過去幾年,運往新西蘭和澳大利亞的集裝箱長期運費飆升,現(xiàn)在處于歷史高位,盡管今年進口量有所下降。今年前五個月,澳大利亞集裝箱進口總量的41%來自中國,其次是東南亞,占進口總量的20%。
來自Xeneta的最新數(shù)據(jù)顯示,自2019年以來,澳大利亞的長期海運費率飆升了400%以上,目前所有主要航線現(xiàn)在都是去年的兩倍多價格。
如下圖所示,在迄今為止對澳大利亞和新西蘭的貿(mào)易中,7月1日來自遠東的平均長期運費為每FEU 7,600美元,比2019年7月托運人支付的費用高出375%,超過兩倍高達2021年7月。
新西蘭的集裝箱進口遠沒有中國和東南亞占主導(dǎo)地位,因為它們分別占集裝箱進口總量的22%和13%。
總體而言,今年前五個月,澳大利亞集裝箱進口下降了7.6%,而對新西蘭的集裝箱進口下降了13.5%。
增幅最大的是來自東南亞的長期合同運費,與2019年7月相比增長了420%以上,每FEU增加了6300美元,因此平均成本現(xiàn)在為每FEU 7800美元。這也是同比增幅最大的貿(mào)易,如2021年7月,平均費率為每FEU 2900美元。
北歐的長期利率是其中最昂貴的,也是唯一超過每FEU 8000美元的交易,比去年7月上漲了160%。盡管與2021年同期相比,該交易量在2022年前五個月下降了4.2%,并且比2019年前五個月略有下降。