有超過10萬平方的倉庫，支持多種模式、全模式，包括B2B、B2C、B2B2C的交易，包括陸運、海運貨物的處理，有倉儲的功能、清關的功能，還有陸運以及航空運輸?shù)墓δ堋６喙δ軒椭u家能夠更好地通過東南亞的“海上絲綢之路”，做好貨物流通，提升效率。

最后還有一個非常大的基建能力就是系統(tǒng)。經(jīng)過多年的積累，今年我們在東南亞的整個系統(tǒng)得到提升，尤其是通關能力，背后依托的就是數(shù)字化。數(shù)字化的通關今年也做了一些嘗試，有不少的成功案例。今年Lazada在泰國、越南做了很多關務數(shù)字化，主要是三個，第一是關務直聯(lián)化，以前是通過單據(jù)跟海關做交互，今年能夠通過系統(tǒng)做直聯(lián)，效率非常高。第二是稅費，今年Lazada能夠做到大數(shù)據(jù)的歸類，同時每個品類應交的稅是非常清晰地基于海量的數(shù)據(jù)、學習模型來進行精確的計算。第三是清關的智能化，在不同的環(huán)節(jié)下，用不同的方案來跟海關進行交互，用最適合Lazada業(yè)務特點的方案。整個通關的鏈路、通關的模式以及用到的數(shù)據(jù)和產(chǎn)品，其實背后有不同的算法在支撐，比如剛才說的歸類算法。通過海關安檢方面，Lazada研發(fā)了一套圖象識別的智能安檢系統(tǒng)，這些安檢系統(tǒng)能夠令我們的通關效率大幅地提升。

值得一提的是，在今年3月份的時候，世界海關組織在印尼召開了一個全球海關大會。Lazada跟印尼海關的數(shù)字化通關項目得到了世界海關組織的大獎，也是對于Lazada在數(shù)字化通關、推定跨境貿易方面的一個比較大的肯定。

如今東南亞消費者已經(jīng)習慣Lazada線上購物模式，無論是城市高樓，還是山村田野、海島、小鎮(zhèn)，Lazada物流都已準備好去迎接每個包裹、并如期抵達。我們也期待有更多的同學，加入我們這支隊伍，呵護每個消費者的期待！

Lazzie：那么到這里我們的Lazada《點對點》11.11特輯就告一段落啦！在未來，Lazada《點對點》欄目還會繼續(xù)邀請各路大牛、師兄師姐為大家分享自己的成長心路、以及各種最前沿的行業(yè)動向、硬核技術。我們的欄目宗旨是：只講干貨。這里不僅會“空降”面試考官，親自補課為你講重點，更有直接向集團高層發(fā)問要答案的機會！