“免費(fèi)送貨”究竟是不是電商的新法寶?

來(lái)源:中東跨境電商匯
作者:中東跨境電商匯
時(shí)間:2022-05-05
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“不限單筆訂單金額免費(fèi)送貨!”是非常吸人眼球的標(biāo)語(yǔ)。免運(yùn)費(fèi)一直是對(duì)客戶有吸引力的賣點(diǎn),但卻被很多人認(rèn)為這是非常失敗的營(yíng)銷策略。

“不限單筆訂單金額免費(fèi)送貨!”是非常吸人眼球的標(biāo)語(yǔ)。免運(yùn)費(fèi)一直是對(duì)客戶有吸引力的賣點(diǎn),但卻被很多人認(rèn)為這是非常失敗的營(yíng)銷策略。

在21世紀(jì)初,亞馬遜推出了"超級(jí)省錢送貨計(jì)劃",為超過(guò)一定金額的訂單提供免費(fèi)送貨服務(wù),并逐漸降低標(biāo)準(zhǔn),結(jié)果銷量大增。這家電商巨頭迅速意識(shí)到標(biāo)有“免費(fèi)”的消費(fèi)者心理,其他公司也紛紛效仿。

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雖然83%的阿聯(lián)酋購(gòu)物者選擇網(wǎng)上購(gòu)物純粹是為了方便,但對(duì)亞馬遜中東地區(qū)購(gòu)物偏好的調(diào)查顯示,他們專門為在網(wǎng)上購(gòu)物的客戶提供快速和免費(fèi)送貨。免費(fèi)送貨幫助亞馬遜快速贏得了客戶,獲得了市場(chǎng)份額,成為品牌的差異化因素,并增加了銷售額。

Shopify關(guān)于改善消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)的調(diào)研,59%的消費(fèi)者同意這一觀點(diǎn),也驗(yàn)證了免費(fèi)送貨服務(wù)的重要新,其次是免費(fèi)退貨(40%)和快速送貨(34%)。事實(shí)上,高額運(yùn)費(fèi)是導(dǎo)致消費(fèi)者放棄購(gòu)物車的首要原因之一,高達(dá)48%的消費(fèi)者會(huì)增加更多的商品以獲得免運(yùn)費(fèi)的資格。

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顯然,對(duì)免費(fèi)和快速送貨的期望值不斷提高,直接影響到客戶體驗(yàn),使這成為一個(gè)必須存在的選擇。但是,謹(jǐn)慎地踏上這條路線是至關(guān)重要的,因?yàn)榧词故莵嗰R遜也無(wú)法在不對(duì)其盈利能力造成沖擊的情況下提供免費(fèi)送貨服務(wù)。

為每個(gè)購(gòu)物者提供大規(guī)模的免費(fèi)送貨和速度是一件高成本的事情。免費(fèi)送貨的實(shí)際成本包括幾個(gè)因素,如運(yùn)營(yíng)效率低下、送貨的可擴(kuò)展性和退貨,當(dāng)零售商必須從他們的利潤(rùn)中扣除這些成本時(shí),所有這些都會(huì)構(gòu)成挑戰(zhàn)。雖然智能定價(jià)以吸收成本始終是一種選擇,但很容易失去那些能夠看穿這些費(fèi)用的客戶,轉(zhuǎn)而投向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

但是運(yùn)輸成本可以被優(yōu)化,以適應(yīng)不同公司的銷售情況和利潤(rùn)。根據(jù)Euromonitor的數(shù)據(jù),到2025年,阿聯(lián)酋的電子商務(wù)市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到80億美元。處理如此巨大的訂單量增長(zhǎng)和不斷縮小的交付窗口將需要與物流公司合作。

從增長(zhǎng)的角度來(lái)看,與正確的物流服務(wù)供應(yīng)商合作也是至關(guān)重要的,因?yàn)榭梢岳盟麄兊淖詈笠还锞W(wǎng)絡(luò)打開(kāi)通往新地域的大門。物流公司往往擁有必要的資源、基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò),以成本效益的方式管理大規(guī)模的運(yùn)輸訂單。

錯(cuò)送和漏送、路線關(guān)閉、改道和客戶不在狀態(tài)是影響送貨時(shí)間、成本和客戶體驗(yàn)的一些原因。先進(jìn)的物流管理解決方案可以自動(dòng)進(jìn)行路線規(guī)劃。它的優(yōu)化引擎分析歷史數(shù)據(jù),以繪制出到客戶所在地的最具成本、時(shí)間和燃料效率的路線。它不斷獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),在第N分鐘內(nèi)重新規(guī)劃路線,以避免可能延誤交付的路障、改道和交通堵塞。

在阿聯(lián)酋,糟糕的地址是送貨失敗的首要原因之一。地理編碼通過(guò)將地址轉(zhuǎn)換為精確的坐標(biāo)(經(jīng)度和緯度)來(lái)糾正這一挑戰(zhàn)??梢詭椭緳C(jī)到達(dá)準(zhǔn)確的交貨地點(diǎn),以滿足承諾的服務(wù)水平協(xié)議。

失敗交付和重新嘗試交付會(huì)造成重大損失,因?yàn)椴坏貌辉谡麄€(gè)周期中花費(fèi)時(shí)間、資源和精力來(lái)重新安排交付。根據(jù)Mavericks的報(bào)告,最后一公里的交付失敗率在阿聯(lián)酋為15%,在沙特阿拉伯為40%。

在一個(gè)貨到付款占主導(dǎo)地位的國(guó)家,這導(dǎo)致了客戶滿意度低下和收入損失。智能路線優(yōu)化使客戶能夠即時(shí)改變他們的送貨地點(diǎn)和時(shí)間,這才是抓住最后一公里的武林秘籍。

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