阿里云出手智慧高速硬件 | “云邊一體小站”強勢來襲

在構建高速公路“云端大腦”之后，阿里云開始向“神經(jīng)系統(tǒng)”發(fā)力。本文將詳細介紹阿里云 “全新云邊一體小站”，包含智慧高速軟硬一體系列產(chǎn)品。

近20年來，公路交通信息化走過了一條從跟跑到初步適應再到智能創(chuàng)新的發(fā)展歷程。

90年代初期，在中國高速公路建設起步階段主要采取跟隨戰(zhàn)略，學習了很多國外先進的機電系統(tǒng)。90年代中期以后，國內(nèi)開始大規(guī)模建設發(fā)展高速公路，高速公路機電系統(tǒng)國產(chǎn)化、本地化、自主研發(fā)成為主流。

2010年前后，伴隨大規(guī)模不停車聯(lián)網(wǎng)收費的需求，國家研發(fā)了系列收費系統(tǒng)。從“十二五”到“十三五”期間，高速公路的發(fā)展加快了步伐，特別是2019年國家提出取消省界收費站，目前ETC用戶已經(jīng)突破2.5億，一個數(shù)字經(jīng)濟體的雛形孕育當中。

今年，國家邁入新的發(fā)展階段，是開啟交通運輸高質量發(fā)展的第一個五年期，大力發(fā)展數(shù)字交通，助力高質量發(fā)展，將是十四五交通發(fā)展的重點。

作為數(shù)字經(jīng)濟實踐的先行者，阿里云一直在深耕公路數(shù)字化，過去的兩年，阿里云大交通團隊在全國參與了20多個省級和路段級的智慧高速建設。

從典型的路段級到路網(wǎng)級再到國家路網(wǎng)中心的運行管控和國家級結算精準計費，阿里云已經(jīng)打造了各種高配版、低配版和定制版的解決方案。

過去一年，阿里云將更多的精力投入到高速公路云控平臺的產(chǎn)品部署模式上，研發(fā)了很多邊緣化和小型化產(chǎn)品。

在2021年第23屆中國高速公路信息化大會暨技術產(chǎn)品展示會上，阿里云“全新云邊一體小站”首次亮相，云邊一體小站產(chǎn)品包括Neuro邊緣計算終端、邊緣計算服務器、交通大數(shù)據(jù)一體機、車路協(xié)同智慧車載屏。

阿里云表示，這些小型化產(chǎn)品將大幅降低項目整體成本，提高智慧高速投資效益。

阿里云的智慧高速路

當一個產(chǎn)品完整呈現(xiàn)在大眾面前，背后都是要經(jīng)歷很長一段時間的沉淀。

2018年4月，阿里云組建了包括市場、研發(fā)、產(chǎn)品在內(nèi)的完整高速公路業(yè)務團隊，開始涉足智慧高速領域業(yè)務。

達摩院的技術支撐和加持，令阿里云在涉足高速領域時有了獨特的技術優(yōu)勢，同時還有高德地圖、千尋位置、斑馬網(wǎng)絡、千方科技、浩鯨科技等合作伙伴豐富了阿里云的生態(tài)鏈，也能夠為阿里云提供很多行業(yè)內(nèi)的資源，加速產(chǎn)品應用落地。此外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自身具備的C端觸達能力，也有利于實現(xiàn)高速公路信息化服務。

攜帶著一身武器的阿里云在高速公路領域的發(fā)展非?？?。

2018年，“智慧公路解決方案”、“智慧高速未來20年發(fā)展暢想”、“智慧眼”相繼亮相。

2019年，阿里云 “高速公路自由流解決方案”和“高速不停車收費AI稽核方案”陸續(xù)公開，并憑借“撤站”、“視頻上云”、新基建與智慧高速等系列利好政策影響，取得了理想業(yè)績。

2020年，阿里云在智慧高速領域開拓了浙江、四川、河北、廣東、廣西、湖南、云南、湖北等省份業(yè)務，主推“云控平臺”、“在線計費”、“車路協(xié)同”等解決方案，并聯(lián)合賽文研究院發(fā)布了《2020智慧高速觀察報告》，延續(xù)了2019年的良好發(fā)展勢頭。

這些產(chǎn)品和方案在項目實踐中也得到了驗證。比如阿里云推出的智慧高速在線計費平臺，讓廣東省高速公路特情處理時的路徑還原準確度提升至90%以上，目前精準度還在持續(xù)提升中；依托“城市大腦”團隊的AI算法，成都繞城高速公路的管理者在處理事故時只用幾秒就能響應，快速恢復高速公路通暢；阿里云在杭紹臺高速公路部分路段參與打造的全息感知的智慧高速云控平臺，在國內(nèi)首次實現(xiàn)了高速公路主動交通管控和服務，支持準全天候通行，惡劣天氣下也能保障出行安全。

通過這些實戰(zhàn)經(jīng)驗的積累，阿里云打造出了更貼合實際應用場景的邊緣化產(chǎn)品。

別具一格的“云邊一體小站”

賽文研究院數(shù)據(jù)顯示，2019年，受取消省界收費站政策影響，高速公路機電整體市場增長迅猛，單個項目平均投資規(guī)模也超過6000萬。

行業(yè)內(nèi)對高速公路的投資效益非常關注，阿里云城市大腦首席科學家張磊表示，阿里云云邊一體小站產(chǎn)品可以有效提升整體項目運作成本。對于路段級或小型化的應用場景，阿里云也能夠提供成本效益較高的產(chǎn)品和解決方案。

