最近，不少美國消費(fèi)者都在感慨：“網(wǎng)購是越來越貴了！”
在2015年至2019年期間，美國每年的在線零售平均價格都呈下降趨勢，這么多年來，美國的網(wǎng)購價格都基本保持穩(wěn)定。
可疫情打破了這一切，通脹也襲擊了美國網(wǎng)絡(luò)購物，在線商品價格出現(xiàn)整體上漲趨勢。
01
12個類別的商品價格呈上漲趨勢
8月27日根據(jù)最新發(fā)布的Adobe數(shù)字經(jīng)濟(jì)指數(shù)報告，7月份美國電商價格持續(xù)通脹，而且沒有放緩的跡象。數(shù)據(jù)顯示，2021年7月在線商品價格同比2020年7月上漲了3.1%，其中在線服裝、非處方藥和體育用品的價格漲幅最為顯著。
事實(shí)上，Adobe自2014年以來一直在跟蹤在線價格，并指出從2015年到2019年，在線商品的線上價格平均每年會下降3.9%，但五年來的價格下降模式，在今年出現(xiàn)了戲劇性的逆轉(zhuǎn)。
在Adobe指數(shù)跟蹤的18個產(chǎn)品類別中，7月份有9個類別的商品價格上漲，而過去這些商品價格通常每年都會下降。今年7月，除辦公用品外，其余每個商品類別的價格都有所上升。其中：
7月份非處方藥價格上漲了近5.66%；
寵物產(chǎn)品同比上漲1.37%；
雜貨上漲1.28%；
個人護(hù)理用品上漲1.23%；
服裝再次呈兩位數(shù)增長，較2020年7月增長15.26%。
在電子和計算機(jī)方面，在線價格有所下降，但降幅遠(yuǎn)低于過去的平均降幅。
報告稱，在COVID-19大流行之前，計算機(jī)價格平均每年會下降9.24%，但今年7月，其下降幅度僅為6.97% 左右。電子產(chǎn)品價格出現(xiàn)了更大的轉(zhuǎn)變，在大流行之前通常平均每年下跌超過9% 后，而在今年7月僅下跌了2%。
總的來說，從目前來看，未來的通脹走勢仍要取決于商品的價格何時觸底。那這一輪通脹的主要原因是什么呢？
02
供應(yīng)鏈奔潰
被壓制的需求集中釋放
事實(shí)上，過去幾年，地產(chǎn)及耐用品更受通脹影響，但疫情爆發(fā)后，網(wǎng)購也加入了這一行列。
一方面，經(jīng)歷一年多的疫情，消費(fèi)者被壓制的消費(fèi)需求在短時間內(nèi)爆發(fā)，市場呈現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)。而隨著消費(fèi)者越來越習(xí)慣于通過電商平臺訂購商品，大量的購物者其實(shí)也發(fā)現(xiàn)網(wǎng)購價格與實(shí)體店的價格差距正在拉小，這也有一方面因?yàn)橥ㄘ浥蛎浀挠绊?，電商賣家需要通過提高產(chǎn)品價格彌補(bǔ)通脹帶來的影響。
數(shù)據(jù)顯示，僅在2021年前7個月消費(fèi)者的在線支出就已超過4810億美元，與2019年同期相比增長了61%。
如今美國疫情仍然十分嚴(yán)峻，據(jù)《今日美國》1日報道，僅8月份，美國就報告了近422萬例新增新冠病例，26805例死亡病例，其死亡病例是7月份的三倍多，而8月最后一周的死亡人數(shù)比整個7月還要多。
這意味未來美國消費(fèi)者居家時間會更多，家具/床上用品、家居/花園、工具/家居裝修和電器等類別的在線通脹將持續(xù)存在。
另一方面，在線通貨也受供應(yīng)鏈?zhǔn)茏栌绊?。今年以來，半?dǎo)體到木材等產(chǎn)品的短缺已經(jīng)削弱了賣家為美國人高漲的消費(fèi)欲望提供服務(wù)的能力。
此外，隨著旺季即將到來，外媒預(yù)測今年最繁忙的購物季（返校季、婚禮季、萬圣節(jié)、圣誕節(jié)）將是供應(yīng)鏈瓶頸的“完美風(fēng)暴”。因此，購物者將面臨更高的價格，即使賣家仍不確定他們是否能跟上需求。
雖然中國是出口大國，但面對美國此輪的通脹、國際貨運(yùn)價格的飆升，中國賣家的產(chǎn)品交貨周期也在進(jìn)一步延長。
網(wǎng)上購物增加、需求激增和供應(yīng)鏈短缺，將使在線商品漲價成為新常態(tài)。Adobe認(rèn)為，即使供應(yīng)鏈問題得到解決，不斷增長的需求可能會導(dǎo)致折扣減少，因?yàn)橘u家希望保持利潤或降低運(yùn)營成本。
03
全球航運(yùn)價格飆升
