當(dāng) TikTok Shop 在 2025 年 1 月 13 日正式踏入墨西哥市場(chǎng)，一場(chǎng)電商領(lǐng)域的全新風(fēng)暴就此掀起。短短一個(gè)月后，2 月 6 日達(dá)人帶貨功能開啟，2 月 13 日商城也盛大開放，C 端業(yè)務(wù)也于 2 月順利上線。要知道，TikTok 在墨西哥早已是家喻戶曉，坐擁 8000 萬用戶，占據(jù)該國 1.3 億總?cè)丝诘陌氡诮竭€多，這龐大的用戶基礎(chǔ)無疑為 TikTok Shop 的電商業(yè)務(wù)鋪就了一條潛力無限的賽道。目前，招商工作全面鋪開，對(duì)品牌和本地商家格外重視，尤其鐘情于本土品牌，眾多國際大牌也紛紛被邀請(qǐng)入駐，試圖在這片新興電商沃土分得一杯羹。
不過，TikTok Shop 并非墨西哥電商市場(chǎng)的先行者。早在 2014 年，速賣通就已率先叩開墨西哥的大門；2018 年，SHEIN 通過主動(dòng)投放廣告強(qiáng)勢(shì)登陸；2023 年，Temu 憑借 “極致性價(jià)比” 也成功入駐。2024 年 4 月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，SHEIN、速賣通和 Temu 應(yīng)用程序的月活用戶分別達(dá)到 1010 萬、1120 萬和 1500 萬，已然在市場(chǎng)中占據(jù)了一定份額。中國電商從業(yè)者憑借著成熟的 SOP 打法，結(jié)合極致營銷與本地化策略，在墨西哥市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)，推動(dòng)墨西哥電商銷售額從 2020 年的 158 億美元，預(yù)計(jì)增長至 2024 年的 320 億美元，實(shí)現(xiàn)翻倍式增長，中國電商的影響力可見一斑。
電商的蓬勃發(fā)展離不開物流的強(qiáng)力支撐。菜鳥和極兔在墨西哥積極布局末端配送網(wǎng)絡(luò)，菜鳥的網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋墨西哥 32 個(gè)州中的 18 個(gè)州，能提供最快 2.5 日送達(dá)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)；極兔則已布局 1300 多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，單量高峰期日均可達(dá) 70 萬單。國內(nèi)到墨西哥的航線也不斷開辟，2024 年江蘇無錫開通至墨西哥城的貨運(yùn)航線，一周三班，每次載貨量約 10 萬件包裹。然而，隨著業(yè)務(wù)量的激增，倉庫問題接踵而至，2023 年下半年極兔和美客多海外倉紛紛爆倉，貨物超發(fā)讓倉庫不堪重負(fù)，美客多甚至將超發(fā)貨物捐贈(zèng)給慈善機(jī)構(gòu)。
為解決這一難題，美獅物流等新玩家積極入局。美獅物流 2020 年開始布局墨西哥，截至 2025 年初已擁有約 1000 名員工，還投資墨西哥貨運(yùn)航空，每周六班往返中墨。其在墨西哥運(yùn)營著 5 萬方左右的海外倉，租金從 2021 年的每平米 5 美元漲至 2024 年的 12 美元，漲幅高達(dá) 1.4 倍。當(dāng)下，押注海外倉成為眾多跨境物流企業(yè)的選擇，但優(yōu)質(zhì)倉庫點(diǎn)位被亞馬遜、美客多等搶占，拿倉困難且成本高昂。
各電商平臺(tái)也在積極探索降低成本的方式。Temu 消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更為敏感，目前已轉(zhuǎn)向海運(yùn)并搭建海外倉；SHEIN 以空運(yùn)為主，如今也在加大本地制造和倉儲(chǔ)力度。同時(shí)，它們都在末端配送環(huán)節(jié)與極兔、美獅物流等加強(qiáng)合作，降低本地物流成本。像 iMile 這樣的物流初創(chuàng)公司，采用 CSP + 自營混合經(jīng)營模式，在墨西哥積極搭建基礎(chǔ)設(shè)施、培訓(xùn)員工，完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前已完成前期投資，開始邁向盈利階段。
在墨西哥，物流行業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)。一方面，快遞成本居高不下，平均每票 3 美元（約合 21 元人民幣），遠(yuǎn)高于國內(nèi)同等距離的單價(jià)；另一方面，墨西哥雖人口年輕，35 歲以下人口占比 45%，但基層員工卻供不應(yīng)求。制造業(yè)、網(wǎng)約車、外賣平臺(tái)等的涌入，為年輕人提供了更多選擇，中資工廠和美國 “近岸外包” 又進(jìn)一步加劇了用工需求，卡車司機(jī)缺口達(dá) 6 萬多人，占市場(chǎng)總量的 10% 左右。此外，墨西哥快遞包裹分散且重量大，平均 2 公斤以上，消費(fèi)者追求買多包郵和滿減優(yōu)惠，訂單商品數(shù)量多，所以配送車多為類似 “金杯” 的面包車。
墨西哥電商市場(chǎng)雖新，但已然呈現(xiàn)出激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。租倉、建倉費(fèi)用翻倍上漲，末端站點(diǎn)出現(xiàn) “共配” 現(xiàn)象以提高效率、降低成本，極兔更是帶動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn) 365 天不打烊。不過，隨著行業(yè)發(fā)展，勞工問題也逐漸凸顯，拉丁美洲健全的勞工保護(hù)法規(guī)使得加班費(fèi)不斷提高，企業(yè)若不按規(guī)定支付加班費(fèi)或安排合同外工作，就可能面臨勞工法庭的起訴。與此同時(shí)，國際物流巨頭也在積極布局，2024 年 7 月 UPS 收購墨西哥快遞公司 Estafeta，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
墨西哥憑借其獨(dú)特的地理位置，緊鄰美國且接壤拉美，營商環(huán)境開放，被譽(yù)為美國的 “后花園”，深受美國政策影響，成為中國電商和物流企業(yè)海外拓展的關(guān)鍵市場(chǎng)。美獅物流不僅服務(wù) Temu、SHEIN 等電商平臺(tái)，還與美客多、沃爾瑪?shù)缺镜鼐揞^合作，業(yè)務(wù)覆蓋本地物流及發(fā)往拉丁美洲等區(qū)域。未來，隨著市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中國電商和物流企業(yè)在墨西哥這片土地上，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，必將演繹出更多精彩的商業(yè)故事。
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