實(shí)錘了！亞馬遜歐洲站FBA也漲價(jià)了！！

做亞馬遜永遠(yuǎn)都那么刺激！

4月14日，亞馬遜美國(guó)站宣布自4月28日起，將向FBA賣家征收5%的燃油和通貨膨脹附加費(fèi)，當(dāng)時(shí)招來中外賣家們的口誅筆伐。

沒想到僅時(shí)隔6日，亞馬遜歐洲站也緊跟漲價(jià)步伐，不過收取的比例會(huì)少點(diǎn)，這算不算是個(gè)好消息。

01

增收4.3%附加費(fèi)

4月20日，亞馬遜歐洲站宣布，為抵消燃料成本上升和通貨膨脹帶來的挑戰(zhàn)，將向第三方賣家征收4.3%附加費(fèi)。

亞馬遜稱，從5月12日開始，亞馬遜將在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙目前的亞馬遜物流(FBA)配送費(fèi)單件費(fèi)率基礎(chǔ)上征收4.3%的燃油和通脹附加費(fèi)。這意味著英國(guó)站的每件商品的平均配送費(fèi)用將增加0.10英鎊。

雖然，亞馬遜承諾燃料和通貨膨脹附加費(fèi)，不是永久性的費(fèi)用變化，這是一種在供應(yīng)鏈供應(yīng)商中廣泛使用的機(jī)制。

但該漲價(jià)通知一發(fā)布，還是在跨境圈內(nèi)掀起了一陣騷動(dòng)。有人認(rèn)為情理之中，只是沒想到會(huì)這么快：

“預(yù)料之中了，一般美國(guó)站的政策變動(dòng)，用不了兩個(gè)月歐洲站就會(huì)如法炮制。更何況是這種加錢的政策，那肯定一路小跑趕緊上線。

是的，簡(jiǎn)直太gou了。想到會(huì)漲，沒想到這么快就出政策了。”

更有人害怕，日亞會(huì)不會(huì)也緊隨其后：

怕不是一個(gè)站一個(gè)站的來，日亞不會(huì)也要收吧，本來匯率問題就快狗不住了。

歐美漲價(jià)了，看看加拿大漲不漲日本漲不漲。

事實(shí)上，這也不是今年歐洲站第一次費(fèi)用調(diào)整?！皝嗰R遜吃相太難看了，3月31日已經(jīng)漲了一波配送費(fèi)了，一個(gè)半月沒到，又漲，離譜離譜真離譜。”一位賣家說道。

如此“反復(fù)”的亞馬遜，也讓更多中國(guó)賣家尋求減少對(duì)亞馬遜的依賴，"去亞馬遜化"跨境電商的情緒越來越高。

02

中國(guó)賣家"去亞馬遜化"情緒高漲

盡管亞馬遜是中國(guó)品牌和賣家接觸西方市場(chǎng)消費(fèi)者的主要渠道，但中國(guó)賣家“去亞馬遜化”的情緒已經(jīng)越來越高。

中國(guó)商務(wù)部研究院電商研究所副研究員洪勇在《人民日?qǐng)?bào)》海外版發(fā)表了一篇題為《化解跨境電商渠道的‘卡脖子’風(fēng)險(xiǎn)》的專欄文章中寫道：“未來，中國(guó)外貿(mào)企業(yè)應(yīng)該減少對(duì)亞馬遜平臺(tái)的依賴程度?！?/p>

文章列出了中國(guó)賣家"去亞馬遜化"的情緒高漲原因：

首先，高昂且不斷增加的運(yùn)營(yíng)成本；

其次，亞馬遜關(guān)閉了大量中國(guó)賣家的賬戶，凍結(jié)了他們大量的資金；

最后，亞馬遜不讓賣家訪問消費(fèi)者數(shù)據(jù)。

而選擇”逃離“亞馬遜的賣家，有些轉(zhuǎn)向了沃爾瑪平臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，自去年沃爾瑪向國(guó)際賣家開放市場(chǎng)以來，已經(jīng)增加了10,000多名來自中國(guó)的新賣家。

另外一些賣家則選擇了獨(dú)立站，而中國(guó)政策也出臺(tái)了鼓勵(lì)措施。據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，深圳商務(wù)局向當(dāng)?shù)乜缇迟u家提供了200萬元人民幣（31萬美元）的資助，用于自建獨(dú)立站。今年早些時(shí)候，京東與Shopify宣布建立合作伙伴關(guān)系，將支持優(yōu)質(zhì)中國(guó)品牌通過Shopify建立其DTC渠道。