今年3月，隨著全球航運(yùn)成本飆升，導(dǎo)致許多商品變得稀缺，傳統(tǒng)觀點(diǎn)曾認(rèn)為，該問題主要是訂單過剩的結(jié)果，反映的是需求的異常轉(zhuǎn)變。美國和其他富裕國家的消費(fèi)者因疫情長期居家，開始大量購買游戲機(jī)和健身自行車，導(dǎo)致大批集裝箱讓航運(yùn)業(yè)應(yīng)接不暇，并耗盡了許多零部件的供應(yīng)。當(dāng)時有人認(rèn)為，一段時間后工廠生產(chǎn)會趕上需求，貨船會處理好積壓的貨物。
但事實(shí)并非如此。國際貿(mào)易的動蕩比許多人預(yù)期的時間要長，因?yàn)槟承┊a(chǎn)品的短缺和延誤使得其他產(chǎn)品無法生產(chǎn)。
今年早些時候，一艘巨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，導(dǎo)致連接歐洲與亞洲的一條重要航道交通中斷了一周，加劇了海運(yùn)業(yè)的混亂。中國主要港口的一系列與新冠疫情相關(guān)的港口臨時關(guān)閉也進(jìn)一步加劇混亂。
這意味著，現(xiàn)階段，任何一個港口的延誤和短缺都會在幾乎所有地方蔓延開來。航運(yùn)是解釋全球經(jīng)濟(jì)出了什么問題的核心所在。
隨著疫情居家的美國人在地下室里擺滿了跑步機(jī)，給廚房添置攪拌機(jī)，他們給制造這些產(chǎn)品的中國工廠產(chǎn)生了額外的需求。與此同時，數(shù)以百萬計的海運(yùn)集裝箱，為運(yùn)送口罩等防疫設(shè)備分散在全球各地。
隨后，美國碼頭工人為減輕疫情傳播居家隔離，進(jìn)一步導(dǎo)致美國港口卸貨的延誤，加劇了集裝箱短缺的情況。
緊接著，今年3月下旬，蘇伊士運(yùn)河發(fā)生了一些情況（被堵?。?，該運(yùn)河占世界貿(mào)易約12%的貨物的通道。進(jìn)一步導(dǎo)致數(shù)百艘貨船受阻，影響持續(xù)了數(shù)月。
今年5月，中國關(guān)閉了深圳附近的一個大型集裝箱港口，該港口幾周都沒有恢復(fù)運(yùn)行。
后來，在8月中旬，由于一名員工的檢測呈陽性，中國當(dāng)局關(guān)閉了寧波附近的一個集裝箱碼頭。寧波是世界第三大集裝箱港口，因此該港口的關(guān)閉像滾雪球一樣成為全球性事件，甚至?xí){到美國商店感恩節(jié)后的黑色星期五促銷活動的商品供應(yīng)。
在邁阿密海灘，桌面游戲的發(fā)明者埃里克·波賽斯(Eric Poses)表示，疫情前，把一個40英尺集裝箱從上海運(yùn)到他在密歇根的倉庫需要花6000至7000美元。他的下一批貨物貨物計劃于9月中旬離開中國，運(yùn)費(fèi)至少是2.6萬美元。貨運(yùn)代理警告他，由于美國鐵路和卡車運(yùn)輸困難，運(yùn)費(fèi)很可能會漲到3.5萬美元。
貨運(yùn)需求的高峰從去年冬天開始從未結(jié)束，如今還與今年銷售旺季融合在一起，加劇了工廠、倉庫、貨船和卡車的壓力。于賣家而言，如今調(diào)整合適的價格，穩(wěn)定必要的庫存已經(jīng)是當(dāng)務(wù)之急。
04
中國賣家迎來“漲價潮”
拉高美國電商價格全面上漲？
與早前的價格內(nèi)卷不同，現(xiàn)在很多賣家不愿意“賠本賺吆喝”了。
早在5月份，大量新手入場亞馬遜用低價吸引客戶。大打價格戰(zhàn)，甚至不惜虧本來獲取交易量，所以很多商品的價格自然便宜。但賣家們的利潤一度下降，也發(fā)現(xiàn)“價格戰(zhàn)之下，沒有人是贏家！”
7月知無不言上有人說道自己的遭遇：現(xiàn)在價格戰(zhàn)搞得我都沒辦法開品，一算價格，那些shaX韭菜全部都不賺錢做慈善，比如拿燒烤套裝來看，全是3LB+，派送費(fèi)都5.68+了，拿貨不下于30rmb，你們?nèi)抠u個十幾二十美金左右，全部做慈善呢，排名也打不上來。我自己開模的單品想配套裝賣，一看這價格，真的想退出亞馬遜了，我一樣數(shù)量的套裝，起碼要去到26美金+了才有不到20%的毛利，你們?nèi)扛愕?0美金左右，不賺錢啊，新鏈接搞低價，老鏈接也是低價。。。。。。。。。
于是乎，8月份開始大量賣家退出價格內(nèi)卷，以正常的價格出售商品，畢竟維持成本和利潤的平等是必要的。
可以肯定的是，在如今的市場環(huán)境下，賣家就必須改變原有的模式，而對商品的適當(dāng)漲價也是符合市場規(guī)律的一種優(yōu)化方式。相信未來賣家們會更合理的定價，以正確的方式收割國外流量。
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