阿里云云邊一體小站的產(chǎn)品包括Neuro邊緣計算終端、車路協(xié)同智慧車載屏、交通大數(shù)據(jù)一體機和視覺AI一體機。

Neuro邊緣計算終端

Neuro邊緣計算終端體型較小，但是包含的功能很多，是高速公路雷視融合的最佳實踐，支持云端管控。通過這個智能終端，可以實現(xiàn)對所有車輛的識別、定位以及對異常事件的感知。

值得一提的是，Neuro邊緣計算終端還具備高性價比的布設方案。在成都第二繞城高速和城宜高速公路上，阿里云實行了間隔800m立桿的部署方式，減少了設備布設，極大地節(jié)約了建設成本。

在識別精度方面，通過邊緣端與雷達、視頻融合，可以實現(xiàn)車速精度±1km/h，距離精度可以實現(xiàn)±1m。

張磊說，這套系統(tǒng)的性能在不同天氣狀態(tài)的實踐中都得到了較好的驗證，功能強大，同時能節(jié)省整個高速智慧系統(tǒng)的投入。

智能車載屏

考慮到車路協(xié)同的應用，阿里云打造了智能車載屏，既可以提供3D導航服務，也包含各種類型的車輛定位和信息展示，通過智能車載屏，為出行者提供道路施工、道路積水提示、發(fā)布誘導信息、事故告警等信息服務，基本能滿足絕大部分的車路協(xié)同在車端的需求。

交通大數(shù)據(jù)一體機

交通大數(shù)據(jù)一體機，可以理解為它是阿里云在邊緣側部署智慧高速云控平臺的載體，它包含阿里的云底座，也包括阿里云大數(shù)據(jù)處理分析組件。

在這個基礎上，阿里云交通大數(shù)據(jù)一體機既有自帶互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、路段級數(shù)據(jù)中臺，也能夠實現(xiàn)多源數(shù)據(jù)融合，支持豐富的智慧高速業(yè)務場景，包括交通態(tài)勢感知、交通事件處置、主動式交通管控、車路協(xié)同等。

同時，張磊強調(diào)，阿里云堅持開放、生態(tài)的理念去做產(chǎn)品和場景落地，因此，交通大數(shù)據(jù)一體機整個應用開發(fā)的代碼是開源的，能夠支持阿里云合作伙伴基于一體機云控平臺開發(fā)各種類型的智慧高速創(chuàng)新應用。

一體機的優(yōu)點在于它在邊緣端就可以實現(xiàn)云控平臺部署，同時可以即插即用，是能夠快速部署和交付的產(chǎn)品。

視覺AI一體機

無論是城市交通，還是高速公路領域，對視覺智能、視覺計算相關的需求也愈發(fā)強烈，因此，阿里云推出了視覺AI一體機。

視覺AI一體機同樣是一款身型很小的產(chǎn)品，但是它可以最高處理1000路的視頻，基本滿足路段級視覺處理的需要。

同時，視覺AI一體機的算法也可以提升事件識別的準確率，白天和夜間的事件識別準確率能達到97%以上。

一體機的視覺算法在蘇通大橋試用時，通過對蘇通大橋高速上視頻數(shù)據(jù)進行人工智能分析研判、對交通事故、車輛擁堵、異常停車、拋灑物、車輛逆行、行人、摩托車非法進入機動車道、道路施工等進行檢測。試點結果顯示，阿里云智慧高速應用系統(tǒng)白天報警和夜間報警正確率均達到了99%，檢出率也在90%以上。（白天標準環(huán)境統(tǒng)計周期6點到18點，其余時間為夜間標準環(huán)境）

阿里云“云邊一體小站”最大的亮點在于邊緣計算終端，背后有震旦異構計算加速平臺的技術支持和支持云邊協(xié)同的智能邊緣運維平臺，可以解決大部分云控相關的數(shù)字化和智能化服務。

阿里云智慧高速的未來發(fā)展

回到問題的根源，什么是智慧高速？公路數(shù)字化的本質是什么？

阿里云的答案是，要有全要素的感知、全周期的管理及全體系的支撐和全業(yè)務的協(xié)同、全方位的服務、全?；膭?chuàng)新。

全要素的感知，阿里達摩院已經(jīng)取得了技術性突破；全體系的支撐，阿里云既有云控平臺這個“云端大腦”，又研發(fā)了云邊一體小站這些“神經(jīng)系統(tǒng)”，從技術層面全面支撐高速公路業(yè)務體系；全業(yè)務的協(xié)同，阿里云正在打造全域交通，內(nèi)部豐富的生態(tài)鏈條，2B、2C端的優(yōu)勢，并且在逐步拓展規(guī)劃、設計等環(huán)節(jié)，全業(yè)務協(xié)同并不是難點；全方位的服務，C端用戶觸達能力是阿里云的優(yōu)勢。

阿里云曾表示，阿里云的智慧高速不是要做昂貴的豪華寶馬車，而是要更經(jīng)濟更普惠，像大眾汽車一樣讓人都買得起、用得放心。

此次“云邊一體小站”的產(chǎn)品發(fā)布更多則考慮了成本控制問題，用最具性價比的產(chǎn)品去解決痛點問題，是所有用戶的需求。未來，這些產(chǎn)品和應用能否像大眾汽車一樣普及，值得觀望。