"出海"一詞對于不少國內(nèi)企業(yè)來說算家常便飯，不論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭還是新興初創(chuàng)企業(yè)，它們都加大了對于出海的野望，中國企業(yè)全球化的腳步越來越密集。其中，東南亞市場就最不缺中國巨頭的身影。
近日，快遞行業(yè)的百世集團也宣布進軍越南市場，這也是繼它進軍泰國市場之后，在東南亞市場的第二次大動作。除了百世集團之外，三通一達加上順豐近幾年都有不少進軍海外市場的動作，快遞巨頭們紛紛進軍海外一方面也彰顯國內(nèi)快遞巨頭們的實力，另一方面這也從側(cè)面說明海外成為他們業(yè)務增長的新動力。
在快遞巨頭們進軍海外市場的過程中，東南亞市場成為他們海外計劃的重中之重。為何快遞巨頭會偏愛東南亞市場？在全球化征程中，快遞巨頭們?nèi)绾螕屨加欣恢茫?/span>
百世快遞繼泰國之后進軍越南 快遞巨頭紛紛揚帆出海東南亞
根據(jù)百世集團在越南市場的動作來看，它并非只是在當?shù)靥峁┡渌头?，為了更好的提高效率，百世集團還聯(lián)合越南當?shù)仄髽I(yè)共同合作籌建自有倉儲物流網(wǎng)絡。自建倉儲物流能夠更好的擴大自身在物流方面的競爭力，提高服務效率獲得當?shù)仉娚唐脚_的認可。
據(jù)悉截至今年9月底，百世已在美國、德國、英國、澳大利亞等18個海外國家和地區(qū)開展業(yè)務，并已完成對泰國全國性快遞網(wǎng)絡搭建和倉儲網(wǎng)絡布局。除了百世集團積極在海外市場發(fā)力之外，國內(nèi)其他快遞巨頭也并未閑著，他們的海外布局動作同樣很緊密。根據(jù)美股研究社的了解，快遞巨頭們在海外的動作越來越廣泛。
在國際業(yè)務方面，順豐國際快遞服務已覆蓋如美國、歐盟、日本、韓國、東盟、巴西等53個國家，國際小包服務網(wǎng)絡已覆蓋全球225個國家，以及200多個國家和地區(qū)的跨B2C和電商專遞業(yè)務。
截至2018 年上半年，圓通已在德國、俄羅斯、美國、澳大利亞、印尼等多個國家和地區(qū)開展、拓展全鏈路產(chǎn)品及服務，綜合服務能力穩(wěn)步提升。并將香港作為國際總部，深入歐洲腹地的捷克，成立了捷克站物流園項目，以東南亞市場為入口開拓全球布局，發(fā)展國際業(yè)務。
申通也按奈不住腳步進入國際市場，2018年4月，申通快遞成為俄羅斯遠東物流中心"VladPark"項目的聯(lián)合投資人。截至2018年上半年，申通國際業(yè)務已經(jīng)覆蓋了海外26個國家和地區(qū)（不含港澳臺），累計開拓了超過77個海外網(wǎng)點。
同時韻達已在 20 個國家或地區(qū)開通跨境物流之國際業(yè)務，并持續(xù)推進，將加速海外網(wǎng)點布局，推進主要國家海外倉設立工作，完善跨境物流供應鏈管理，豐富國際業(yè)務產(chǎn)品線。目前韻達已在德國、美國、荷蘭、加拿大等24個國家和地區(qū)開通國際業(yè)務。
從快遞巨頭們的動作來看，他們在海外市場已經(jīng)建立起了中國快遞的陣營，中國速度在海外市場發(fā)展的很迅猛。盡管在海外各地都有快遞巨頭的身影，但在這之中東南亞市場成為他們海外布局的重要市場。東南亞市場也是快遞巨頭最早進軍的，早在2010年，順豐就開始布局東南亞，隨后，圓通、百世、中通等中國頭部快遞公司也有行動，中國物流商在東南亞的混戰(zhàn)早已拉開帷幕。
東南亞市場有就近因素，對于快遞巨頭來說布局快遞業(yè)務有近水樓臺先得月的優(yōu)勢，但除了地理因素之外，在快遞巨頭扎堆東南亞市場的背后，到底還有哪些優(yōu)勢吸引到他們？
東南亞電商背后有互聯(lián)網(wǎng)巨頭撐腰 快遞巨頭緊隨其后跑馬圈地
