如果Twitter倒了,特斯拉還會遠嗎?

來源:新浪科技
作者:新浪科技
時間:2022-12-12
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債券投資研究公司Bond Angle創(chuàng)始人維基·布萊恩(Vicki Bryan)稱,埃隆·馬斯克(Elon Musk)正以前所未有的速度摧毀Twitter。如果沒有特斯拉的“輸血”,Twitter將難以存活。但同時,這也將消耗特斯拉應對未來挑戰(zhàn)的能力。

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新浪科技訊 北京時間12月12日上午消息,據(jù)報道,債券投資研究公司Bond Angle創(chuàng)始人維基·布萊恩(Vicki Bryan)稱,埃隆·馬斯克(Elon Musk)正以前所未有的速度摧毀Twitter。如果沒有特斯拉的“輸血”,Twitter將難以存活。但同時,這也將消耗特斯拉應對未來挑戰(zhàn)的能力。

在馬斯克接手之前,Twitter雖稱不上完美,但它并沒有陷入財務危機。營收仍在增長,雖然有所放緩;管理層一直在考慮裁員,以恢復微薄的利潤;與此同時,公司也在努力尋找提高銷售的方法。一切看起來都很正常。

但馬斯克接管后,這種情況在一夜之間發(fā)生了改變。他解散了Twitter的最高管理層和董事會,大部分員工和承包商被解雇。而剩下的那些骨干人員,正在努力防止Twitter本已老化的基礎設施徹底崩潰。

更糟糕的是,在Twitter上仇恨言論和錯誤信息激增后,大量的廣告商紛紛逃離。同時,馬斯克臨時想到的一些增加營收的舉措,卻起到了適得其反的效果,或者之前已被認定為風險太大。所有這些商業(yè)麻煩,都發(fā)生在馬斯克在收購過程破壞了Twitter的現(xiàn)金緩沖之后。

債券研究公司Bond Angle創(chuàng)始人維基·布萊恩(Vicki Bryan)稱:“20多年來,我一直在分析一家公司如何陷入財務困境,然后又如何擺脫這種困境,但我從來沒有見過,一個新的管理層能像馬斯克摧毀Twitter那樣迅速地摧毀一家公司。”

那么,問題來了:馬斯克如何讓Twitter繼續(xù)運營下去?布萊恩稱,在觀察了馬斯克多年的經(jīng)營之道后,他可能會做出一個令人不安的選擇:“突襲”特斯拉。

但是,在激烈的競爭正在顛覆特斯拉的市場主導地位之際,從馬斯克唯一盈利的公司特斯拉那里抽走現(xiàn)金,應該會讓特斯拉的投資者感到擔憂??紤]到馬斯克對Twitter的癡迷,特斯拉的投資者不禁要問:為了拯救Twitter,馬斯克會在多大程度上犧牲特斯拉?

如何利用特斯拉拯救Twitter?

之前,馬斯克已經(jīng)通過出售他在特斯拉的大量股票,以及巨額貸款來為Twitter提供資金。這一戰(zhàn)略使得Twitter幾乎沒有現(xiàn)金緩沖來為其復蘇提供資金。

Twitter用了420億美元(來自出售交易)回購并注銷了公司股票。而在6月底公布的60億美元現(xiàn)金中,52.9億美元用于償還債券。馬斯克的杠桿收購讓Twitter背負了130億美元的昂貴新債務和約12.9億美元的年度利息成本。在現(xiàn)金枯竭的同時,Twitter還在虧損的漩渦中苦苦掙扎。

除了向數(shù)千名被解雇的員工支付遣散費和招聘新員工,馬斯克給Twitter造成的附帶損害成本也不斷上升。因此,Twitter在試圖反彈的過程中可能會在一段時間內(nèi)消耗大量的現(xiàn)金。

但不幸的是,對于那些可能會幫助Twitter緩解流動性壓力的潛在合作方,馬斯克已經(jīng)破壞了與其合作的橋梁。例如,馬斯克的銀行家們已不太可能有興趣再借給Twitter更多現(xiàn)金。由于利率飆升,以及馬斯克領導下的Twitter財務前景不斷惡化,在4月份為馬斯克安排的貸款中,他們已面臨超過5億美元的損失。

