盤(pán)點(diǎn)跨境電商物流行業(yè)的坑，你中了幾招？

同樣都是卷，跨境電商賣(mài)家比國(guó)內(nèi)電商賣(mài)家更頭疼的是物流問(wèn)題，跨境物流是電商發(fā)展的重要基礎(chǔ)和支撐，也是目前中國(guó)跨境電商發(fā)展主要瓶頸之一。

其中，跨境物流鏈條長(zhǎng)，節(jié)點(diǎn)多，問(wèn)題自然也多。今天來(lái)聽(tīng)一聽(tīng)賣(mài)家所經(jīng)歷過(guò)的那些物流坑。遭遇任何一個(gè)大坑，都可能讓你回到解放前。

01

物流篇

1.報(bào)價(jià)坑

“當(dāng)初發(fā)貨前，根據(jù)貨代提供的報(bào)價(jià)，結(jié)合我們的產(chǎn)品，我們提前核算了全程費(fèi)用，并跟貨代進(jìn)行了確認(rèn)。然而，貨物到港后，物流賬單卻莫名增加許多額外費(fèi)用。

核算下來(lái)，總的物流費(fèi)用，比當(dāng)初的報(bào)價(jià)整整貴了3倍。我去質(zhì)問(wèn)貨代，貨代反饋說(shuō)是‘因?yàn)樨浳锉缓ｊP(guān)查驗(yàn)，為了能夠順利放行，花費(fèi)了一些‘打點(diǎn)費(fèi)’，打點(diǎn)海關(guān)內(nèi)部人員，

另外海外最近司機(jī)緊缺，為了避免堆存費(fèi)，我們?yōu)槟?lián)系了更高價(jià)格的車(chē)行，優(yōu)先安排卡車(chē)提取貨物。我從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)過(guò)啥‘打點(diǎn)費(fèi)’，尾端卡車(chē)改價(jià)了，為何沒(méi)有提前跟我確認(rèn)......

掰扯了2周，實(shí)在沒(méi)辦法，貨還在物流商手里......再不派送，F(xiàn)BA就要斷貨了，最后只好咬著牙把款先支付了。這批貨，只能純虧本銷(xiāo)售了?！?/p>

2.時(shí)效坑

“之前選品，選到了幾款不錯(cuò)的產(chǎn)品。本想著把listing慢慢養(yǎng)起來(lái)，等旺季賺一波。結(jié)果9月份底把貨交付給貨代，他保證在50天內(nèi)送達(dá)FBA倉(cāng)。船期按照預(yù)定的時(shí)間11月上旬到港卸貨后，我想應(yīng)該很快送倉(cāng)了，就沒(méi)有太多關(guān)注。

到了12月初，貨物顯示還在他們海外中轉(zhuǎn)倉(cāng)，他說(shuō)已經(jīng)安排車(chē)行，三天內(nèi)可以送FBA倉(cāng)。等了三天依然沒(méi)送......轉(zhuǎn)眼12月中旬......·我開(kāi)始急了，每天問(wèn)，每天催......貨代反而不回信息了......眼睜睜看著旺季過(guò)去，為了保住產(chǎn)品鏈接，不得已提價(jià)，主動(dòng)減少銷(xiāo)量......

1月中旬時(shí)，貨代告訴我已經(jīng)送倉(cāng)。我當(dāng)時(shí)心中有一萬(wàn)只草泥馬在奔騰，這批貨因?yàn)闀r(shí)效延誤，錯(cuò)過(guò)旺季，listing銷(xiāo)量也下降了，承受不了高昂的倉(cāng)租，我不得不銷(xiāo)毀了一批貨。這時(shí)效延誤，真是毀一年心血。遇到這種時(shí)效沒(méi)保障的貨代，真的令人抓狂?！?/p>

3.理賠坑

“發(fā)貨前，貨代承諾‘丟必賠’，凡是他們承運(yùn)的貨物發(fā)生破損、丟貨，都會(huì)給予100%賠付。當(dāng)時(shí)心想總算找到一家靠譜的服務(wù)商了。

結(jié)果真遇到了丟貨，找貨代索賠，并且提供了付款給工廠的采購(gòu)水單，客服告訴我還需要采購(gòu)合同、采購(gòu)發(fā)票等，否則他們沒(méi)法判定真實(shí)的采購(gòu)價(jià)值。我跟工廠從來(lái)都是私賬付款，工廠也不會(huì)給我開(kāi)發(fā)票。客服搞不定，我找業(yè)務(wù)，最后我不得不去上門(mén)......