正是由于快遞巨頭在東南亞市場由遠及近搭建物流體系，這也讓這個市場的物流版圖逐漸浮出水面有了初期的雛形，國內(nèi)快遞巨頭砸資金、技術、服務投身到東南亞市場這也推動了當?shù)匚锪餍袠I(yè)的發(fā)展。在東南亞市場物流行業(yè)快速發(fā)展的背后，這其實是這個地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展的一個部分。根據(jù)谷歌第三份"e-Conomy SEA"報告，2025年之前，東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的規(guī)模將會超過2400億美元。
對于快遞巨頭來說，首站都選擇東南亞市場可以看出他們對于這個市場的重視，到底東南亞市場有何誘惑力值得快遞巨頭砸重金布局呢？
1、 東南亞電商行業(yè)迎井噴式發(fā)展，物流成為電商領域的重要環(huán)節(jié)
近兩年，東南亞的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展很迅速，其中電商行業(yè)應該算是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟里的領頭軍。根據(jù)谷歌和新加坡主權(quán)基金Temasek發(fā)布的東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟報告，2018年東南亞電子商務的規(guī)模將超過230億美元，同比增長率將超過100%。報告還將2025年東南亞電商市場規(guī)模從880億美元上調(diào)至1020億美元。
從這個電商市場發(fā)展規(guī)模來看，增速確實很亮眼，這對于快遞巨頭來說就是最直觀的業(yè)務增長動力。本身電商業(yè)務的高速發(fā)展離不開物流環(huán)節(jié)的支撐，對于快遞巨頭來說誰能夠在東南亞市場掌握更多電商快遞件，它在本土的優(yōu)勢不言而喻。
在快遞巨頭扎堆東南亞市場的背后，可能部分原因也是受到互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里、騰訊、京東的"推波助瀾"影響。目前東南亞市場不少電商獨角獸背后都有這些巨頭的投資，阿里分別收購東南亞最大電商平臺Lazada、投資印尼最大電商平臺Tokopedia；2018年1月，京東參與了越南電商平臺Tiki的C輪融資；截至2019年1月31日，騰訊持有電商平臺Shopee母公司Sea Group 33.40%的股份。
目前Shopee和Lazada一樣號稱過"東南亞第一電商平臺"，對于快遞巨頭來說這些電商獨角獸背后有阿里跟騰訊撐腰，其實一定程度上他們展開物流業(yè)務相對而言也會有一些競爭優(yōu)勢，像三通加上百世背后也都有阿里的投資。
2、 東南亞市場未形成一個完善的物流體系，大量空白物流市場正處于上升紅利期
在快遞巨頭們紛紛進軍東南亞市場的背后，還有一個因素是現(xiàn)階段東南亞在物流方面很像十年前的中國，目前還只是處于發(fā)展的初期階段，放眼整個東南亞，目前并不能找到一個完善的物流體系，整個物流市場并未被巨頭瓜分，大部分一二線城市，大量的空白讓東南亞的物流市場正處于上升紅利期。這對于快遞巨頭來說，算是最佳的涉足時期，畢竟他們有技術、有資金，與東南亞本土快遞企業(yè)競爭的實力還是更強一點。
在國內(nèi)快遞市場紅海廝殺激烈、互聯(lián)網(wǎng)線上紅利見頂?shù)拇蟓h(huán)境下，轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外成為國內(nèi)幾大快遞企業(yè)謀求市場增量的新打法。傳統(tǒng)快遞企業(yè)四處出擊，電商巨頭海外圈地，都讓東南亞成為國內(nèi)物流企業(yè)對決的另一大戰(zhàn)場。
