在剛剛舉辦的第三屆“金輯獎”頒獎典禮上，Unity憑借智能網(wǎng)聯(lián)汽車人機交互（HMI）解決方案榮獲2021中國汽車新供應(yīng)鏈百強軟件類目獎。
Unity是入選百強的唯一一家實時3D內(nèi)容創(chuàng)作引擎，這也意味著Unity在車載實時3D內(nèi)容的解決方案和服務(wù)獲得了汽車行業(yè)的高度認可。
在和頒獎典禮同期的汽車與環(huán)境論壇&第13屆全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會上，Unity工業(yè)事業(yè)部技術(shù)副總監(jiān)王碩發(fā)表了題為《下一代智能汽車嵌入式HMI設(shè)計工具》的主題演講，著重從車載HMI產(chǎn)品的“開發(fā)”和“運營”兩個方面出發(fā)，分享Unity HMI全生命周期解決方案。
11月18日下午三點，王碩還將以網(wǎng)絡(luò)研討會的形式，展示快速搭建Unity 3D HMI原型的開發(fā)實踐。
以下是演講實錄：
首先從智能座艙HMI市場的發(fā)展趨勢跟大家做一個簡單介紹。全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩提到，我國新能源汽車已經(jīng)進入發(fā)展快車道。截止今年9月份，我國新能源汽車累計銷量近180萬輛；根據(jù)東吳證券研報，到2025年，智能座艙主要產(chǎn)品的市場規(guī)模超一千億人民幣，車載信息娛樂系統(tǒng)和車輛信息顯示系統(tǒng)產(chǎn)品的市場份額比例合計超80%，是超800億元的規(guī)模。
針對智能座艙，Unity提供車載實時3D內(nèi)容的設(shè)計開發(fā)軟件和解決方案。我們說屏幕是通往世界的窗口。
隨著互聯(lián)網(wǎng)拉新成本不斷飆升，車載屏幕一定是新的獲取用戶的入口，汽車天然具有位置屬性和價格屬性，這些屬性能夠更精準地幫助主機廠去運營變現(xiàn)。
屏幕是通往數(shù)字世界的窗口，屏幕是新的馬力
而且隨著智能硬件的提升，這個屏幕一定會做得越來越大，功能越來越多。剛才佛吉亞展示的案例就說明了很多事情。硬件提升了之后，在智能座艙里面可以做更多的事情。而且今天蘋果也發(fā)布了新的芯片，我們開玩笑講，牙膏感覺擠猛了，又提升了很大的能力。
關(guān)于Unity，我給大家做一個快速介紹。
Unity是一個可視化的開發(fā)運營平臺?；赨nity開發(fā)的應(yīng)用，每個月的下載量是以億為單位的。每個月使用Unity應(yīng)用的終端用戶為27億人，按照全球60億人計算，如果每個人都有一部手機來運行APP的話，那么全球近一半人的手機上都有用Unity開發(fā)的應(yīng)用，所以我們是受眾非常廣泛的開發(fā)平臺。去年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，每天使用Unity發(fā)布的項目有1.3萬個，全球排名前十的汽車制造商都在使用Unity。
Unity是開發(fā)和運營的平臺，我們運營的單位數(shù)據(jù)會更加矚目一點。Unity每個月廣告展示次數(shù)大約是230億次，所以我們有很強的廣告用戶運營變現(xiàn)的基礎(chǔ)。我們跟主機廠智能座艙部門溝通的時候，他們的負責(zé)人很頭疼一件事情就是，在傳統(tǒng)模式下，車輛交付之后，車主跟主機廠的聯(lián)系也就斷掉了。他們希望通過廣告服務(wù)或者運營平臺與車主保持互聯(lián)，不管是提供車內(nèi)的娛樂、運營服務(wù)也好，還是幫助主機廠來做下一代車型或者自動駕駛系統(tǒng)的更新迭代，他們都希望獲取車主的反饋。而Unity已經(jīng)具有很好的用戶反饋機制，我們有很多經(jīng)過驗證的案例和經(jīng)驗來做和用戶的溝通。
說到發(fā)布，Unity支持主流20多個平臺，基本上大家能夠想到的，像移動端，PC端，AR/VR端，Unity都是支持的。
Unity起家還是游戲引擎，像《原神》《王者榮耀》《使命召喚手游》《英雄聯(lián)盟手游》都是使用Unity開發(fā)的，在安卓和iOS系統(tǒng)上使用Unity開發(fā)的游戲超過70%。
因此我們有實力和經(jīng)驗，把Unity在移動平臺的經(jīng)驗復(fù)用在車機上。
反觀現(xiàn)在傳統(tǒng)車載HMI，它的第一個痛點就是設(shè)計開發(fā)流程斷裂。因為傳統(tǒng)HMI開發(fā)，一開始的圖片設(shè)計都是在傳統(tǒng)建模和平面設(shè)計軟件里面做的，中間會有快速原型來演示，但是很多設(shè)計的元素是沒有辦法繼承下來的，中間會造成設(shè)計開發(fā)人員的反復(fù)溝通，非常耗費精力。
