智慧出行迎來“下一跳”，華為云與業(yè)界各大咖溪村論道

隨著中國自動(dòng)駕駛市場逐年升溫、產(chǎn)業(yè)政策扶持不斷加碼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)完善、造車新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)崛起，智慧出行成近幾年最大風(fēng)口。當(dāng)下，以汽車為載體之一的新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革正成燎原之勢(shì)，推動(dòng)汽車與人工智能等前沿科技加速融合，驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化，加速出行領(lǐng)域智能化升級(jí)。

??為加快自動(dòng)駕駛落地，探索智慧出行存在的商業(yè)可能性，2021年9月11日-12日，主題為“領(lǐng)跑智能汽車新時(shí)代”的走進(jìn)溪村2021智慧出行CXO創(chuàng)新思享會(huì)隆重舉辦，華為云聯(lián)合中國汽車工程學(xué)會(huì)，邀請(qǐng)40家自動(dòng)駕駛、移動(dòng)出行領(lǐng)域頭部企業(yè)齊聚華為溪流背坡村松山湖基地，共議智慧出行新機(jī)遇、新模式和新生態(tài)。

??新技術(shù)創(chuàng)造新價(jià)值，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成大勢(shì)所趨

??汽車行業(yè)正處于一個(gè)新技術(shù)取代舊技術(shù)的大變革期，人工智能、IOT、數(shù)據(jù)中心、云計(jì)算等諸多新技術(shù)全面而深刻地改變了出行市場，實(shí)現(xiàn)了交通、汽車、通信行業(yè)三者融合發(fā)展，重新定義了“人、路、車”，從而激發(fā)傳統(tǒng)出行企業(yè)智能化升級(jí)需求。

??在新技術(shù)的助力下，汽車未來成為“行走的電腦”發(fā)展路徑已經(jīng)非常清晰，作為下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)入口，汽車這一終端的發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成大勢(shì)所趨。華為中國區(qū)云業(yè)務(wù)總裁張修征在開場致辭中表示，端云協(xié)同或者車云協(xié)同將是汽車制造商和服務(wù)提供商創(chuàng)造價(jià)值最重要的戰(zhàn)略布局。自動(dòng)駕駛訓(xùn)練以及車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)將在云端迭代和創(chuàng)新，讓消費(fèi)者快速感覺到智能化的好處。

??華為中國區(qū)云業(yè)務(wù)總裁張修征

??中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長張旭明在會(huì)上表示，汽車產(chǎn)業(yè)的變革，有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。車不上云不可能變成一個(gè)有效的儲(chǔ)能和用能的單元。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，確確實(shí)實(shí)能夠驅(qū)動(dòng)整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型，把跨行業(yè)的鏈條打通。汽車行業(yè)內(nèi)部自己的研發(fā)、制造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)際上圍繞的都是用戶的需求。

??中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長張旭明

??華為云中國區(qū)副總裁張東生在《新技術(shù)創(chuàng)造新能力，新能力創(chuàng)造新價(jià)值》中表示，整個(gè)汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)系統(tǒng)化的工程，華為將數(shù)字化轉(zhuǎn)型總結(jié)為“五轉(zhuǎn)”：一是轉(zhuǎn)意識(shí)，二是轉(zhuǎn)方法，三是轉(zhuǎn)組織，四是轉(zhuǎn)流程，五是轉(zhuǎn)模式。華為認(rèn)為支撐數(shù)字化轉(zhuǎn)型的有三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)(IOT、AI、大數(shù)據(jù))，這些都承載在云上。華為云致力于為車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供新動(dòng)能，攜手伙伴服務(wù)于汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，驅(qū)動(dòng)智慧出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展!

??新技術(shù)將為改變當(dāng)下出行領(lǐng)域供給不平衡的現(xiàn)狀提供新思路、新方案。首汽約車副總裁閆磊在《新技術(shù)下的網(wǎng)約車供給側(cè)改革》分享了首汽如何利用新技術(shù)提升網(wǎng)約車服務(wù)能力。他表示，“當(dāng)下，網(wǎng)約車行業(yè)正處于一個(gè)變革期，用戶需求遠(yuǎn)大于車輛供給。當(dāng)網(wǎng)約車引入自動(dòng)駕駛技術(shù)后，可以進(jìn)一步提升效率和用戶體驗(yàn)，讓乘客盡量有車，車輛盡量有單?！彼J(rèn)為，網(wǎng)約車是自動(dòng)駕駛的第一個(gè)商業(yè)化應(yīng)用場景、最直接的商業(yè)化應(yīng)用場景，但自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地還有很長時(shí)間，行業(yè)還有很多前置工作要做。

??新技術(shù)為汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的可能。當(dāng)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高點(diǎn)，加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。在“十四五”這個(gè)實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，從傳統(tǒng)車企到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，再到以華為為代表的科技公司，都在大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，加快汽車智能化。V2X時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)通過無線通訊技術(shù)，將車-路-人-云等智能終端形成聯(lián)網(wǎng)，使汽車具備復(fù)雜環(huán)境感知，兼具智能決策、協(xié)同控制能力，讓數(shù)字地圖有更大的價(jià)值。

??智能位置服務(wù)提供商易圖通CEO陸洪彬在會(huì)上帶來《高精度地圖在V2X時(shí)代的應(yīng)用》分享。陸洪彬介紹，V2X時(shí)代，車路云會(huì)高度協(xié)同。我國要提高高速公路客運(yùn)量和貨運(yùn)量，實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國”的目標(biāo)，關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同。高精度地圖和車路協(xié)同相結(jié)合之后，可以利用V2X路側(cè)設(shè)施作為高精度地圖更新來源，讓司機(jī)可以及時(shí)獲取道路信息，提高出行效率。