由于Twitter杠桿收購(LBO)債務的估值僅為面值的50%至60%,那些為幫助馬斯克收購Twitter而貢獻現(xiàn)金的投資者,他們原本擁有的權(quán)益價值可能已被抹去。對于馬斯克的其他股東來說,這是一個非常糟糕的消息。他們甚至已經(jīng)承認,從一開始就“顯然”支付了太高的價格。他們幾乎沒有追索權(quán),因為馬斯克擁有最多的股份,并解雇了所有有資格挑戰(zhàn)他的人。

當然,馬斯克可能會出售更多他在特斯拉的寶貴股份,以繼續(xù)為Twitter提供資金。最近,他確實又出售了價值40億美元的股票,聲稱是為了幫助拯救Twitter。這可能是真的,但這一數(shù)額也與他的個人保證金貸款可能遭受的打擊相一致。自3月31日特斯拉提交最新委托書以來,該公司股價暴跌了49%。這讓馬斯繼續(xù)運營Twitter的選項變得更少了,鑒于過往記錄,馬斯克很有可能會求助于他最富有的公司特斯拉。

這將重復馬斯克的老模式,他之前曾利用自己的多家公司支持新的或鄰近的業(yè)務。2009年,當特斯拉舉步維艱時,馬斯克向SpaceX借了2000萬美元,以維持特斯拉的生存。由馬斯克兩個堂兄弟創(chuàng)立的太陽能電池板公司SolarCity,也得到了馬斯克公司的大力支持。2016年,SolarCity瀕臨破產(chǎn),特斯拉甚至將其一舉并購,承受了約30億美元的債務。

2018年,SpaceX的投資者發(fā)出了警告,稱公司資金被用于支持馬斯克旗下的隧道挖掘公司The Boring Company。作為交換,SpaceX最終獲得了the Boring Company 6%的股份。直到今天,馬斯克的各個公司都會例行公事地相互做生意。這一切都在一個大家庭中進行,一個完全由馬斯克控制的家庭。

因此,馬斯克這一次很可能會在Twitter上嘗試類似的做法。馬斯克已經(jīng)提出了萬能應用“X”的想法,計劃將社交媒體、支付、新聞、點餐等功能結(jié)合在一起。他還創(chuàng)建了“X控股”公司(已被用于收購Twitter),計劃用它來容納馬斯克旗下所有的公司。因此,在特斯拉與“X”萬能應用相互協(xié)同的幌子下,馬斯克可以指示特斯拉對Twitter進行投資,以獲得潛在的數(shù)十億美元現(xiàn)金和資源。

如果這種情況真的發(fā)生了,特斯拉的投資者可能知道也可能不知道,特斯拉將在多大程度上支持Twitter。因為特斯拉可以創(chuàng)建一個“特殊目實體”(SPE)來投資Twitter。畢竟,追蹤特斯拉的現(xiàn)金已經(jīng)很棘手了。截至9月30日,在特斯拉200億美元的現(xiàn)金中,約1/3在海外持有。

盡管從特斯拉抽取資金支持Twitter是一項有爭議的戰(zhàn)略,但至少在短期內(nèi),還不會對特斯拉的財務狀況造成重大影響。目前,特斯拉的債務很少,最近還獲得了標準普爾“投資級”的信用評級?;?022年187億美元的EBITDA(息稅折舊及攤銷前利潤),特斯拉的債務與EBITDA比率僅為0.4倍。該比例是衡量現(xiàn)金收益對公司債務支持程度的指標,也是衡量財務穩(wěn)定性的關鍵指標。

即使馬斯克指示特斯拉向Twitter借入高達100億至200億美元的資金,也只會將這一比率分別提高到0.9倍至1.4倍,仍在“投資級”評級內(nèi)。當然,特斯拉將來的情況可能會惡化。但是,即使特斯拉的EBITDA暴跌了一半,在增加高達200億美元的債務后,該杠桿率仍將不到3倍,接近“投資級”信用的上限,但仍處于輕松可控的水平。

但隨之而來的問題是:特斯拉的未來前景變得不那么確定了。如果商業(yè)環(huán)境惡化,特斯拉的運營繼續(xù)難以維持利潤和現(xiàn)金流,而同時馬斯克又不惜動用大量現(xiàn)金來拯救Twitter,則特斯拉健康的現(xiàn)金緩沖可能就會縮水。

特斯拉前景黯淡?

