騰訊科技訊 美國電子商務巨頭亞馬遜全方位進入了物流快遞領域，甚至在美國地區(qū)能夠自行完成一半的包裹遞送任務，亞馬遜也成為聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞這兩大巨頭的“敵人”。據(jù)外媒最新消息，亞馬遜在“快遞戰(zhàn)爭”中又爆出了新舉措，該公司12月16日宣布，禁止亞馬遜平臺的第三方賣家使用聯(lián)邦快遞的地面包裹遞送服務。
外媒指出，這標志著兩家公司在快遞領域持續(xù)競爭的最新升級。
據(jù)國外媒體報道，在媒體報道這一消息后，聯(lián)邦快遞公司確認了亞馬遜這一決定。這條消息讓聯(lián)邦快遞的股價下跌了1.1%。
聯(lián)邦快遞發(fā)言人在對媒體的一份聲明中表示:“雖然這一決定影響到極少數(shù)快遞客戶，但它限制了這些小企業(yè)在一些歷史上需求最高的運輸日（圣誕旺季）的選擇，并可能損害它們滿足客戶需求和管理業(yè)務的能力。聯(lián)邦快遞地面站隨時準備支持我們的客戶，并將在這個圣誕假期繼續(xù)遞送破紀錄的包裹數(shù)量?！?/span>
亞馬遜表示，周日它向賣家發(fā)送了一條信息，告訴他們，對于亞馬遜包郵用戶（Prime）的訂單，暫時禁止賣家使用聯(lián)邦快遞的地面和家庭快遞服務。
該公司表示，賣家對于包郵會員訂單仍然可以使用聯(lián)邦快遞的“快速投遞”服務（Express Serivce），或者使用聯(lián)邦快遞的地面和家庭快遞服務進行非包郵會員訂單的交付。
包郵會員是亞馬遜最重要的購物群體，用戶支付年費獲得全年包郵服務，以及亞馬遜提供的其他免費媒體內容服務。包郵會員的平均購物金額遠超過其他消費者。
亞馬遜補充說，它之所以暫停這項服務，目的是確保聯(lián)邦快遞能夠在圣誕節(jié)前管理發(fā)貨截止日期，從而確保消費者能夠按時收到購買的商品包裹。
此前，聯(lián)邦快遞在6月份中止了與亞馬遜的美國快遞運輸服務合同，并于8月宣布將終止與亞馬遜的地面運輸合同。當時，聯(lián)邦快遞的一名發(fā)言人告訴媒體稱，這一變化是該公司“專注于更廣泛的電子商務市場”努力的一部分
就亞馬遜而言，它一直在加大努力建立自己的物流和快遞網(wǎng)絡。
今年5月，亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯在美國肯塔基州開辟了一個耗資15億美元的新航空樞紐，計劃于2021年啟用。該航空樞紐將容納50架貨運飛機，預計將進一步減少亞馬遜對聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹和美國郵政局的依賴。
該公司還在6月宣布了一項交付服務合作伙伴計劃，允許外部創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)辦本地快遞公司，通過外包的方式將商品包裹從亞馬遜倉庫運送到最終目的地。6月初，亞馬遜推出了一款新的送貨無人機，旨在加快主要會員的送貨時間。
美國媒體報道稱，聯(lián)邦快遞地面遞送服務的禁令從本周開始，預計將持續(xù)“直到這些運送方式的遞送質量得到改善”。
第三方商家現(xiàn)在占亞馬遜電商平臺總銷售額的58%。賣家提供來自世界各地的新產品和二手產品，他們從官方分銷商、跳蚤市場和海關通關通道購買這些產品。
在歷史上，亞馬遜主要通過外部外地公司和美國郵政局完成包裹的遞送，但是如今該公司正在依靠自有物流完成更多的遞送任務。根據(jù)美國摩根士丹利公司近日的一份研究報告，在美國地區(qū)，亞馬遜自有物流已經承擔了一半包裹的遞送量。預計到2022年，亞馬遜物流的包裹遞送量將會超過聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹，成為美國最大的快遞公司。
據(jù)悉，除了卡車、飛機等資源之外，亞馬遜甚至掌握了遠洋運輸船隊，該公司從中國港口運輸集裝箱前往美國，實現(xiàn)了相當高的基礎服務自給率。
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