??在溪村論道環(huán)節(jié)，與會(huì)嘉賓就快速推動(dòng)無人駕駛大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用、車路協(xié)同以及無人駕駛?cè)瞬排囵B(yǎng)等話題展開討論，分享自己對(duì)于行業(yè)的看法。目前，我國已經(jīng)形成V2X技術(shù)、高精地圖、北斗衛(wèi)星、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。以華為在內(nèi)的科技公司將持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化提供更多助力。

??自動(dòng)駕駛加速發(fā)展，智慧出行迎“下一跳”

??一百多年來，汽車行業(yè)長期處于技術(shù)變革的前沿。一百多年前，卡爾奔馳發(fā)明第一輛汽車，把人類帶入汽車時(shí)代。之后，亨利福特發(fā)明汽車流水線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了汽車的批量生產(chǎn)，使得一輛車的生產(chǎn)和購買成本得到了大幅下降。豐田則發(fā)明精益生產(chǎn)極大推動(dòng)了汽車工業(yè)的進(jìn)程。當(dāng)下，無人駕駛開啟人類出行的變革之路，吸引人們踏上未來新征程。

??自動(dòng)駕駛是智慧出行的代表產(chǎn)物，將主導(dǎo)人們未來的出行方式。德勤中國汽車行業(yè)主管合伙人周令坤在《以終為始從智能網(wǎng)聯(lián)到無人駕駛》的分享中指出，車聯(lián)網(wǎng)有幾個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。一是跟自動(dòng)駕駛結(jié)合，第二個(gè)趨勢(shì)是跟5G技術(shù)結(jié)合，第三個(gè)是生態(tài)。站在產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的趨勢(shì)下，整個(gè)智能汽車的價(jià)值鏈如果是微笑曲線的話，會(huì)變得更為陡峭。他表示，“我最期待的場景是希望未來智能的車能夠成為人類數(shù)字孿生的載體，它不僅是一個(gè)出行工具從A到B，從便捷更快更省，到成為個(gè)人的計(jì)算中心，賦予情感的交流，躍升為一個(gè)有溫度的空間”。

??作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地的企業(yè)之一，禾多科技在長期實(shí)踐中總結(jié)出自動(dòng)駕駛從理論到落地的豐富經(jīng)驗(yàn)。禾多科技創(chuàng)始人&CEO倪凱博士在《自動(dòng)駕駛?cè)珗鼍傲慨a(chǎn)實(shí)踐思考》主題演講中表示，全場景量產(chǎn)是自動(dòng)駕駛發(fā)展的一個(gè)必備路徑。他指出，自動(dòng)駕駛落地需要一個(gè)相當(dāng)長的過程，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別會(huì)非常困難，在這種情況下，場景打通比級(jí)別更重要，優(yōu)秀的體驗(yàn)是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模裝載的前提，全場景打通是不斷提升體驗(yàn)的必然結(jié)果。

??51WORLD?戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理張帆也強(qiáng)調(diào)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷創(chuàng)新和落地，自動(dòng)駕駛將會(huì)有無限可能。他在《云+智能，助力自動(dòng)駕駛仿真創(chuàng)新》主題演講中表示，仿真創(chuàng)新是出行市場實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、數(shù)字化升級(jí)的需求，云+智能助力自動(dòng)駕駛仿真創(chuàng)新，為企業(yè)提供研發(fā)制造需要的數(shù)字化模型和測(cè)試手段。未來51WORLD將與華為云攜手，一起打造融合物理模擬、工業(yè)仿真、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)的仿真數(shù)字孿生平臺(tái)，為客戶提供更開放的服務(wù)。

??在高端對(duì)話環(huán)節(jié)，張東生與周令坤、倪凱、禾賽科技全球業(yè)務(wù)拓展副總裁盧煒、地平線首席生態(tài)官&集團(tuán)副總裁徐健就出行領(lǐng)域的科技創(chuàng)新、商業(yè)創(chuàng)新、商業(yè)模式、自動(dòng)駕駛落地等話題展開討論。徐健表示，“汽車面臨百年未有之大變局，我們期待自動(dòng)駕駛發(fā)展的未來，是實(shí)現(xiàn)高水平的人車共駕，是中央計(jì)算平臺(tái)所帶來的整車智能。其本質(zhì)的特征，是在大算力高性能計(jì)算平臺(tái)的基礎(chǔ)上，把自動(dòng)駕駛和智能座艙融為一體，以人為中心，跟人進(jìn)行更好的互動(dòng)，服務(wù)人，給人帶來更好的駕乘體驗(yàn)?！?盧煒認(rèn)為，在現(xiàn)階段，技術(shù)依然是制約無人駕駛大規(guī)模落地的主要瓶頸，封閉場景、低速、載貨等場景技術(shù)難度相對(duì)低一點(diǎn)，落地的速度會(huì)相應(yīng)快一些。隨著無人駕駛技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的不斷進(jìn)步，整個(gè)行業(yè)會(huì)逐步攻克robotaxi這個(gè)最大的場景，摘下無人駕駛皇冠上的明珠。

??汽車文明是現(xiàn)代工業(yè)文明的重要標(biāo)志。從機(jī)械1.0時(shí)代到電子2.0時(shí)代，再到現(xiàn)在的智能化3.0時(shí)代，汽車的發(fā)展正一步步影響著人們的出行、生活和社會(huì)的發(fā)展。伴隨智慧出行時(shí)代的到來，汽車工業(yè)也將加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級(jí)，迎來下一跳。未來，華為云也將持續(xù)為出行行業(yè)提供創(chuàng)新技術(shù)支撐，與眾多合作伙伴一起持續(xù)創(chuàng)造出行產(chǎn)業(yè)新價(jià)值。