馬斯克被譽為地球上最富有的人,這主要是因為他把特斯拉發(fā)展成為了有史以來最具價值的汽車制造商。但正如許多人多年來所觀察到的那樣,馬斯克也是一個出了名的糟糕的經(jīng)理,更糟糕的老板。

在馬斯克和特斯拉的傳奇故事中,被遺漏的一點是:在成功的道路上,馬斯克從大量的幫助和偶然的時機中受益良多。由于數(shù)十億美元的稅收減免和能源信貸補貼、松懈的監(jiān)管、聽話的董事會、優(yōu)惠的貸款條款,以及相對利好的股市,特斯拉在長達18年的時間里終于實現(xiàn)了盈利,這是非常令人欣慰的。美國國內(nèi)的這些優(yōu)勢,外加歐洲和中國對電動汽車市場發(fā)展的里程碑式支持,以及缺乏真正的市場競爭,使特斯拉在艱難生存的過程中得以生存。

但是,這種好運正在枯竭。多年的研發(fā)經(jīng)費匱乏,制造方面的偷工減料,投機取巧,導致特斯拉團隊大打折扣,在質(zhì)量和可靠性方面一直接近墊底。與此同時,特斯拉最強大的競爭對手們已經(jīng)推出了數(shù)十款新車型,還有幾十款即將推出。而且,對于未來的一些新產(chǎn)品,包括CyberTruck皮卡車和Semi卡車,似乎還不足以給特斯拉帶來革命性變化,以提升其前景。難怪特斯拉在每個主要市場的份額都在下滑。

特斯拉的困境不禁讓人們想起了黑莓(BlackBerry)。多年來,黑莓公司也是一個新市場(手機)的寵兒,直至后來被淘汰。黑莓未能維持對新產(chǎn)品創(chuàng)新的投資,忽視了蓬勃發(fā)展的市場趨勢,直至被競爭對手超越。最終,黑莓再也沒有恢復昔日的輝煌。

由于沒有新車型,隨著最近一款車型Model Y的最后一次市場擴張開始放緩,我預計特斯拉的增量交付增長將在今年結(jié)束。如果這樣,特斯拉營收增長放緩和利潤率萎縮,將令投資者對持續(xù)爆炸性增長的預期落空??梢钥隙ǖ氖?,特斯拉今年迄今的表現(xiàn)要弱于市場預期,尤其是在第三季度。雖然特斯拉降低了價格,并增加了激勵措施,但交付量仍不足。

當前,特斯拉的市值近6000億美元,仍是其最大競爭對手市值總和的兩到三倍,盡管只貢獻了全球銷量的2%至3%。但隨著特斯拉在電動汽車市場主導地位的減弱,再加上咄咄逼人的競爭對手的車型已經(jīng)超越了其過時的車型,特斯拉顯然還有進一步下滑的空間。

特斯拉黯淡的前景,已經(jīng)對其股價造成了沉重打擊。之前,由于市場預期馬斯克將被迫出售更多特斯拉股票來完成Twitter交易,以及收購Twitter可能導致馬斯克分心,無暇管理特斯拉,導致特斯拉股價面臨極大壓力。今年,特斯拉股價已下跌了逾50%,市值蒸發(fā)了近7000億美元(與2021年末達的峰值相比)。

我們很快就會知道,在股市遭遇打擊后,特斯拉當前健康的財務狀況是否也將隨之惡化。如果沒有特斯拉的輸血,Twitter可能活不下去。短期內(nèi),拯救Twitter還不會扼殺特斯拉,但肯定會消耗特斯拉應對未來最嚴峻挑戰(zhàn)的能力。

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