Lazada業(yè)務高速增長的背后，離不開技術、運營和基礎搭建

作者：代潤澤

編輯：二維馬

如今，雙十一也成為了東南亞地區(qū)規(guī)模最大的電商節(jié)。

數據顯示，今年電商平臺Lazada在新加坡開售1小時銷售額比平時增長10倍，越南開售1小時同比去年翻番，平臺上共有約80萬品牌、商家參與雙十一大促，同比去年翻番。

而在2020年大促期間，Lazada獲得高達15倍的GMV同比增長，在東南亞吸引了超過4000萬用戶的參與。近幾年，日韓商家也通過Lazada入局東南亞，目前已有超過5000個韓國商家入駐，在今年9.9大促期間，韓國商家的跨境訂單和去年雙十一相比增長了300%。

高速增長的背后離不開技術支撐

而對平臺來說，高速增長的背后，離不開技術搭建、本地化運營、物流體系等，各環(huán)節(jié)相輔相成。而這對互聯網公司及各個電商平臺的數字化能力提出了很高的挑戰(zhàn)，需要強大的技術支撐。

2016年收購Lazada后，阿里將Lazada原來相對比較割裂的技術體系融入到整個阿里的技術體系之中，從最開始的電商技術平臺，到物流平臺、到支付平臺，搜索、推薦等，2018年Lazada正式大規(guī)模進行大促活動。

從技術角度，平臺想做大促，Lazada集團首席技術官 王皓（Howard Wang）表示有三個方面：

1、打造極致的用戶體驗

如何迎接在明年峰值時的流量峰非常重要，這里面就要強調系統(tǒng)的穩(wěn)定性，不能崩潰。和淘寶相比，每秒4000筆的交易峰值的數字很小，隨著技術的發(fā)展，除了基礎體驗還要去感知前臺用戶實際體驗，搜索、優(yōu)惠券領取、交易、物流等環(huán)節(jié)，通過技術手段能更快速、更實時地接觸到消費者的信息，更快速地將體驗優(yōu)化。

2、效率

要向技術要紅利，最大的紅利是效率，包括機器成本和人效?；诎⒗镌?，在過去一到兩年的時間里，Lazada完成了整個云原生的技術體系升級，一個技術指標是降低單個訂單成本，目前降低了30%；另外一個是監(jiān)測需求的平均交付時長和研發(fā)效率，目前需求研發(fā)效率提升了50%。而迎來新一波紅利，就要將整個技術基建水平與阿里體系相平，然后投入大量的精力去做深度的本地化定制。

3、技術要與商業(yè)充分結合

真正地產生客戶和商業(yè)價值非常重要，從消費者的角度，如跨店滿減、品類券都是東南亞消費者所喜愛的消費方式，未來也需要持續(xù)地進行投入。從商家視角，通過智能化算法、自動化等方式進行智能化的選品、定價、流量的分配等，幫助商家一鍵參與大促活動。

通過實現技術的對接，Lazada整個運營和業(yè)務團隊去了東南亞，也就是進行了本土化運營，這對品牌出海非常重要。

Lazada跨境業(yè)務總經理 羅丹（ Denise Luo）表示，她在Lazada將近四年的時間，而Lazada對東南亞的整個業(yè)務，包括用戶端的理解，從2018年真正進入東南亞市場開始的。

關于通過什么方式可以吸引消費者，她表示：

1、娛樂化

這與東南亞的發(fā)展階段以及現在所處的消費者環(huán)境是非常密切相關，邀請韓國男團首次作為大使參與雙十一活動，這和國內的消費者有一些不同，除了國內很普遍的雙十一開屏展現，通過TikTok、facebook等社交媒體能吸引更多消費者參與大促活，比如全場最低價、全場五折、全場包郵等。

東南亞社交媒體的發(fā)展以及平臺擁有大量年輕用戶，通過直播、游戲等互動功能可以向東南亞消費者展現全新的消費體驗，因此，在2019年期間，Lazada就大力推行“娛樂化消費”策略，比如今年雙十一的直播、游戲、super show等策劃。

2、團隊使命和業(yè)務定位

Lazada技術大本營在深圳，并在東南亞六個國家都有運營團隊，如今整個跨境團隊大本營也是在深圳。因為需要緊密與中國供應鏈優(yōu)勢和商家站在一起，隨時隨地地為商家提供一站式的解決方案，一站賣六國。服務東南亞本土消費者的同時，也裴陽了很多生態(tài)鏈上的商家，如物流、ERP等方面，讓他們更好地為消費者提供服務。

基礎建設的搭建為品牌出海護航

作為電商平臺的基礎建設，物流、支付的重要性不言而喻。對于平臺和賣家來說，將賣出的貨發(fā)出去并完好無損地送到消費者手上是最重要的事情之一。

菜鳥Lazada跨境物流總經理 劉朔湖 （Shawn Louis）表示，和國內一樣，東南亞的消費者同樣期待物流不要爆倉，能夠快點收到包裹。

然而東南亞的地理條件有目共睹，例如千島之國的印尼對物流環(huán)節(jié)提出了非常大的挑戰(zhàn)，很多賣家望而卻步，而基于基于菜鳥的跨境物流網絡，在過去的兩年里，Lazada服務超過6億的東南亞消費者。

