外貿(mào)進行時·航運篇② | 海運價持續(xù)下跌，對外貿(mào)企業(yè)有哪些影響？

9月16日，上海航運交易所發(fā)布最新數(shù)據(jù)：上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)（SCFI）為2312.65，較上期下跌249.47，連續(xù)14周下跌。

除SCFI，其他三大集裝箱運價指數(shù)：德路里的世界集裝箱運價指數(shù)（WCI）、波羅的海運價指數(shù)（FBX）、寧波航運交易所的寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)，也處于持續(xù)下跌中。

海運價持續(xù)下跌釋放出哪些市場信號？對外貿(mào)企業(yè)的影響有哪些？未來的走勢又將如何？

本期iPayLinks針對最新海運價情況作出市場分析，幫助外貿(mào)企業(yè)識別風(fēng)險，提升全球競爭力。

01 持續(xù)下跌釋放的市場信號

9月16日，《經(jīng)濟日報》發(fā)文表示：當(dāng)前，國際海運價格的適度下跌是合理的。航運市場萎縮是海運費暴跌的直接原因，深層次原因在于歐美市場需求不斷減少導(dǎo)致的外需市場變化。

9月19日，上海市統(tǒng)計局官網(wǎng)發(fā)布《8月份本市交通運輸業(yè)基本情況》。

數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，上海市港口集裝箱吞吐量為417.34萬TEU（標(biāo)準箱），比去年同月下降3.4%。其中，出港208.72萬TEU，下降3.9%。

8月份出港數(shù)據(jù)的下降雖然受出口淡季的影響，但進入9月出口旺季以來，“訂單荒”的情況依舊在延續(xù)。

美國8月CPI上漲超市場預(yù)期、歐元區(qū)經(jīng)濟衰退風(fēng)險居高不下……通脹和經(jīng)濟衰退造成歐美國家的購買力持續(xù)下降，部分進口商較以往減少大量訂單需求。

iPayLinks提示：

歐洲經(jīng)濟衰退暫未得到有效遏制，美國通脹仍未見頂。受此影響，第四季度全球集運市場形式難言樂觀，海運價可能進一步下跌。

歐美市場需求的減少無疑給外貿(mào)企業(yè)增加了訂單壓力，但年初RCEP生效帶來的政策紅利也帶來新的市場機遇。

緊抓政策紅利、實現(xiàn)降本增效成為今年外貿(mào)的重點關(guān)注領(lǐng)域。

02 對外貿(mào)企業(yè)的影響

國際海運價格下跌，對外貿(mào)企業(yè)最直接的影響在于運輸成本的減少，對提升產(chǎn)品毛利有重大利好。

隨著海運市場遇冷，出口企業(yè)也不再面臨“一箱難求”的困擾。

但海運價持續(xù)下跌，也導(dǎo)致長約協(xié)議價格出現(xiàn)高于即期市場運價的情況，與船公司簽訂了長約協(xié)議的外貿(mào)企業(yè)需要開始新一輪的談判來避免損失。

除此之外，出貨成本的降低也可能造成今年外貿(mào)旺季的價格戰(zhàn)更加激烈。

iPayLinks提示：

國際市場上，中國商品在價格、種類和質(zhì)量等各個指標(biāo)上仍具有很大優(yōu)勢。

需要注意的是，商品優(yōu)勢在于綜合指標(biāo)，而不是“價格”。

外貿(mào)企業(yè)需避免陷入“價格戰(zhàn)”陷阱，要將更多的注意力放在提升商品質(zhì)量和創(chuàng)新能力上，以綜合優(yōu)勢取勝。

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