因此，Unity提出了全生命周期的解決方案，通過把所有快速原型工作在Unity提供的全新模板里面實現(xiàn)，來減少迭代溝通造成時間的損耗。
為了解決工作流斷裂的問題，我們發(fā)布了新的HMI模板，這是視頻介紹，主機廠和開發(fā)者可以使用這個模板，快速通過無代碼或者低代碼開發(fā)的方式創(chuàng)建車載中控、儀表、空調(diào)面板的HMI界面開發(fā)。
Unity全新的HMI模板在原來Unity editor開發(fā)界面的基礎(chǔ)上，提供了一套新的Layout。我們現(xiàn)在把Unity editor根據(jù)汽車行業(yè)的習(xí)慣，定制以后讓大家更好地操作，并且提供很好的圖形化界面來做所見即所得的車載HMI設(shè)計開發(fā)。
我們現(xiàn)在提供全新的架構(gòu)模式，會把系統(tǒng)分成四個部分，分別是存儲、視角、分發(fā)、動作。大概意思就是說，四個部分對應(yīng)車機比如說數(shù)據(jù)采集、決策制定、圖像顯示，可以保證HMI開發(fā)過程中的速度效率和進度得到很好的保證。
傳統(tǒng)HMI開發(fā)的另一個痛點，就是平臺碎片化，對此Unity推出了多屏顯示功能。針對移動端應(yīng)用推出了URP通用渲染管線，保證顯示效果的同時，車機資源占用也是非常低的。可是實時看到開發(fā)運行的時候，調(diào)整參數(shù)獲得最終效果，這也是傳統(tǒng)HMI開發(fā)工具所不具備的。
這是全新界面的搭建流程，它符合上一代HMI工具使用人員的習(xí)慣。它是以模組模塊化為單位開發(fā)的，如果傳統(tǒng)HMI開發(fā)人員想快速轉(zhuǎn)型到Unity平臺上，對這一套架構(gòu)和流程是不陌生的。
提供多種預(yù)制UI模板，并以組件為單位來進行UI開發(fā)，全程無需代碼開發(fā)
這是數(shù)據(jù)綁定界面，開發(fā)人員創(chuàng)造的數(shù)據(jù)和操作方式，也是通過圖形化界面編輯的，是不需要寫代碼的。
最后我們有一套非常好的功能整合界面，有比較好的狀態(tài)機系統(tǒng)，可以把每個做好的子系統(tǒng)通過連線的方式把所有數(shù)據(jù)進行串聯(lián)，最終匯聚成主界面，在車機運行的時候，數(shù)據(jù)流向可以通過可視化低代碼界面很好地看到。
開發(fā)好之后把車機發(fā)布到平臺上，基本主流的車載SoC都適配。像恩智浦，英偉達，高通，英特爾，瑞薩電子，Unity針對以上這些芯片都有定制化的開發(fā)。目前我們還支持最主流的三款車載操作系統(tǒng)，Yocto Linux，安卓系統(tǒng)，黑莓QNX系統(tǒng)。
下面說一下Unity HMI運營方案?，F(xiàn)在很多主機廠有這個需求，他們希望在車輛賣出去之后還能夠和車主保持連接，所以他們需要內(nèi)容運營和分發(fā)的平臺。
針對這個需求，Unity有一套整體解決方案。舉個例子，比如說這是一個德系汽車品牌的一款汽車主題。因為德國那邊足球文化比較濃，我喜歡一個足球隊，我希望車內(nèi)主題都是這個足球隊的。有些手機廠商每年主題皮膚可以賣好幾個億，所以這個切換主題皮膚不算是小的業(yè)務(wù)。
另外還有基于地理位置和用戶畫像的車內(nèi)AR廣告服務(wù)。比如說我現(xiàn)在開車想買一杯咖啡，車機會問你想買什么咖啡？那我可以推薦針對車主優(yōu)惠的咖啡。這種功能在傳統(tǒng)HMI開發(fā)工具里面是沒有辦法實現(xiàn)的，一定是基于Unity可交互式運營平臺才能實現(xiàn)定向推送。
我們希望未來的車，尤其是自動駕駛普及之后，不再被定義為一個交通工具，而是一個承載了人們出行體驗和服務(wù)的載體。這里我還是要再強調(diào)一下，如果主機廠對我們的運營變現(xiàn)有興趣的話，我們也可以和主機廠合作制定更有針對性的方案，歡迎大家咨詢。
最后以一個比較科幻的視頻來結(jié)束我今天的介紹。大家可以體會一下，這可能是未來五年或者十年自動駕駛普及之后，人在出行過程中體驗?zāi)Ｊ降囊粋€方向。這是奧迪和Unity的認證合作伙伴Holoride制作的一宣傳片，這個小姑娘在車上覺得很無聊，她戴上VR頭顯發(fā)現(xiàn)周圍景物都游戲化了。這一切，都是基于Unity在AR領(lǐng)域，VR領(lǐng)域的豐富積累，以及Unity在開發(fā)、運營和實時三維渲染方面的實力，才能夠幫助主機廠更好地實現(xiàn)這些效果。
我的演講到此結(jié)束，謝謝大家。
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