正是由于東南亞市場在物流這方面還有很大的發(fā)展空間，對于快遞巨頭們來說這恰好是一個業(yè)務增長點。不論是在電商業(yè)務上的配送，還是當日達、即時配送等，快遞巨頭們能夠在配送環(huán)節(jié)上提供更多服務，整個優(yōu)勢還是很凸顯。
隨著快遞巨頭們在東南亞市場的動作越發(fā)頻繁，這也推動了這個市場的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，甚至有業(yè)內(nèi)人士表示：電商和物流在東南亞領域的逐漸相輔相成，似乎和中國電商物流發(fā)展路徑極為相似，也讓多數(shù)企業(yè)看到機會，企圖在這片土地復制中國電商、快遞的"黃金十年"。
不論是東南亞市場，還是其它海外市場，國內(nèi)快遞巨頭們的海外進軍速度在加速，對于他們來說全球化征程已經(jīng)成為他們戰(zhàn)略目標的重點，未來海外業(yè)務能給他們帶來新一波的增長動力嗎？
全球化征程成快遞巨頭布局重點 國際化業(yè)務將成新的增長引擎？
盡管國內(nèi)快遞巨頭們在國內(nèi)發(fā)展的如火如荼，但不可否認的是在經(jīng)過一輪高速發(fā)展之后，國內(nèi)物流行業(yè)同比增速有所減速，對于快遞巨頭們來說他們也進入了穩(wěn)定增長期。后續(xù)要想繼續(xù)在業(yè)績上實現(xiàn)更好的突破，尋求新的增長點尤為關鍵，這也是為何他們?nèi)蚧M程速度在進一步加速。
根據(jù)億歐的數(shù)據(jù)，據(jù)2019年各公司提交的經(jīng)營簡報顯示，2019年1-6月圓通、申通、韻達單票價格持續(xù)走低，申通快遞單票價格最低達2.85元、韻達為3.02元、圓通為3.18元。從這個數(shù)據(jù)來看，單票價格不斷下滑，利潤一降再降，激烈的市場競爭致使快遞企業(yè)不得不尋找新的業(yè)務增長點，全球化布局成為快遞巨頭在未來發(fā)展的重要版圖。
對于快遞巨頭來說，國內(nèi)快遞業(yè)務利潤的擠壓讓他們意識到不進則退，尤其是當下快遞行業(yè)的競爭尤為激烈。推動快遞巨頭海外進軍的因素中除了面臨業(yè)績利潤增長壓力之外，也有一些利好因素在為他們發(fā)展海外業(yè)務保駕護航。
隨著"一帶一路"的建設持續(xù)推進，中國與各國貿(mào)易往來也是越來越頻繁，其中物流算是雙向經(jīng)濟交流的重要行業(yè)。在這樣政策利好的背景下，也在一定程度上加快了民營快遞企業(yè)出海的進程。
除了政策上的支持之外，隨著跨境電商行業(yè)發(fā)展越來越好，這也推動了快遞巨頭們出海的速度。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報告顯示，2014年中國跨境電商貿(mào)易規(guī)模為4.2萬億元，而2018年中國跨境電商貿(mào)易總額已經(jīng)達到9萬億，增速高達114%?？缇畴娚炭爝f業(yè)務也很有可能成為快遞巨頭們另一個業(yè)務的增長點。
在快遞巨頭輪番出海的過程中，我們一方面能夠看到這些企業(yè)的競爭實力在不斷提高，另一方面也看到其實整個全球化確實是在加速的，不只是快遞行業(yè)，其它行業(yè)也同樣如此。對于快遞巨頭們來說，海外市場已經(jīng)成為他們競爭的新陣地，這也將成為帶動他們業(yè)務營收增速的重要引擎。
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