來(lái)來(lái)回回磨了近2個(gè)月無(wú)果。最近通過(guò)朋友找到他們老板，老板安排了專員給我‘特殊渠道辦理’，跳過(guò)了發(fā)票要求，但是要提供文字說(shuō)明?，F(xiàn)在又過(guò)去一個(gè)月了，至今沒(méi)有收到理賠款?！?/p>

02

注意事項(xiàng)

報(bào)價(jià)不透明、時(shí)效不穩(wěn)定、理賠不規(guī)范......跨境電商物流行業(yè)的幾個(gè)大坑。要想貨物完成一個(gè)安全、高效的物流旅程，要有哪些前期準(zhǔn)備和注意事項(xiàng)呢？

1.物流費(fèi)用

跟物流商確認(rèn)清楚，是否有報(bào)價(jià)之外的費(fèi)用；跨境物流運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算？

首先我們要先知道兩個(gè)概念：計(jì)費(fèi)重量單位、首重與續(xù)重

計(jì)費(fèi)重量單位：國(guó)際快遞行業(yè)一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個(gè)計(jì)費(fèi)重量單位。

首重與續(xù)重：國(guó)際快遞貨品的寄遞以第一個(gè)0.5KG為首重，每增加0.5KG為一個(gè)續(xù)重。通常起重的費(fèi)用相對(duì)續(xù)重費(fèi)用較高。

≤0.5KG是首重價(jià)格，而超過(guò)0.5KG的部分按照續(xù)重價(jià)格進(jìn)行收費(fèi)。

所以實(shí)際運(yùn)費(fèi)等于首重價(jià)格+續(xù)重價(jià)格！

注意，這里運(yùn)費(fèi)只是基本的運(yùn)費(fèi)，不是最后總的費(fèi)用，可能還會(huì)有其他的一些附加費(fèi)用。

包裝費(fèi)：一般情況下，國(guó)際快遞公司是免費(fèi)包裝，提供紙箱、氣泡等包裝材料，但很多物品如衣物，不用特別細(xì)的包裝就可以，但貴重、易碎物品，一些快遞公司會(huì)收取一定的包裝費(fèi)用的。包裝費(fèi)用一般不計(jì)入折扣計(jì)算。

燃油附加費(fèi)：各大國(guó)際快遞會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況實(shí)時(shí)更新，具體費(fèi)用請(qǐng)咨詢客服。

其他不確定費(fèi)用：比如偏遠(yuǎn)地區(qū)服務(wù)費(fèi)，如果是寄電池、粉末、液體、食品、品牌等有敏感貨費(fèi)等等，主要跟你所郵寄的物品和地區(qū)有關(guān)系。

舉個(gè)例子，某公司想寄21公斤普通貨包裹從上海到美國(guó)，總運(yùn)費(fèi)多少？

答：公司選擇某快遞公司A，首重0.5公斤260元，續(xù)重0.5公斤/60元,燃油附加費(fèi)13%，折扣為7折。計(jì)算如下

運(yùn)費(fèi)=260+（21×2-1）×60=2720元

總費(fèi)用=2720×（1＋13%）×70%=2151.5元

此外，某些快遞公司對(duì)部分航線有特殊優(yōu)惠價(jià)。例如，超過(guò)21公斤時(shí)，它可以以一個(gè)特定的統(tǒng)一價(jià)計(jì)費(fèi)。對(duì)于上例，通過(guò)這家快遞公司可以給到一個(gè)每公斤60元的價(jià)格：對(duì)應(yīng)總費(fèi)用=21×60×（1＋13%）=1423.8元

基本上，總費(fèi)用＝（運(yùn)費(fèi)＋燃油附加費(fèi)）×折扣＋包裝費(fèi)用＋其它不確定費(fèi)用

2.合同確認(rèn)

一定要簽訂好合同，合同要寫(xiě)明理賠事項(xiàng)；跟圈內(nèi)的朋友打聽(tīng)物流商的口碑；

確認(rèn)發(fā)貨的地址是否正確（貨交物流商后，再轉(zhuǎn)運(yùn)狀態(tài)臨時(shí)要求改地址是相當(dāng)麻煩的，而且不一定能百分百改到，并且可能會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用，時(shí)效肯定會(huì)有影響）；

跟貨代業(yè)務(wù)員了解當(dāng)?shù)氐那尻P(guān)要求，然后配貨時(shí)將相關(guān)資料隨貨一起交給貨代公司；

電商直客的朋友發(fā)貨時(shí)要隨貨提供一式三份的發(fā)票，不能手寫(xiě)或涂改；如是發(fā)快遞/物流方式寄到貨代公司的，最好能提前通知貨代公司業(yè)務(wù)員，讓他做好交接準(zhǔn)備；

拍照留底，并核實(shí)好實(shí)重和材積重量，避免跟貨代產(chǎn)生重量糾紛，而導(dǎo)致不必要的延誤或誤會(huì)；

易碎品在出廠時(shí)就該貼好易碎標(biāo)簽，然后再交貨代公司；

跟負(fù)責(zé)貴司的貨代業(yè)務(wù)員要保持一個(gè)良好的溝通，這樣有什么信息的話可以得到及時(shí)的反饋，讓你做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。