但賣家們也要注意，雖然政府支持，賣家們高喊"去亞馬遜化"，但在短期內(nèi)自建獨(dú)立站的數(shù)量也沒有發(fā)生重大變化。

一方面，中國(guó)賣家在獨(dú)立站建站方面的技術(shù)還比較薄弱；另外一方面，亞馬遜的流量之大，仍是中國(guó)賣家出海的最好的載體。

正如一賣家對(duì)獨(dú)立站是否是風(fēng)口如此說道：

獨(dú)立站的風(fēng)口早幾年前就過去了，那時(shí)的靠SEO流量很容易獲取，隨便做個(gè)什么產(chǎn)品都能掙錢，現(xiàn)在不一樣了，Google上有大量的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，想要排名靠前，就必須要有權(quán)重高的外鏈支持。

為什么獨(dú)立站又給炒起來了？因?yàn)閟hopify這樣的第三方建站工具的出現(xiàn)讓建站成本變低，一些牛皮的廣告大神可以集中精力在廣告。

獨(dú)立站不是風(fēng)口，但應(yīng)該是一個(gè)大的超長(zhǎng)期的趨勢(shì)，我說的是DTC品牌獨(dú)立站。電商卷到最后都是拼產(chǎn)品，拼營(yíng)銷，獨(dú)立站恰好提供了塑造品牌感的完美條件。同時(shí)國(guó)外消費(fèi)者有上品牌官網(wǎng)消費(fèi)的習(xí)慣，這是十多年來已經(jīng)養(yǎng)成的習(xí)慣。

獨(dú)立站不是只會(huì)Facebook ads或Google ads就能做好的。拉新，轉(zhuǎn)化，留存，促活，復(fù)購(gòu)，每一步都非常難，需要一個(gè)及其專業(yè)的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，當(dāng)然推廣預(yù)算也要很充足。到這里你應(yīng)該可以發(fā)現(xiàn)，僅僅是人員配備就是一筆不小的開支。

最后我并不是在勸退，現(xiàn)在還有很多小的活得很滋潤(rùn)的獨(dú)立站，他們靠著SEO每個(gè)月也有不少精準(zhǔn)的自然流量，但他們無一例外，都是經(jīng)營(yíng)了三五年之久的老獨(dú)立站，更有甚者casetify，十年老牌獨(dú)立站，手機(jī)殼賣上了天價(jià)！75美金！買賬者不計(jì)其數(shù)，網(wǎng)站月流量高達(dá)五百萬！這是積累的果實(shí)，不是一朝一夕能做到的事情。

正所謂，乾坤未馬，你我皆是黑定。不管是做獨(dú)立站，還是做亞馬遜，都有難點(diǎn)?？雌饋聿皇芷脚_(tái)約束，實(shí)際上也不享受平臺(tái)福利。

03

撐不住了？賣家們可以這么干

或許作為平臺(tái)，亞馬遜沒有那么不堪，作為賣家，你也無需那么焦慮。爭(zhēng)對(duì)亞馬遜的政策變動(dòng)，賣家們做出適當(dāng)調(diào)整，確保自己的產(chǎn)品仍然有利可圖。

以下是賣家可以采取的一些措施：

提高價(jià)格。為了補(bǔ)償較高的配送費(fèi)用，賣家可以適當(dāng)提高報(bào)價(jià)。同時(shí)，考慮到Buy Box大概被給予產(chǎn)品定價(jià)較低的賣家。賣家可以使用重新定價(jià)軟件，以使您的報(bào)價(jià)具有競(jìng)爭(zhēng)力，而不會(huì)在此過程中虧本。

通過FBM發(fā)貨。附加費(fèi)只會(huì)影響FBA費(fèi)用，因此你也可以多了解FBM。

將外部流量吸引到您的listing。如果您能夠降低PPC費(fèi)用，您就可以削減成本。以內(nèi)容為先的策略為目標(biāo)，并嘗試讓更多人訪問您的產(chǎn)品listing，而不要過度依賴付費(fèi)廣告。

實(shí)際上，不只是亞馬遜，整個(gè)跨境電商行業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本在2022年都在上漲。當(dāng)務(wù)之急，就是思考如何節(jié)約成本？