中國至東南亞、韓國航運費飆，馬士基：馬來西亞塞港嚴重

隨著經(jīng)濟逐漸重啟、農(nóng)歷新年將至，中國至東南亞的航運費率近來跳升，跟疫情暴發(fā)前相比，漲幅高達10倍。

南華早報10日報道，寧波出口集裝箱運價指數(shù)（Ningbo Containerised Freight Index）的東南亞航線（關(guān)注寧波舟山港出發(fā)的集裝箱船即期運費），過去一個月報價激增，寫下歷史新高記錄。10月底至12月第一周期間，從寧波舟山港運至泰國、越南的集裝箱航運費率大增137%，運至新加坡、馬來西亞的費率也上升49%。

廣東一家物流企業(yè)經(jīng)理Yan Zhiyang透露，疫情暴發(fā)前，將一口20英尺集裝箱從深圳運至東南亞的費用只有100~200美元，如今卻飆升10倍至1,000~2,000美元。

與此同時，運送至韓國的航運費率也在過去兩月快速上升。大連一家貨運代理服務(wù)商經(jīng)理Zhou Jie表示，雖然其他航線今年一開始就一路往上飆，但韓國航線卻是過去兩月才開始飛快上漲，如今每20英尺集裝箱的運費要價1,600美元，遠高于正時常期的200美元。

根據(jù)報道，農(nóng)歷新年達到2022年2月1日，第四季原本就是亞洲間航線的傳統(tǒng)旺季，但經(jīng)歷數(shù)波疫情的東南亞國家逐漸重啟，工廠重新運行，卻使整體市況更加火熱。報道并引述業(yè)界人士指出，許多航運企業(yè)Q3加派船只增援泛太平洋航線，滿足黑色星期五、圣誕節(jié)旺季的出口需求，也導致短程運能吃緊。

由于需求持續(xù)高漲，東南亞大型港口的堵塞情況持續(xù)惡化。全球最大集裝箱航運運輸集團馬士基（A.P.Moller Maersk A/S）最新報告顯示，馬來西亞的丹戎帕拉帕斯港（Port of Tanjung Pelepas），11月依舊嚴重堵塞，已經(jīng)影響部分東南亞目的地的收貨程序。