團隊搭建的第一個網絡，是從中國到東南亞的直發(fā)。

這里面，商家一鍵下單就開啟了攬收、分撥、清關、運輸，再到目的地交給消費者。此前完成這樣的流程需要一到兩周的時間，今年Lazada進行了大量的提速，而核心是圍繞商家的產業(yè)帶尤其供應鏈進行。

那么，通過與商家和倉庫作業(yè)頻率、以及出庫的時點進行供應鏈協同，還要做精準的咬合，要在對應的時間去做攬收，快速達到國內各地的處理中心，然后再進行面單的操作、分解，再交給干線，消費者在下單后能在頁面上看到包裹在中國一步步靠近自己。

如今商家的發(fā)貨速度從過去的7-14天縮短成最快7天，最快的包裹能在雙十一第二天送到，這背后依賴的是整個空運網絡。疫情原因很多東南亞的航班取消了，那么就需要搭建空運網絡，今年Lazada與菜鳥的團隊一起搭建了空運貨運網絡，大量協同菜鳥的其他出海業(yè)務進行包機。

在包裹網絡層面，要針對到目的地之后的整個包裹路游進行提升。

以越南為例，大量的消費者分布在狹長的國家兩邊，包裹從河內到胡志明市1000多公里，而將路徑進行優(yōu)化，將胡志明和河內分別直發(fā)，可以提高效率。這樣的優(yōu)化也在泰國、馬來西亞進行。而馬拉西亞的東馬的消費能力非常強，那么針對東馬也做了“直接注入”，收到包裹不需要通過西馬繞一圈，這樣時效提高了50%、成本降低了50%。

直發(fā)適合3C、服裝、美妝等小件商品，而大量的電器、家具、摩托車、自行車等，這樣的品類在此前的跨境物流領域很難做起來，比如跑步機、掃地機器人、空氣炸鍋和菲律賓消費者喜歡的電競椅，都需要海運解鎖。那么Lazada針對海運的中大件網絡今年做了核心幾個優(yōu)化，在廣州開通了面向東南亞的海運物流樞紐，在南寧開通了面向泰國和越南的陸運物流樞紐。

今年的海運可以說千金難買一柜，跳港、甩倉這種現象非常普遍，因此需要菜鳥與優(yōu)質的船東資源獲得最有保障的優(yōu)質的海運艙位，今年大部分的東南亞消費者可以在三周內收到來自中國的沙發(fā)、床等大件商品。

除了深度布局海運，海外倉也需要進一步拓展，也需要國內的中心倉，可以讓商家便捷地向海外倉補貨，通過對東南亞倉儲網絡的部署，貨前置到某個東南亞國家，可以在1-3天內讓消費者收到包裹。

關于倉儲網絡的智能化升級，Lazada進行了大量投入，進行了智能補貨系統(tǒng)的搭建，而整個菜鳥的倉儲工業(yè)網絡，如天貓國際也都在普遍使用著。

關于合規(guī)、通過等問題，針對倉儲網絡，Lazada的“合規(guī)能力出海”核心是Lazada做了海外的保稅倉，同時也借助RCEP為賣家提供了免證、免關稅等解決方案，這也是倉儲供應鏈，尤其涉及到跨境在東南亞比較大的挑戰(zhàn)。

想做到這些離不開多年在物流的布局，也需要進一步投入。

今年Lazada搭理進行在物流方面的投入，例如日韓的最新分包處理中心可以讓商家解鎖東南亞，在南寧啟動了面向東盟的陸運國際物流的樞紐中心，也在廣州啟動海運中心，在馬來西亞進行了投資和布局，也是阿里巴巴集團在海外的第一個eWTP（世界電子貿易平臺）樞紐。

如此龐大的基建能力就是系統(tǒng)，依托數字化能力，如今年在泰國、越南做了很多光谷的數字化：光谷的直聯化、稅費以及清關的智能化。

寫在最后

以直播電商為例，我們看到了國內薇婭、李佳琦空前巨大的帶貨能力，從平臺角度來說，首先需要能夠有一個比較好的直播平臺、產品能力，能夠賦能當地的所有主播，還要設計一些符合當地情況的商業(yè)機制，讓更多的KOL、網紅、主播加入到平臺，盡管東南亞跨境電商在飛速發(fā)展，但是整體來看照比國內還有一定的距離。

而關于電商平臺的基礎建設之一物流，Lazada的物流歷史并不比菜鳥晚，基本上都是2013年起步，對東南亞物流體系本身有自己的資源和能力，再利用菜鳥的核心優(yōu)勢，大量工程師研發(fā)了很多類似于智能的歸類、智能的倉儲系統(tǒng)，包括揀貨、倉儲管理等技術，兩者相加才有了今日的增長態(tài)勢。

如今國內的品牌出?？梢岳弥袊満蜕a制造得天獨厚的優(yōu)勢，如何實現平臺的價值體現是值得長期思考的。需要注意的是，對于跨境電商領域來說，東南亞還是剛起步階段，一切皆有可能，所以無論是Lazada、SheIn、亞馬遜，還是未來新興的電商，面臨的困境、挑戰(zhàn)和機遇都是并存，目前還沒出現絕對的優(yōu)勢企業(yè)。

因此，為大賣家和中小企業(yè)服務，幫消費者選品、提高消費體驗，賦能當地經濟建設、完善產業(yè)上中下游等，是諸如Lazada等每個跨境電商的使命。